Beiträge von earlgrey

Die Wintertauglichkeit vom Allrad mag ich nicht in den Vordergrund stellen,aber durchdrehende Räder bei nur geringfügig nasser
Fahrbahn mag ich überhaupt nicht mehr.Im Winterbetrieb war mir übrigens oftmals der Frontantrieb und HS/Kupplung lieber als DSG/Allrad.

Die Automatik der älteren zB Bi-Turbo ist nicht mit der heutigen 8_Gang zu vergleichen.

Wenn man mal Allrad gefahren ist,würde ich in der Leistungsklasse nichts anderes mehr wollen.

Unnötig zu sagen ,daß auch BMW seine eigenen Probleme hat ,mit denen man ein Forum betreiben kann.

Unabhängig von Geschmacksfragen würde ich lieber einen 4 Türer haben ,die großen wäre mir beim Großstadtparken bzw in
den engen Parkhäusern einfach lästig . Die Nutzung der Rückbank kann ja unerheblich sein,aber praktischer sind 4 T jedenfalls.

Fahrdynamisch dürften Limo und Coupe gleichwertig sein."Sportlicher" erscheint mir aber durchaus eine dezent in Fahrwerk und
Rädern angepasste Limo.Ein Coupe steht für mich nicht einfach von haus aus "sportlicher" da,meine Meinung.

Viel Spaß jedenfalls beim Überlegen und Suchen,manchwal ist der Weg vielleicht wirklich besser/interessanter als das Ziel.

Naja ,Hilfe ist das nur bedingt...auf der Straße kommt das sicher nicht an.

War am Wochenende in Hannover zum Klassentreffen.War ziemlich voll auf der AB am Fr.

Aber die Erkenntnis zusammengefasst: gegenüber drehmomentstarken Dieseln kann man nur mit Mühe mithalten bei der Beschleunigung,über 220 Tacho sowieso sehr schwerfällig ,ernüchternd ,immerhin 1x Tacho 250 gekratzt.
Also weder in Beschleunigung noch Vmax ist der (mein) SB irgendwie beeindruckend.Macht in Stadt und Land zwar Spaß,aber
nur wenn jeder Vergleich fehlt. Und 0-100 in 7,3 sec mit PB gemessen macht ebenfalls nur ohne "Gegner" was her.
Die Rückfahrt habe ich dann mit meist so mit 130-150 km/h verbracht,obwohl eigentlich gestern(So) viele Strecken leer und
unbegrenzt waren.Schnellfahren mit dem 3.2er macht keinen Spaß .Mit meinen anderen Autos jedenfalls mehr.

Fazit:bezüglich irgendwelcher fahrdynamischer Ambitionen habe ich resigniert ,auch weil alles was als (neue) Alternative vor-
handen ist bzw kommt ,innerhalb kurzer Zeit nur noch Elektronikschrott ist .Und damit auch die Hardware unnütz wird.S3 neu
damit auch abgehakt.

PS: es war mir nicht möglich,im Stau stehenderweise das tolle Navi mit einem neuen Ziel zu versehen,selbst am Abend beim
Nachlesen nur die Erkenntnis,was für ein unnützer Mist da verbaut ist,dessen surrendes Bosezeug nicht mal auszuschalten ist.Und Erklärungen/Anleitungen im Brockhausformat,die sich mir trotz Uniabschluß nicht in ihrem Sinn erschlossen haben.Ach ja ,auf die
schöne sich selbst erklärende Nutzerführung zum Einstellen eines norddeutschen Radiosenders habe ich dann auch verzichtet.Und
Stones gehört,oldschool halt.

@snake.. habe auch viel nachgelesen auch in andere Foren. Es scheint so zu sein,daß (anders als beim DSG) der Winkeltrieb mit
dem Handschaltgetriebe zusammenhängt.
Man könne das auch daran erkennen ,daß es beim HS zwar eine Kontrollöffnung (mit Schraube verscklossen ) gibt ,aber keine
Ablaßschraube,da das mit dem Getriebe zusammen läuft. Immerhin kann man dann den Ölstand auch im Winkeltrieb kontrollieren.

Beim DSG-Winkeltrieb gibt es eine Kontroll/Einfüll-Öffnung/Schraube und eine Ablass-öffnung/Schraube.

Ich glaube ,nur durch HS/DSG kommt da immer etwas durcheinander.Jedenfalls wird auch klar ,wieso es bei DSG eventuell Probleme
mit dem Winkeltrieb gibt,und bei HS wohl eher nicht .Denn beim HS plus Winkeltrieb ist ein größeres Gesamtölvolumen vorhanden,
beim DSG-Winkeltrieb ein viel kleineres.
Audi behandelt ja WT und HS Getriebe wie auch HA Diff ölmässig als Lebensfüllung.Und darüber setzen wir uns (egal ob HS oder
DSG) hinweg und lassen trotzdem wechseln. UNd das ist uns ja wichtig.Vorbeugend.

Also Du scheinst Dich ja sehr wenig vor einem Autokauf informierrt zu haben ,immerhin nach einer Immobilie die zweitteuerste
Anschaffung in der Regel.Angebl hast Du aber doch auch mit DSG eine Probefahrt gemacht.

Zum DSG : hat wie die "normale" Automatik kein Kupplungspedal.Ansonsten P R N D S Stellungen. P und R sollte klar sein,ebenso
eigentlich N und D .D= alles automatisch. S Ist ein Sportprogramm mit schnellerem /früherem Gangwechsel hoch und runter.aber
im Automatikmodus.
Aus D kann man in eine zweite Ebene +/- wechseln und man kann dann die Gänge jeweils der Reihe nach hoch und runter schalten.
Vorschieben bzw nach hinten Ziehen des Schalthebels.

