Beiträge von earlgrey

In der Tat Oliver,überhaupt kein Quietschen (vorher auch nicht),bessere Bremsleistung vor allem mit den Stahlflex spürbar.

Allerdings wechsle ich auch öfters die Autos...

Zum Setzen eines Fahrwerks:
bisher habe ich da unterschiedliche Aussagen gehört,mein B12 hat sich jedenfalls nicht gesetzt ,entspricht weiterhin in der Höhe dem S-line minus 25 mm.
Ist das nur bei Gewindefahrwerken so mit dem "sich setzen" ?

Ja ,gefällt mir auch sehr gut ,das ganze Paket.

Einzig mit Nachwuchs wäre der Kombi wohl sinnvoll und eigentlich genauso flott.Aber egal.

Wirklich NÖTIG ist auch NWT nicht.

Aber wenn man das (unverzichtbar eigentlich) macht ,sollte man auch den LMM einrechnen,danach kann man sich ja dann wieder Zeit lassen.
Ev auch Lufi-matte OEM dazu,geht ja fast in einem.

Vielleicht hinten dann Ferodo DSP zu den ATE überlegen.

Scheint keine schlechte Wahl zu sein,wenn auch aus gewissem Frust geboren.Aber immerhin wohl quattro.

Auch wenn insgesamt weniger schnell gefahren wird ,die Anzahl der Autos hat nicht abgenommen.

Damit wird der Bereich zwischen ca 130 und 200 immer interessanter,und da sind immer mehr im Spiel.

An einem ausgereizt fahrenden Golf /A3 TDI bei dessen Räumen der linken Spur innerhalb der zur Verfügung stehenden
Strecke vorbei zu kommen, erfordert ein erheblich besseres Leistungsgewicht.Aber da gibt es ja auch hier bei den Serien oder NWT -
3.2ern große Unterschiede.

Bei NWT mehr beim Gewicht als bei der Leistung.

BTT : ...wen packt der 3.2er eigentlich ?

Ich glaube ,da sollten wir hardware-tuning besser ausklammern.

Ansonsten: man ist schon recht zügig auf der AB unterwegs ,aber im Einzelvergleich zu diversen Dieseln unbefriedigend.
Deswegen halte ich -überspitzt gesagt- den thread fast falsch formuliert.Besser:

"Von wem alles wird eigentlich der 3.2er gepackt ?" Da kommen jetzt gerade mit den VAG ,BMW und DB Dieseln schon einige
sehr nah ran.

PS : und nein ,Vmax bleibt mir egal,aber auch Beschleunigung auf AB ist nicht VR6 Image entsprechend.

Wer sagt was von Hebel?
Außerdem erschließt sich mir nicht die " Messstrecke"

Wenn der Radstand größer ist ,sollte in der Regel der Fussraum hinten etwas größer sein.Wenn also Michael von
Rücksitzlehne zur Rückbank gemessen hat ,dann wäre es verwunderlich .dass im SB weniger Platz ist.Daher das EIGENTLICH.Wenn aber die Sitzschienen leicht anders am Boden montiert werden ,also der Verstellbereich absichtlich etwas eingeschränkt wird,
um dem SB scheinbar geräumiger aussehen zu lassen beim hi Fussraum,dann passt es wieder.

Also wäre die genaue Messstrecke schon wichtig (oder hab ich da überlesen?)Die Photos von Sitz zu Schiene zeigen für mich eher
eine stimmige gleiche Relation.Also : ich denke eher an absichtlich geringeren Verstellbereich,auch um den richtigen
Gurtverlauf von der B-Säule bei weit zurückgeschobenem Sitz noch korrekt sicherzustellen.

LG ,Rainer

Der Radstand ist doch eigentlich beim SB größer.

Finde die Gegend Klasse , sind regelmässig in Hooksiel und auch in Neuharlingersiel.

Der SB bietet allerdings für uns zu wenig Platz...

Unsere nächste Reise nach Norden wird wohl eher Oktober werden ,trotzdem finde ich es gut ,mal zu fragen ,wer dann in der
Gegend ist.

Heute mal 0/-4

Aufgefallen ist mir eine Veränderung im Sound bei Drehzahlen so 5500 bis 6500 oder mehr.

Kann es schlecht beschreiben,irgendwie gedämpfter ,dumpfer.Plötzlich und nur in einem Drehzahlbereich.Also nicht immer unter Volllast.Auffällig zuletzt auch eine Veränderung auf dem LPS bei CC über 6000,dtl bemerkt vom Philip.

War an Revenost gerichtet.

Da scheint bei Dir das DSG kein VmaxProblem zu bedeuten ,oder?

Gut ,morgen werde ich mal das neueste (7.) Autohaus meines Vertrauens kontaktieren (in Erding...) und einen Termin ausmachen und
alles auch drumrum besprehen.
Die sollen dann auch die Lambdasonden überprüfen,bevor ich die auf Verdacht wechsle.

Danke @all

Da das Thema/die Überschrift passt ,hier meine Frage:

Seit ca 3,5 J kontrolliere ich regelmäßig die MWB 208 und 209 ,Werte lagen bisher immer bei -1/-4 .

Innerhalb der letzten 5-6 Wochen habe ich jetzt immer wieder mal aber auch 0/-5 ,ich würde sagen : immer öfter.

Dieses AUSEINANDERdriften irritiert mich etwas ,zumal ich im gleichen Zeitraum vermehrt genervt werde vom sog.Magerruckeln
bei ca 1800 U/min mit hin und herspringenden Werten.

Abhilfe könnte ja durch Erneuerung der Lamdasonden(vor Kat) oder auch des Kühlwassertemperaturfühlers geschaffen werden,
sagt man.

Würde das auch die /meine MWB 208/209 wieder stabilisieren ?

Ich glaub ,der vasquez ist der Kennzeichnung auf den Leim gegangen.Hoffentlich.

Überraschungsmoment.

Wenn Du Garantieängste hast ,dann nimm das OEM Öl und halbiere das Intervall ,bzw bestimme es selber. Inspektionsservice ist ja
jetzt schon vom Ölwechsel entkoppelt,was aufgrund der Serviceanzeige dann zu merkwürdigen Terminen führen kann.

Am besten also diese Termine wieder zusammenführen,d.h.jährlicher Ölwechsel allein oder zusammen mit Inspektion alle 2 Jahre.

3.2er hat wegen der Steuerkette eigene Probleme.

Die Werte muß man wie gesagt auch mal glauben erst-

GuteFahrt 3/2010 : Sportec S3 350 PS 450 Nm :

0-100 5,0 ,0-200 19,3 . Das passt dann wieder ins Bild.

Auffällig an obigem link zum DreifachTest sind die unterschiedlichen Temperaturangaben,die wurden also nicht zum gleichen
Zeitpunkt gemesssen.

Ansonsten gilt weiterhin meine oben genannte Einstellung.Und der 8V S3 gefällt mir gut.