Beiträge von earlgrey

Also genau kann ich da wohl nichts dazu sagen ,aber bei meinem Fahrwerkumbau (B12,Federn-Dämpfer) wurde eine gebrochene
Feder gefunden ,wie ja auch bei mehreren anderen Usern.

Ich habe da nicht wirklich etwas davon gemerkt,aber wenn sich die gebrochene Feder zB in ihrer Aufnahme bewegt ,könnte ich mir auch Geräusche vorstellen. Das bei eingebauter Feder zu entdecken ist schon schwierig.

Ansonsten ,ein schlackern oder so schon kurz nach dem Anfahren sollte ja nicht mit Luftströmung zusammenhängen,sonst
wäre noch die Aerodynamikverkleidung zu kontrollieren.

Kurz nach dem Losfahren mit kaltem Motor wird ja bei Dir die Haldex noch nicht viel arbeiten müssen,hoffe ich.

Ich ,aber das weißt Du ja schon...

Dann organisieren wir wieder so schöne Aus- und Probefahrten....

Nein ,müsste auch die Abdeckung abnehmen.

Aber die Audibatterien haben das Produktionsjahr auf einem Pol eingraviert.Wegen der langen Lagerung.

Als 2012 im Jan meine erst 2 J alte Batt eine Tiefentladung erlitten hat,wäre ich schon etwas beruhigter gewesen ,wenn
es eine ältere gewesen wäre. Stand aber09 drauf .War nur fast genau 2 J im Auto.

Ich erinnere mich nur ,das die Angaben geringfügig unterschiedlich waren bei der jetzigen.Die war nach FahrgestellNr. besorgt
worden.
Es könnte deswegen auch sein ,daß Abweichungen auch wegen der jeweiligen Ausstattung vorkommen können.

zB denke ich ,daß bei den neuen zB 8V wegen Start/Stop automatik eine höhere Kapazität verbaut wird.

TN meiner B : 000 915 105 CD , 250,13€ plus M.

LG

Hallo Oliver , auch wenn es teuerer kommt ,ich würde zur OEM greifen ,ev ja über Thomas.

Habe inzwischen aus Werkstattgesprächen gehört ,daß auch einige der sehr gut bewerteten Batterien/Akkus nur knapp
2 Jahre gehalten haben.Sicher kann man sich da also auch nicht sein.

Auch bei der Kapazität würde ich mich an den Serienwerten orientieren,denn 9 Jahre für die jetzige wirst Du wahrscheinlich
nicht schaffen ,aber die hat es doch solange gemacht.Warum also da experimentieren.

LG
Rainer

War einfach nur schön (trotz Umleitungen..) .8 Autos ,10 Personen.
Trotzdem und bei bestem Wetter zum Essen im Klostergarten Weltenburg und bei Kaffee/Kuchen in Wolnzach auch ohne Reservierungen Platz bekommen.Ich glaube ,selbst den Oberpfälzern war die kleine Ausweitung nach Süden "eine Reise wert".

Einfach nette Leute ,irgendwie sind mir alle schon so vertraut. Wenn nicht schon vorher mal wieder: ein Treffen mit para
in IN könnte das nächste sein.

Und: der Sommer ist noch nicht da und ich erinnere mich schon wieder an Adventsbrunch in IN....

Kann süchtig machen.

Dank an Tom ,der das Treffen unkompliziert auf die Reihe gebracht hat

Eine Kompressorabstimmung ist kein NWT ,auch wenn dessen Erfahrung wohl einfließt.

Wenn CC das so bzgl Rabatt sagt ,wird es wohl stimmen.

Im Netz wird dazu (MT) auch diskutiert,2007 zB.
Dort stehen ein paar Sätze dazu:

-Die DSG Ölpumpe wird vom Motor über eine Welle,die durch die Getriebewellen geht direkt angetrieben.
Kein Motorlauf---kein Öldruck--im Getriebe keine Schmierung.

-Auch in N sind Gänge vorgelegt : 6 Gang : 2./R, 7 Gang : 1./R

-Wenn ich N einlege ,dreht sich mindestens die Getriebeausgangswelle mit,sodaß das Getriebe auch weiterhin geschmiert
werden muß.

Soweit die Aussagen.

Wenn im Handbuch steht (muß selber mal nachlesen wieder) ,daß über eine gewisse Strecke abgeschleppt werden kann,dann
dürfte eine Waschstrasse eigentlich kein Problem bedeuten.
Wenn im Pannenfall keine Zündung funktioniert,kann man allerdings nicht in N schalten.Glaube mich zu erinnern,daß eine
Manipulation im Schalthebelbereich eine N-Stellung erreichen lässt.Aber wie gesagt ,muß selber noch mal nachlesen,habe mehrere
Bedienungsanleitungen (versch.Autos).

Also ,dann habe ich es bisher immer falsch gemacht....(6-Gang)

Wenn es stimmt,sollte man nur noch in Portalanlagen waschen.

Edit: 6 oder 7 Gang DSG ?

Nichts geht über Info...

Aber zur Lokalisation würde ich trotzdem mal meinen Vorschlag überlegen.Schadet ja nichts.