Wenn Du am Lenkrad selber schalten willst mit Schaltwippe mußt Du das extra bestellen mit Multifunktionslenkrad.Die Funktion der
Schaltwippen entspricht dem Schalthebel. Ein Verschalten ist praktisch nicht möglich.

Aber auch im manuellen Modus kannst Du einfach bremsen ,das DSG schaltet einfach runter ,auch bis zum Stand. Anzeige der Gänge im Kombiinstrument.Wenn Du manuell wieder weiterfähst ,mußt Du aber wieder selber hochschalten.

Aber jetzt schnell bestellen ,bevor wieder was neues kommt...

Hast Glück gehabt ,daß der nicht das Weinen angefangen hat..

Frag Deine Frau.

Welchen Wagen wollte der denn verkaufen ?

Mein Rat: bleib beim Opel

Also dann ist ein VW Passat für Dich das Beste,mit Diesel und 70 L Tank musst Du dann nicht mehr so oft tanken.

Dabei sieht man aber ,wie komplex die Autos geworden sind,nichts passt zueinander,lässt sich ergänzen,alles individuell.Wie sollen
da Werkstätten auf Dauer nachkommen.

Also sieht der Plan vor: ändern der VIN .siehe dazu auch @videoschrottis Steuergerätproblem und die Nichtlieferbarkeit von Ersatz.

Soviel zur garantierten Teileversorgung von wieviel Jahren ? 10 ?

Das wird schon alles besser mit dem Audi.

Aber nur noch ein Wort zum DSG .Ich fahre das sehr gern im A3 ,wechsle aber auch ständig mit meinen andern (Handschalter)Autos ab.
Habe meiner Tochter nicht zum DSG geraten,weil ich da ein Problem(chen) sehe: bei engem Parken am Straßenrand oder Parkstreifen
schiebt im Wnter der Schneepflug eine Wall auf ,der schnell vereist.Hier aus einer engen Lücke mit DSG auszuparken ohne
die Möglichkeit mit der Kupplung zu dosieren ,ist schon eine Herausforderung.Und dann noch mit elektronischer Handbremse....

Denn feinfühlig ist das DSG beim Anfahren nicht immer.

PS: ein Wagenwechsel kostet meistens einiges an zusätzlichem Geld.Wenn es um Spritkosten geht kannst Du ja mal ausrechnen,wann
sich das gelohnt hat und der Minderverbrauch des A3 TDi zum Tragen kommt.

Ich nehme an ,weil es für eigene Vergleiche immer noch passt und dem Ersteller des FAQ die Zeit fehlt,das ganze zu überarbeiten.

Es hat mal geheißen,wenn eine neuere DVD aufgespielt wurde ,dann die vorherige nicht mehr lief.Vielleicht kommt das daher,das könnte auch mit dem Gerätebaujahr zu tun haben.

Habe ich doch schon öfters gesagt,wenn die Klappe offen ist (über 4900 U/min und bei mehr als 40 % Last )merke ich keinen
Unterschied,alles nomale Fahren erscheint mir angenehmer ,aber bei wenig Last war ja auch die BN ohne Klappe oK.

Aber ich wollte ja hauptsächlich die möglichste rechtliche Sicherheit erreichen.Ich bins zufrieden,hat mich ja 500€ zusätzlich
(BN +TÜV) gekostet,das war auch mein ca Limit.

Also ,wenn ich will ,und das rechte Pedal quäle,dann sagt die BN ,was sie davon hält....wie vorher.

Tut mir leid ,aber wenn alles so gut passte ,dann erschließt sich mir kaum ein Grund für die Umrüstung.Denn eine Stützlast von
zB 75 kg dürfte das doch nicht so beeinflussen.Es sei denn ,die Anhängervorrichtung engt da irgendwo ein.Oder die Zulassung
schließt Anhängerbetrieb ausdrücklich aus.

Unabhängig von den Rechenweisen: von diesen Messungen halte ich garnichts,es sei denn man nimmt eine Art der Messung immer wieder um Veränderungen festzustellen.Egal auf welchem Niveau.

Meine "beste" Logfahrt bei Zoran ergab 277 PS mit NWT 2.x. Das waren dann als Eingangsmessung 240 PS auf dem Prüfstand vor
NWT 3.0.....

NWT 3.0 ergab dann nach 8 Läufen und jeweilger SW-bearbeitung 261 PS.

Desju

Du hast ja von deinem stark eingeschneiten Wagen berichtet. In solchen Situationen fände ich eine Handschaltung,wo man auch mit
der Kupplung arbeiten kann ,wirklich besser.Natürlich plus quattro.(Habe selber DSG)

Ansonsten lass Dir nicht das Auto VERKAUFEN ,sondern KAUF es selbst.Die Frage ,was besser ist ,lässt sich nur durch dich selber
beantworten,nicht was andere gut finden.Damit wirst Du nicht glücklich.

Du fragst Sachen...na klar geht es mit allen Vieren besser.

Aber wenn wirklich komplett freigeschaufelt,müsste es auch so gehen.

Mag ich irgendwie nicht glauben.
Aber was bleibt,wenn sich etwas verändert gegenüber früher(Batterie ist ja immer noch hinten):
Sensor für Lenkmoment.Steuergerät für Servolenkung.?.

In meinem Fall spüre ich nur etwas ,ohne das es mich groß irritiert.