Die ET ist nur um 4 mm unterschiedlich.Passen tut es jedenfalls.
Wichtig wäre das gedruckte Gutachten ,in dem dann steht ,ob (in Deutschland) TüV Vorführung nötig ist oder nicht.Daran muß man dann die Österreichischen Vorschriften abgleichen/erfragen.
Bei dieser Grösse würde ich keine Vorführung im Gutachten erwarten (in D).
Traurig,traurig...
Da soetwas meist Auftragsdiebstahl von Profis ist , wird die Wahrscheinlichkeit des Wiederfindens sicher sehr gering sein.Bei
entsprechendem Wert wird die Entscheidung zur Installation eines GPS Tracking Systems zu überdenken sein.
Sollte das ein Beweis für die Relativitätstheorie sein ? 
Ich denke nicht ,daß die Massepunkte etwas mit der Batterie zu tun haben. Da kannst Du natürlich auch den Minus Pol reinigen.
Halte meine Aussage aufrecht.
Also Tom ,wir hatten doch per PN eigentlich schon fast alles durch..
Die Werte sind gegeüber dem Geräuschbild und einer ev Sichtprüfung zunächst mal nachrangig ,weil auch nicht sehr genau.
Bei mir war anfangs -1/-4 ca 35000 km konstant ,ohne Geräusche,dann mal die Sensoren kreuzgetauscht: -1/-2 zu -3.
Den Audi SW Stand 7001 habe ich dir als den originalen von 2005 beschrieben,mit DSG (weiß garnicht ob Du das hast) ist es dann
8036 ,weitere gibt es nicht . Ist jedenfalls !!! zu empfehlen. (Oder NWT,denn NWT beugt auch Kettenproblemen vor in gewissen
Grenzen)
Auch zur Leistung hatte ich schon einiges geschrieben,original bringen die meisten 3,2er so um die 230 PS ,nach NWT kann man
so mit 255/260 rechnen.
Ja ,Longlife ist "blöd" ,aber man sieht ja am alten Audi SW Stand ,daß das dem Vorbesitzer ziemlich egal war.
LG , Rainer
Es gibt Berufe ,wo durchaus erwartet wird und man auch erwarten kann ,daß man sich auch ausserhalb der offiziellen Arbeitszeiten
weiterbildet.
Du hast nicht die Uhr + 1 Std verändert ,sondern die Zeitzone.
Nebenbei noch mal zu den Stabzündspulen,da gab es eine kostenfreie Überprüfung /Ausstausch.
Da die Probleme mit einer ganz bestimmten Fahrsituation auftauchen: Neigungssensor(Berganfahrasssistent) oder auch andere
Sensoren ,die eine Art Wackelkontackt produzieren durch den Lenkeinschlag .Irgendwo ein Stecker/Kabel mal kurz einen
Fehler auswirft.
Also versuchen auf der Hebebühne die freie Beweglichkeit überprüfen ,von oben und von unten.
So,mehr fällt mir nicht mehr ein zZt.
Ich würde trotzdem den LMM tauschen.Kann man selber machen und ist überschaubar (gegegenüber anderen Dingen) und auch eine
Investition in die Zukunft.
Hattest Du den LMM schon über Audianer neubesorgt oder nur mal so gereinigt ?
Sommerzeitautomatik ,witzig witzig
Aber Micha,was sagt denn die Gebrauchsanleitung ?
Da hat sich meine Tochter mit MJ 10 auch gewundert.8P.
Genauso ! 
Edit : wenn sogar ich die ET 45 im OZ Konfigurator finde (ohne Änderungen verbaubar...)
PS : Lass Dir doch Zeit ,Du willst die OZ doch nicht für WR ,oder ?
@ micha :Hast Du bei lanki933 schon gefragt wie ich schrieb?
Also helfen könnte ein Wechsel des Trockner ,zusätzlich Desinfektion des Verdampfers.
Wenn es schon so lästig wurde ,würde ich -auch wegen des ev Auffüllen von Kältemittel- in die Werkstatt oder Bosch gehen ,auch
Innenraumfilter nicht vergessen.Wie bereits gesagt (@oberpfalz)
Natürlich auch die Empfehlung : Klima an auch im Winter ,ist richtig.
Anscheinend gibt es eine Bescheinigung zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde mit der Abgabe der Konformität nach
Paragraph soundso...Da muß man wegen der Plaketten sowieso hin.
Alte AU Plakette vorn,gibt ja keine mehr.
Herzlich willkommen hier,
die S3 8V Fahrer sind aber stark im kommen,gut so.Bietet ja auch das Potential,erster Tuning Test im aktuellen SportAuto,ca
360 PS/450 Nm von mtm.
LG
