Beiträge von earlgrey

Ach ja ,und mehr Infos vom Auslesen wären sicher auch hilfreich.Wie auch weitere Daten wie km Stand ,wie häufig Ölwechsel usw.

IWIS ist der Hersteller der Steuerketten mit Sitz in München.

2005 hat bereits eine IWIS Kette. Vorher Sachs mit Problemen. (Meine EZ ist 8/2005,gilt als MJ06))
Zum Rest des Auslesens wird sich jemand kompetenteres äußeren können.

Bleibt das Problem ,daß vor dem 20.1. bei Didi noch alles iO war. Also nicht NUR Audi.

Also sozusagen Spiel mit unbekannten Mitspielern.

Vom Golf BUB Stg auszugehen klingt gut für deinen BUB,aber wovon geht mein BMJ dann aus oder lässt sich jeder MKB updaten ?

Ich freue mich erst mal auf den Ausflug.

Ach ja ,so nebenbei: auf der Straße hat sich für mich wenig geändert (Realist...).Bisschen Feinschliff ist aber auch schön - beim DSG.

Es wird wieder ein netter Ausflug .Aber das hatten wir ja schon mal.Das nächste mal fahren wir dann im Frühling und Sommer....

Soweit ich mich erinnere ,ging das je nach Baujahr etwas durcheinander ,Da gab es dann auch Kombinationen. Auch das aussen-Logo s-line ist ja
nicht gekoppelt an Stossstangen oder so.Manchmal ist auch nur kombiniert ,was es auch einzeln gibt.

Meiner ist von 2005 und hat eindeutig Veränderungen aussen ,innen und auch dazu das Fahrwerk.
Das wurde auch so bezeichnet :S-Line Sport Paket plus (Inch FW) sowie S-Line Exterieurpaket.

Vielleicht klappt ein link
http://www.flother-online.de/audi-a3/Ausstattungen_8P.html

Hat der G7 R einen LMM ,RS3 hat ja zB keinen....

Es ist immer schwierig ,für jemanden anders zu entscheiden .

Lese ich aber die Ausstattungs und sonstige Beschreibung,erscheint mir der Preis in der Tat unrealistisch.

Für meinen mit Vollstausstattung (incl Standheizung und S-line innen ,aussen,FW) müsste ich danach mindestens so 5-6000 Mehr ansetzen.Das
wäre meine Beurteilung. Fände ich auch nicht wirklich vorstellbar.

Danke Stefan,
ich denke aber ,wenn das alles wieder soweit kommt ,werde ich garnichts mehr machen,ist jetzt genug.Pfleglich behandeln muß reichen.

Größtes Problem bleibt im Moment die AU ,danach sollte dann erst einmal Ruhe sein.Wir sind ja am Ball.

Fahren tut er wunderbar ,aber eben auch wegen der S3 AluQuerlenker und der neuen Lager.

Schlecht gefahren -jenseits von Fahrleistungen- ist er eigentlich nie wirklich nach dem ersten Durlangen Besuch...

Krasser Wechsel ,aber heutzutage durchaus reizvoll .Gratuliere !.

Bin mir nicht sicher ,ob ein US Modell vergleichbar ist.Oder das NWT.

Nein ,dort sitzt nur die OBD Steckverbindung.
MStg sitzt´mW rechts im Bereich Wasserkasten/Windlauf und ist über denMotorraum zugänglich.
Bevor man über den OBD Zugang ans Steuergerät konnte ,musste man das MStg öffnen und direkte Änderungen vornehmen.

Ich hätte auch keine Probleme gehabt ,wenn es immer nur meine Werkstatt gemacht hätte.Kundendienst sozusagen. Zumal für mich bei meinem
Händler die AU kostenfrei ist.
Als eben aber mal die direkte Dekra-Messung vor der HU gemacht wurde ....

Olli ,was sagt VCDS bei DIR ? Wo doch auch BUBen betroffen sind...

Ich hatte ja 2x das Problem: aufgekommen ,als der Werkstatt Tester defekt war und Austausch anstand : Dekra hat selber gemessen: ging nicht
weiter.
Habe ja dann über verschiedene Werkstätten jeweils eine AU Bescheinigung bekommen ,die die -ja tatsächllich vorhandene- Temperatur händisch eingegeben
haben und die AU Bescheinigung erstellt haben.
Das wollte ich in Zukunft aber nicht immer wieder haben ,deswegen war ich bei Zoran. Ob das geklappt hat muß ich erst mal glauben.Vielleicht
gehe ich demnächst mal an den Werkstatttester.

Erinnern möchte ich daran ,daß meine Werkstatt zB auch bei KIA Modellen diesen Fehler hatte.Und die haben bekanntlich kein NWT...

Mein Fazit: es lässt sich nicht so einfach ,also auf MKBs.eingrenzen , Audi hat ja in den Wechselphasen auch mal nicht kommunizierte Veränderungen
gemacht in der SW. So etwas lässt sich dann auch nicht mit fer FIN abklären.

Ansonsten: da Zoran das Problem selber an einem eigenen Fahrzeug hatte ,nehme ich an ,daß das jetzt iO geht.

Vmax ist von meiner Seite uninterssant ,sicher kein extra "Test". Aber gelegentlich=mit SR vermutlich ein Log des Zündwinkels beim Schalten von ausgedrehtem
5.Gang in 6.bei ca 220 ,was ja auffällig gewesen war. Soll aber jetzt auch beeinflusst worden sein ,womöglich durch zylinderselektive Rücknahme (???).

Jedenfalls wurde auf jeden Fall das Anfahrverhalten des DSG verbessert,ich hatte ja eine fast 10 J alte Variante drauf ,die wohl nur etwas verändert wurde,
als wir beide einmal zusammen in Durlangen waren.

Hängt wohl alles vom BJ und des verwendeten AU Protokolls ab,die neuen haben bei Umstellung der AU von OBD 1 zu OBD 2 anscheinend einige ältere
Modelljahre nicht mehr im Sinn. Liegt also nicht am NWT selber -vorbehaltlich anderer kompetenterer Aussagen. Andererseits hatte die AU ja vorher immer
funktioniert ,da wurde aber die Temperatur nicht über die OBD Buchse ausgelesen sondern die Öltemperatur gemessen über Peilstaböffnung.

Soweit mein Kenntnisstand.Gestern soll aber Zoran das erkannte Problem gelöst haben.

Heute ein klimatisch (für den Motor) sehr günstiger Tag in Durlangen....

Zunächst Didi : sehr zufrieden,bereits erste Messung sehr gute Serienwerte ! und dann erst !

Dann bei mir die erste Messung,zuletzt war ja eine Messung vom 7/13 vorgelegen,damals nach einem Leistungsverlust Nachbesserung mit 255 PS und
330 Nm .Mehr ging damals nicht.Erstes 3.o hatte 261/340 ergebn 10/2012.

Etwas sehr erstaunt dann heute die Eingangsmessung mit 278 ... ohne daß etwas gemacht war ,außer unserer(Didi) BEDI Reinigung und Temperatursensoren.

Paar Aktionen auch am DSG später dann: 279,5 und 354. Auf AU Problem sowie Zündwinkelrücknahme wurde geachtet.

Fährt sich jetzt noch besser ,sind aber sehr zivil hin und hergefahren, Trotzdem mit Spaß.

Ja,dann bin ich mal perplex und muß etwas darüber nachdenken.