Beiträge von earlgrey

Wenn Du die alten Radschrauben noch hast ,kannst Du die ja mal vergleichen.Oder eine von vorne.

Irgendwie ist das so ein zeitliches Zusammentreffen mit den 10 neuen.

Neue Radschrauben ,Verwechslung Kegel/Kugelbund ?

Der schwarze Streifen auf Laufflächenmitte erklärt sich mir nicht-

OEM oder Ate ?

Du kannst ja auf das Pfand verzichten und die alte im Keller mit Dauer C-tek auf Trab halten,sozusagen in Reserve.

Du weißt ja sicher,daß zur Zulassung es Vorschriften gibt,wie Typprüfungen durchgeführt werden müssen,und das die so
gewonnenen Eckdaten reproduzierbar sein müssen.

Das gilt für Fahrgeräuschmessung ca in einem Bereich von 50 bis 70 km/h ,wobei auch der Gang vorgegeben sein kann.Wie
auch der Fahrbahnbelag der Meßstrecke und Entfernung von anderen Geräuschquellen.

Nurdiese Vorgaben müssen (mit kleiner Toleranz) erfüllt werden,vor und nach der Meßstrecke ist das "Brüllen" zumindest nicht illegal.

Eine ABE/EG bedeutet nur eine scheinbare Sicherheit,schon bei Verdacht kann die Pol.trotz korrekter Papiere oder Eintragungen sicherstellen,abschleppen ,verwahren und
Gutachten beauftragen. ABER dieses muß nach DEN Vorgaben erstellt werden ,die für die in den Fahrzeugpapieren hinterlegten
Werte maßgeblich ist.
Da kann eine Klappenanlage hilfreich sein,da sie SW-gesteuert genau den Bereich der Typprüfung runterregelt.

Guten Morgen und willkommen hier !

Vielleicht solltest Du nicht nur S3 /RS3 bearbeiten ,sondern auch A3/3,2q.

Ich werde in den nächsten Tagen meine BNpipe auf Klappensteuerung nachrüsten und auch eine Eintragung anstreben.Sollte die
nicht klappen,kommt wieder eine OEM Klappenanlage drunter.Die mein Bj ja noch in Serie hatte.(08/05 EZ).

Bzgl ABE/EG Erlaubnis kann man nur sagen,bei Messungen wird man sich fragen ,wie die erreicht werden konnte.Von der
Klappe erhoffe ich mir das Beibehalten des Sounds ,aber ein vorschriftenkonformes dB(A) Niveau im vorgeschriebenen Meßbereich.

Mal sehen.

Gute Idee,aber warum klappt es nicht mit dem OEM Teil.Steckt da noch was anderes hinter ?

para bekommt kein NWT ,sondern nur ein "einfache" Leistungsmessung.

Ansonsten werden wir uns dann ja sehen (habe schon NWT 3.0,nur AGA Klappe programmieren)

@para
Hat unsere Haldex Gen II überhaupt eine Vorladepumpe...?

Simoneit ist nicht CC (The Producer),oder?

Die Klappe arbeitet /schließt nur zwischen 50 und 70 +- kmh.

Die innen sich auflösende AGA wäre schon interessanter. Klangveränderung?

8-er Vielzahn,bei OBI habe ich einen kleinen Kasten für unter 10€ bekommen mit unterschiedl.Bits.Natürlich erst nachdem ich
schon einen Proxxon Kasten für 50€ woanders gekauft hatte. Jetzt ist der kleine immer an Bord,mit einer billigen Ratsche.

Fixierung ist mir unklar,aber auf den richtigen Verlauf des Entgasungsschlauchs sollte man achten.Es war keiner bei meinem
Wechsel vorhanden,vielleicht hat die Batt deswegen nur 2 J gehalten ,kA.

Also genau kann ich da wohl nichts dazu sagen ,aber bei meinem Fahrwerkumbau (B12,Federn-Dämpfer) wurde eine gebrochene
Feder gefunden ,wie ja auch bei mehreren anderen Usern.

Ich habe da nicht wirklich etwas davon gemerkt,aber wenn sich die gebrochene Feder zB in ihrer Aufnahme bewegt ,könnte ich mir auch Geräusche vorstellen. Das bei eingebauter Feder zu entdecken ist schon schwierig.

