Beiträge von earlgrey

Es gibt ja den Prüfstandhersteller MAHA in Haldenwang bei Kempten Allgäu. Ist ja nicht so sehr weit von Zürich (?) ,ich glaube AB Sportscar haben im aktuellen Heft dort getestet die Veränderungen an einem 328i.

Auf der Maha Seite gibt es zB auch die Vorschriften von Audi bzgl LPS Untersuchung. Bes bzgl DSG und quattro.Maha-Prüfstände werden
deswegen auch von Audi akzeptiert.

Da müsste man mal anfragen ,ob die auch allgemein und zu welchem Preis die messen.

Ich kenne in München den TÜV mit Maha 2000 LPS und einen Tuner in Kolbermoor bei Rosenheim mit maha 3000 .

Habe bisher nie mehr als 80 € gezahlt.Gibt aber auch Freundschaftspreise...

PB = Performance Box von Leitspeed. Dokumentiert Fahrleistungen ,wird von Autozeitungen benutzt.

zB Beschleunigung 0-200 ,dann kannst Du auch die Zwischenwerte dokumenteren. Und natürlich Vmax. Oder Rundenzeiten usw.

Ich hatte mir eine PB gekauft,habe ein paar Messungen meiner Autos gemacht. Dann war ich das ständige zwanghafte Messen auf
der Strasse leid (der Spieltrieb war ja befriedigt).

Tom benutzt ab und an meine an eine TuningFa verkaufte PB,er hat mir den Verkauf vermittelt gehabt.Das Geld habe ich dann lieber in OZ UL Felgen investiert,ein bisschen.

waterchiller hat es gemacht, da kannst Du fragen,er hat auch einige Umbaufotos und auch Turbo.

Auch wenn es OT ist ,solche Leistungs-und sonstige Veränderungen halte ich persönlich für

Ich meinte eher was ,wie,wo ,wieviel usw. Bei dem LLK war Turbo schon klar,aber wer schon so weit ist,sollte eigentlich sowieso schon wissen,was geht,bzw was man will.

Hallo,Willkommen.

Wenn Geld ja keine Rolle spielt,dann geht praktisch alles.
S3 geht aber nur mit SFG , RS3 in der Regel auch mit Kotflügeln...

Aber die pauschale Anforderung von Möglichkeiten ist eher nicht der richtige Weg,lieber konkrete Dinge fragen,aber wie gesagt,es
Geht eigentlich irgendwie alles.

Könntest ja auch mal sagen ,was Du am Motor vorhast.

Insgesamt finde ich die ganzen Vergleiche ja schon interessant,eigentlich aber brotlos.

Ich kann nur immer wiederholen : meiner hat Serienangabe auf 100: 6,3 ,gemessen mit PB 7,3,gefühlt 5,9 sec.
Ich will damit nur den Spaßfaktor betonen,den das eigene Auto beschert.seit NWT/DSG.

Zu den Testautos: bisher war es eigentlich immer so ,daß die Turbos nach oben streuen,in Serie und natürlich besonders
als Testwagen.Die meisten RS3 hatten Serie 360-370 PS zB,auch die 8P S3 hatten eher 275-285 PS.Das lässt mich beim 8V auch
an ca 315 PS denken.

Und sonst : wenn ich Drehmoment will für die AB,nehme ich den einen Opel/Vectra) : 316 PS /505 Nm,wenn ich Understatement möchte,nehme ich den anderen Opel/Corsa: 192 PS /260 Nm.Wenn ich nur so zum Spaß rumfahre,nehme ich den 3,2q. mit
DSG und BN und jetzt wieder funktionierendem BOSE.

Ich persönlich würde als Ersatz sicher auch den 8V S3 einem RS3 vorziehen ,auch als 8V. Das ist mir alles zu übertrieben.Mehr
als jenseits von gut und böse ist man sowieso viel zu schnell. Deswegen würde ich den 3.2er auch niemals auf Turbo oder Kompi
umrüsten, auch wenn die € vorhanden wären.

2000 klingt wenig. Schreib Dir aus dem Forum den sinnvollen/nötigen Umfang auf ,dann kannst Du ggf handeln.
Und wieder mal bin ich froh ,wenigstens ein so kleines OBD II Gerät (auto dia s 101,140€) zu haben ,um bei Probefahrt wenigstens
Fehlercodes und Meßwertblöcke (208/209) auslesen zu können.

Schweller und Heck usw passt , habe selber S-line innen,aussen,Fahrwerk.EZ 8/05.

Ja ,innen sieht man nicht so gut ,auf dem Lenkrad steht kein s-line,und es fehlen wohl die Schaltpaddel.Sitze sind aber schon mal oK.
Manches kann man ja auch ggf nachrüsten ,wenn man es vermisst.
Da auch der Dachkantenspoiler fehlt ,kann es auch zusammgestellt sein mit S-Linekomponenten,auch der schwarze Grill ist ja
nicht Serie.Das nehme ich eigentlich an,da zwar im Grill statt quattro s-line steht,aber sonst s-line Schilder hinten auf der Seitenleiste
der hinteren Türen kleben müsste. Hoffentlich kein Hinweis auf Lackarbeiten.

Sieht eigentlich recht gut aus , scheint ja auch S-line zu sein,auch s-line exterieur.18 Zoll.

Zu den Problemen hast Du Dich bzgl der Ketten sicher schon belesen hier, Garantie wäre günstig ,oder ein Preis ,der eine
Reparatur hinnehmen lässt.
Aber Du hast ja schon Erfahrung mit Gebrauchten.

