Beiträge von earlgrey

Wieg ihn mal.
2.0 TFSi Q SB ohne Open sky,HS, im mot-Test von 25/2004 : Gewicht Testwagen 1573 kg , angegebenes Werksleergewicht war
1470 kg gewesen.

Der Verbrauch von 10,5 (Testverbrauch) , Q dann noch mehr....wirkt nicht ganz fortschrittlich.

Der aktuelle 1,8er ist zwar überarbeitet ,der 160 PS 1.8 meiner Tochter hat aber ein Öl-verbrauchs-problem (bekannt).Trotzdem,bin
ihn grad wieder mal gefahren,mehr bräuchte man eigentlich fast nicht,auch zum Spaßhaben.

Im neuen SportAuto (insgesamt interessant !) ist ein A3 8V 1,8 TFSi FWD 180 PS gemessen vollgetankt mit 1325 kg....

Da das wegen der kurzen bisherigen Bauzeit und der doch ziemlich wichtigen Garantien noch keine Massen nach Durlangen getrieben
hat, lehne ich mich mal aus dem Fenster und behaupte : nein ,da gibt es noch nichts.

Für den 3.0 TFSi (K) hat es auch recht lange gedauert.

Und ja , hier darf man trotzdem für den 8V Erfahrungen sammeln ,die übertragbar sind oder werden.Auch eventuelle Vorfreuden
machen ja schon Spaß.

Ausgewogen ? Da muß ich ja glatt die Bedienungsanleitungen usw nach hinten packen...

GANZ leer ist meiner natürlich auch nicht.

Ich habe ja nun schon öfters über das Gewicht und die u.a daraus resultierenden mässigen Fahrleistungen meines Dickmops
geschrieben .
Ebenso darüber ,daß ich von zu viel Ausstatuung in einem Neuwagen auch nicht unbedingt mehr viel halte,wobei das natürlich
individuell ist und auch mal schwanken kann.Und wie das CoC usw Gewicht von 1773 kg zustande kommt.

Erstmal : 3,2q SB EZ 8/05 ,erworben 12/09 mit 37500 km, 25000 €.
Ausstattung bei Kauf:
S.line interieur ,exterieur ,Fahrwerk
S-Tronic (DSG)
Open sky
Standheizung
i-pod anschluß statt Cd Wechsler
Dietz DVB-T Emfänger
RNS-E plus mit BOSE
Sportsitze S-line elektr.verstellbar,teilleder
Fensterheber vorn/hinten
Klimaautomatik
Garagenöffner FB,Home Link
Xenon mit Lichtsensor,SRA
Mittelarmlehne v /hi
Durchreiche mit Skisack hinten
Avussilber
18 Zoll 225-40
Notrad
PDC hi
Dachreling
Tempomat
Berganfahrassistent
Reifenkontrollsystem
Telefonvorbereitung
Nebelscheinwerfer
Spiegel elektr beh,verst,abblendbar usw
Colorverglasung Regensor
Innenspiegel autom.abblendbar
Lordosenstütze und Isofix
Paket Ablage und Paket Gepäckraum
Zentralverriegelung mit FB
Außentempanzeige
Dekor Alu
Innen schwarz
MuFu Lenkrad Mit Schaltfunktion
Diebstahlwarnanlage
Sonnenschutz Kofferraumklappe,klappbar

Vielleicht habe ich ich noch was vergessen oder manches ist obligat mit dem 3,2er

Raus ist : Notrad ca14kg (12 kg minus da Kompressorkit),16 kg minus durch OZ UL 8-18 ET 45, DVB-T raus ca 2kg

Rein : B12 ersetzt S-line FW, 18 Zoll WR AEZ Tacana 8-18 ET 48,NWT mit DSG,Codierung Rückleuchten,S3 Wagenheber-
aufnahmen,Unterboden kappen vom Schlechtwegepaket, größere Radspoiler,BN Pipe AGA mit nachgerüsteter Klappe ersetzt OEM.
rSAP-Modul,NLcarbon Ansaugung ,RS3 LuFiBox,Schaumbox statt Notrad. Stahlflex 4x (und Bremsen rundum vorsorglich mit Ferodo
DSP hinten).

Jetzt ca 82000 km,
Probleme (außer Wartungen ): Neue Batterie , 2x PDC Sens defekt, BOSE geräusche ,OpenSky sporad.Geräusche
dazu natürlich mangelnde Leistung und Fahrleistungen ab Werk.Glücklicherweise bisher keinerlei Kontrollleuchten erschienen.
Also eigentlich alles bestens.

So ,das also ist mein Dickmops SB . Den ich mir nur zum Spaß gekauft habe .Den er mir jetzt auch so bereitet ,daß der Wunsch
nach S3 8V nicht aufkommt ,obwohl ohne weiteres möglich.

Edit : ach ja ,letztes Wiegen 1730 kg vollgetankt.

Notrad ist bei mir rausgeflogen (14 kg minus .2kg Kompressor wieder dazu)

Beide Zeiten treffen zu ,denn das SFG Gesicht kam mit dem Sportback,der 3T wurde erst etwas später umgestellt.AFAIK.

PS : Audi hat sich bei Änderungen nicht unbedingt an den MJ Wechsel gehalten ,zB auch nicht beim Wechsel von BMJ zu BUB

Die Angabe im Fahrzeugschein bedeutet nicht das tatsächliche Gewicht und kann für Vergleiche eigentlich überhaupt nicht benutzt werden.
Zumal auch die Angaben in Verkaufsprospekten und techn Angaben immer wieder mal anders definiert werden bzw nicht klar
vermittelt werden.