Ansonsten ,ein schlackern oder so schon kurz nach dem Anfahren sollte ja nicht mit Luftströmung zusammenhängen,sonst
wäre noch die Aerodynamikverkleidung zu kontrollieren.

Kurz nach dem Losfahren mit kaltem Motor wird ja bei Dir die Haldex noch nicht viel arbeiten müssen,hoffe ich.

Ich ,aber das weißt Du ja schon...

Dann organisieren wir wieder so schöne Aus- und Probefahrten....

Nein ,müsste auch die Abdeckung abnehmen.

Aber die Audibatterien haben das Produktionsjahr auf einem Pol eingraviert.Wegen der langen Lagerung.

Als 2012 im Jan meine erst 2 J alte Batt eine Tiefentladung erlitten hat,wäre ich schon etwas beruhigter gewesen ,wenn
es eine ältere gewesen wäre. Stand aber09 drauf .War nur fast genau 2 J im Auto.

Ich erinnere mich nur ,das die Angaben geringfügig unterschiedlich waren bei der jetzigen.Die war nach FahrgestellNr. besorgt
worden.
Es könnte deswegen auch sein ,daß Abweichungen auch wegen der jeweiligen Ausstattung vorkommen können.

zB denke ich ,daß bei den neuen zB 8V wegen Start/Stop automatik eine höhere Kapazität verbaut wird.

TN meiner B : 000 915 105 CD , 250,13€ plus M.

LG

Hallo Oliver , auch wenn es teuerer kommt ,ich würde zur OEM greifen ,ev ja über Thomas.

Habe inzwischen aus Werkstattgesprächen gehört ,daß auch einige der sehr gut bewerteten Batterien/Akkus nur knapp
2 Jahre gehalten haben.Sicher kann man sich da also auch nicht sein.

Auch bei der Kapazität würde ich mich an den Serienwerten orientieren,denn 9 Jahre für die jetzige wirst Du wahrscheinlich
nicht schaffen ,aber die hat es doch solange gemacht.Warum also da experimentieren.

LG
Rainer

War einfach nur schön (trotz Umleitungen..) .8 Autos ,10 Personen.
Trotzdem und bei bestem Wetter zum Essen im Klostergarten Weltenburg und bei Kaffee/Kuchen in Wolnzach auch ohne Reservierungen Platz bekommen.Ich glaube ,selbst den Oberpfälzern war die kleine Ausweitung nach Süden "eine Reise wert".

Einfach nette Leute ,irgendwie sind mir alle schon so vertraut. Wenn nicht schon vorher mal wieder: ein Treffen mit para
in IN könnte das nächste sein.

Und: der Sommer ist noch nicht da und ich erinnere mich schon wieder an Adventsbrunch in IN....

Kann süchtig machen.

Dank an Tom ,der das Treffen unkompliziert auf die Reihe gebracht hat

Eine Kompressorabstimmung ist kein NWT ,auch wenn dessen Erfahrung wohl einfließt.

Wenn CC das so bzgl Rabatt sagt ,wird es wohl stimmen.

Im Netz wird dazu (MT) auch diskutiert,2007 zB.
Dort stehen ein paar Sätze dazu:

-Die DSG Ölpumpe wird vom Motor über eine Welle,die durch die Getriebewellen geht direkt angetrieben.
Kein Motorlauf---kein Öldruck--im Getriebe keine Schmierung.

-Auch in N sind Gänge vorgelegt : 6 Gang : 2./R, 7 Gang : 1./R

-Wenn ich N einlege ,dreht sich mindestens die Getriebeausgangswelle mit,sodaß das Getriebe auch weiterhin geschmiert
werden muß.

Soweit die Aussagen.

Wenn im Handbuch steht (muß selber mal nachlesen wieder) ,daß über eine gewisse Strecke abgeschleppt werden kann,dann
dürfte eine Waschstrasse eigentlich kein Problem bedeuten.
Wenn im Pannenfall keine Zündung funktioniert,kann man allerdings nicht in N schalten.Glaube mich zu erinnern,daß eine
Manipulation im Schalthebelbereich eine N-Stellung erreichen lässt.Aber wie gesagt ,muß selber noch mal nachlesen,habe mehrere
Bedienungsanleitungen (versch.Autos).