Edit : lass Dir die Kettenreparaturrechnung schon mal kopieren und check anhand des Forums,ob auch alles notwendige
bzw sinnvolle gemacht wurde.

Ansonsten : wenn kein Unfallwagen,den würde ich womöglich auch nehmen.

Willkommen und : good luck !

Update:

Habe mir bei ebay für 189€ (sofortkauf)erstanden einen gebrauchten Boseverstärker 8P4035223 C ,meiner hatte keinen
Buchstaben. Irgendwo hatte ich gelesen ,daß ab "C" eine bessere SW drauf sein sollte.

Habe den Verstärker heute selber gewechselt,bisher klingt es gut . Aber da darf man sicher noch ein bisschen hoffen.

Der Wechsel funktionierte übrigens ohne Teppichmesser zum Verkleidung aufschneiden,wie ich mir das leicht genervt schon
vorgenommen hatte. Auch an der Rückbank/lehne musste man nichts demontieren,es reichte ,daß man die Verkleidung vorsichtig
vorbog.

So,das ging eigentlich schnell ,jetzt kommt wieder das Ruckeln bei 1800 U/min dran.

Genau.
Was mich auch noch ärgert ,ist die Tatsache ,daß dann in späteren sogenannten Vergleichstests zwar die jeweilgen Autos
zusammen fotografiert werden,aber die alten zusammengewürfelten Testwerte benutzt werden. Also nicht am gleichen Tag
unter gleichen Bedingungen gemessen.

Interessant ist das Testgewicht leer bzw vollgetankt.DSG,SB.

Ansonsten soll es so sein ,daß die AZ im Gegensatz zu AMS,SpA und auch AutoB die Messungen mit nur 1 Person durchführt,die
anderen mit Zuladung 200 kg ,also grob gesagt mit 2 Personen. Dies erklärt die immer wieder guten Werte der AZ. Gut zu sehen
im Vergleich vom SpA M135ix zum AZ Wert auf 100/200: 4,9/19,8 zu AZ: 4,6/17,9 .

Nur zur besseren Bewertung und Vergleich der unterschiedlichen Messungen.

Aber keine Frage,der S3 geht schon gut.Kann man nur hoffen,daß kein Werkstuning der Testautos stattfindet,natürlich bei
allen Marken.

Das letzte "bedanken" war natürlich eine Fehlbedienung... eigentlich wollte ich nur auf diesen Button hinweisen...

Lasst doch jedem seine Freuden,fahre meine 4 und 6-Zylinder Turbos auch gerne,kann gut vergleichen,alles hat was für sich.

Edit : habe mir den Link a3-freunde durchgelesen,kann leider nichts ungewöhnliches entdecken.Nur das ,was ich hier auch lesen
kann.

Das wird schwierig ,denn selbst bei anscheinen gleicher Konstellation hat einer Probleme ,der andere nicht. Dazu kommt der
ureigene Fahrstil (keinerlei Wertung ,nur Feststellung).

So hatte ich nie quietschen,aus hoher Geschwindigkeit aber bei 70000 km dann doch ordentlich Rubbeln usw.

Meine Rundumerneuerung betraf Scheiben rundum (ATE, nicht OEM ATE),Stahlflex rundum (Evolity) OEM Beläge vorne,Ferodo DSP
hinten.Das alles wurde von meiner OPEL-Werkstatt montiert....

Das habe ich das erstemal dann "eingefahren" ,nach eigener Vorstellung aber angelehnt etwa an Vorschrift zB von Brembo.Im
Prinzip ein paarmal(ca10x) in mehr oder weniger großen Abständen ziemlich heftiges Bremsen mit Erholungsphasen.Nur bis max 120 km
auf Landstrasse.
Damit habe ich jetzt keinerlei Probleme,wer weiß aber, was passiert ,wenn ich mal von über 200 auf 80 notbremsen müsste.Bzw
wie es danach wäre.

PS: ich habe bei der Montage zugeschaut und es wurde viel an den Bremszangen bearbeitet ,gesäubert , geschliffen ,einfach
sorgfältig gearbeitet.

Ja ,denn wer weiß...

Hinter dieser Lücke sind in der unteren Motorabdeckung auch entsprechenende Öffnungen.

Habe ja praktisch mit Modelljahr 06 den gleichen Wagen,auch S-line alles.Avussilber.

Völlig normal so ,dient der Getriebekühlung.

Kann Dir nur von Passgenauigkeit,EG-Betriebserlaubnis und Sound BN- Pipes empfehlen. Meine hat ja zB DiDi007 ,Quattrofever und
Löwentom überzeugt und zum Einbau gebracht.
Auch wenn ich wegen allgemeiner Dinge mir eine AGA-Klappe -auch bei BN- habe einbauen lassen,so bleibt doch der satte Sound,
bin seit 3,5 Jahren sehr zufrieden.

PS: Klappe nur finanziell sinnvoll,wenn schon serienmäßig vorhanden,glaube bis ca Anfang 06 bzw BUB Motoren nicht mehr.

Uwe , würde ich den meinen wie Du Deinen fahren ,dann würde ich von unserem Problem garnichts bemerken.
Ist ja nur bei sanftem Gasfuß in bestimmtem Drehzahlbereich.Dann aber lästig !

Ich weiß nicht,was DonSimon alles gemacht hat (viel jedenfalls),ich für mich mit sehr ähnlichem Problem werde nichts mehr
unternehmen,da alles was kommen könnte ,kostenmäßig unverhältnismäßig ist .Ohne daß ein Erfolg garantiert ist.

Ich kümmere mich erstmal wieder ums Bose-Brummen,habe auf gut Glück einen gebrauchten Verstärker erstanden,189€.