Dem "Kampfgewicht" (vollgetankt,ohne Fahrer)am nächsten kommt der Wert aus dem CoC Papier (meine Erfahrung)

Ich empfehle jedem ,der an diesen Dingen Interesse hat,einmal dieses, sein "KG" auf einer TÜV oder Industriewaage zu messen.

Wenn man dann weiter "abspecken" will ,braucht man nur noch die (ausgebauten/veränderten) Teile wiegen.

Kritik erwächst ja nur ,wenn man erlebt ,daß es auch anders geht.

Ist halt schwer zu beschreiben ,muß man eigentlich im eigenen gewohnten Fahrprofil probieren.

Unabhängig von den OEM für mich enttäuschenden Fahr und Motorleistungen ,die zumindest auf dem Papier nach NWT das
versprochene OEM Niveau erreichten ,hat eigentlich erst die Kombi NWT/DSG -SW das Auto zu dem gemacht ,was ich beim
Kauf erwartet habe.
Sogar darüber hinaus im Bereich des Spaßfaktors und Fahrfreude. Aber eben unabhängig von allem Meßbaren ,denn auch mit
Zorans Hand auf/anlegen wird der 3.2er nicht zum Überauto.Zumal bei zunehmender Konkurrenz.

PS: Ein gewisses Anfahrruckeln ist anscheinend nicht wegzubekommen.

Kickdown nur bei S und D.

ICH fahre allermeist in M ,in D vielleicht mal erster km nach KaltStart , S praktisch nie.

So brauche ich praktisch nie einen KD.

Zoran SW ermöglicht auch das längere Halten des Ganges zB beim Ranfahren an Kreisel /Ampel ,geblieben ist das Zwangshochschalten
bei jetzt ca knapp 7000 .

Man kann jetzt auch mal Gas geben bei 50 im 5./6 Gang ,ohne das gleich runtergeschaltet wird in M ,weil das DSG meint ,die Drehzahl ist mit anderem Gang besser ran,man selber möchte aber nur so weiterrollen/fahren.

Wie auch immmer ,DSG gehört bei NWT immer dazu, es sei denn man ist zufrieden mit dem was man hat.

Wickipedia hat auch gut was zum KICK DOWN geschrieben.

Ja ,es ist auch ein Unterschied ,ob ich einen neuen Wagen selber konfiguriere ,da möchte man nichts verpassen ,alles mitnehmen,was sich so gut liest.Dazu heutzutage der immer mehr angeheizte Spieltrieb.

Wenn man (wie bei meinem 3.2er) bei einem gebrauchten dann sieht ,was man eigentlich nicht wirklich anwendet/braucht,dann
könnte man sagen : na gut ,ist ein gebrauchter ,ich habs ja nicht gezahlt.

Zahlen/Ärgern wird man aber auch dann hinterher beim Ausfall wenig genutzter Dinge und der Reparatur.

Hätte anfangs nicht gedacht ,daß man das doch soweit klären konnte.

Ob das mit den bisher verbauten Fremdteilen aber so einfach funktioniert ?

Wenn Du in höheren Drehzahlen bist ,dann geht das nicht so einfach.Vielleicht ist der Pedalweg dann nicht mehr ausreichend lang für
KD. 200 im 6. und dann KD zB. an der Steigung.

Nach Zorans DSG Überarbeitung werden die Gänge auch noch mal länger gehalten,da mußt Du schon ganz durchtreten.

Aber vielleicht ist noch etwas anderes damit verknüpft( LC?)oder wenn möglich und gewünscht Runterschalten von mehreren Gängen.(durch das fast ständige Fahren in M statt D brauche ich den Kickdown
ja praktisch nicht.)

Aber Kern der Frage:ist das normal mit dem Anschlag : Ja

PS: bei Vmax im 6. wird er durch ganz durchtreten leider auch nicht noch schneller....

Eher Realist ,habe gerade die Probleme mit dem Fernlichtass in einem andern Markenforum gelesen und habe mich gefragt ,ob man so etwas wirklich braucht.
Wenn ich aktiv !! mit einem S3 rumfahre ,dann sollte man seine Umgebung schon selber vernünftig beurteilen ,eben auch aktiv.

Ich würde es nicht machen und auch den Fernlichtassistenten noch rausnehmen.

Danke für die Bestätigung ,zum Hochtöner beim StandardSoundsystem stand noch:

Der Hochtonlautsprecher ist mit einem akustischen Trichter an die Umgebung angepasst worden.

Vielleicht macht der eine Abgasklappe auf ?

Natürlich ,das ist der Druckpunkt für den KICK DOWN ,also aktives Runterschalten.

Habe gerade mal die Audi Datenblätter S3 2008 und S3 2012 verglichen:

Riemenantrieb zu Kettentrieb

cW 0,33 zu 0,34

Gewicht 1455 zu 1395 Leer ohne Fahrer nach EG

Getriebeabstufungen unterschiedlich ,muß man selber die Gesamtübersetzung ausrechnen

Geräusche 83/75 zu 83/72 dB (A)

7,5-18 ET 56 AluGewichtsoptimiert zu 7.5-18 AluGuss,Flowforming

Karosseriehöhe 1399 zu 1401

VDA l 281 zu 325 l

Stirnfläche 2,13 qm zu 2,13 qm

Spur 1522/1506 zu 1535/1511

Kann man sich ja auch ausdrucken lassen ,auch im Vergleich zum 3,2q.
Interessant fand ich ,daß keine cW Werverbessserung ,also eher eine Aerodynamikverschlechterung stattfand.Aber Leistung
und Gewicht machts dann ja .