Nachdem es in mehreren höheren Gängen vorkommt ,würde ich doch eher auf Resonancen tippen.Schwingungen,die sich in den
Innenraum fortpflanzen.

Kofferraum auskleiden ,bzw Reserveradmulde.?
Mal hinten alles rausnehmen soweit geht,auch Kofferraumabdeckung,Rücksitze umklappen und dann noch mal hören.

Wir können ja morgen alle mal schauen.Vielleicht fällt einem ja vor Ort was ein.

Allein.

Natürlich denke ich ,das ist frei gestellt.

Das einzige ist,je mehr Personen,desto schwieriger in einer Lokalität ist es ,einen gemeinsamen Platz zu finden.Denn eine Reservierung haben wir ja wohl nicht.

Willkommen hier !

Nachdem in F ja wohl die beste Audi Werkstätte bzgl Kettenproblematik ist, fält es von hier aus sicher schwer ,eine gute FREIE
Werkstatt zu empfehlen.

Das Problem mit angelieferten Teilen ist mir gut bekannt,die Bremsen rundum hat deswegen meine Opelstammwerkstatt übernommen.Gut und problemlos und günstiger,und ich konnte dabei sein.Armutszeugnis für Audi.

LG

Edit : allerdings hatte mir hier in M auch eine FREIE Werkstatt trotz Empfehlung den Bremsentausch verweigert.

Sind Teile des sog.Schlechtwegepackets.Kenne zwar nicht den Aufpreis ,aber sicher mehr als die Teile wert sind bzw jetzt kosten.
Kurz: bringt Geld. Andersrum extremer: wieso ist bei VW nicht alles auf "blue motion" ausgerichtet,mcht das Auto ja angebl.
sparsamer.Die anderen Teile sind wohl auch vom Golf V blue m. und passen nur bei Frontantrieb.

Bei MT war das wohl unter Aerodynamikverbesserung Golf V ,user The Bruce .Google.

Laut Audi Aerodynamikentwicklung und Windkanal schon etwas Cw Verbesserung.Ob mans merkt..

Kostet praktisch nichts und vielleicht ja doch ein bisschen.

LG Rainer

Schaltsaugrohr

Tja ,da ich ja DSG habe ,kann ich nicht in den Rechnungen nachsehen.Aber zusammengeflanscht ist ja auch DSG und Winkeltrieb...

Aber bei mir war es

DSG Getriebeöl : G 052 182 A2

Achsöl Winkeltrieb / HA Diff G 052 145 S2

Also erstmal im Forum suchen nach der Angabe Ölwechsel HS . Wenn der Winkeltrieb dort angeschlossen ist,dann müsste ja
die Angabe fürs Getriebe immer für beides zusammen gelten.Auch die TN fürs HS Getriebe müsste irgendwo stehen.

Oder mal harmlos bei Audi fragen nach derGetriebe- Füllmenge HS Fronttrieb zu HS Quattro. Einen Winkeltrieb gibt es eigentlich
nach meinem Verständnis nur beim Quattro.Wenn Audi bei beiden die gleiche Menge nennt ,dann sind die Ölkreisläufe nicht verbunden.

Edit: Du hattest ja im thread TIP ZU HANDSCHALTGETRIEBE und GETRIEBEÖL auch schon gepostet. Dort sagte para ja,daß ihm bei
Audi gesagt wurde : Getriebeöl und Winkeltrieb geht extra,da sie nicht zusammenhängen.
G o52 171 A2 ist HS Getriebeöl , 2,2-2,3 L Kegelrad meint wohl Winkeltrieb (in der LM Liste wie auch HA Diff GL-4+ SAE 75W-90)

Kegelrad (WT) 0,9 L , HA Diff 1 Liter (LM Liste)

So,mehr kann ich nicht tun ,glaub ich.

Edit 2: Für HS Getriebe,WT und HA wird bei LM jeweils ein GL-4+ SAE 75 W 90 genannt. Vielleicht schließt eine der befragten
Werkstätten daraus ,daß man in Getriebe und WT gleiche VAG Nr einfüllen kann. Dagegen spricht die andere Nr für HA Diff.
Vielleicht sind aber bei VAG die Additive etwas unterschiedlich.
Fazit : ich würde in WT und HA das Achsöl einfüllen lassen .Gibt es ja in 1 L Gefäßen.

In AMS gelesen:
GTI Stückzahl beim Golf I geplant : 5000 St gesamt,eine der größten Fehleinschätzungen,da seitdem jeden MONAT 5000 produziert
und verkauft werden.

Ich habe zwar DSG,aber bisher war immer für Winkeltrieb und HA-Differential vom sog.Achsöl die Rede
(G 052 145 S2).
Gebraucht und berechnet wird davon jeweils eine 1 Liter Plastikflasche.

Kann mir nicht denken ,daß Achsöl und Getriebeöl (HS) gleich sein könnten.Dazu passen auch die unterschiedlichen Mengenangaben:

2,3 + 1 und 3,3 L.

Die genaue Menge ist mir nicht mehr erinnerlich: aber ca 0,92 l für Winkeltrieb und ca 0,65 für HA-Diff. Bitte ggf korrigieren.

Die altertümliche Kommunikation würde ich vorziehen.