Beiträge von earlgrey

Das werden wir dann wohl zeitnah irgendwie hinbekommen !

letztlich muß halt jeder an seinem Fahrzeug messen.

Aber : wenn das ambition schon 15 mm tiefer ist und S-line weitere 10 mm und B 12 ca s-line entspricht,dann passen die Angaben

von Dir nicht ganz dazu bzgl Serienambition.

Mein B12 bietet mir vorne ca 34-34,5 ,hinten 35-35,5 . Messungen schwanken immer ein bisschen ,auch je nach Seite.
PrüfAngaben für B12 : minus 25 -30 mm zum Standard.Entspricht also ca S-line.

So passt es dann jedem.

Trotzdem meine Meinung: mit Reling: Sportback

ohne Reling: viertüriger A3.

So nimmt jeder was er mag.

Be....scheiden ist das Ganze aber wirklich.

Ich stehe allerdings auch auf guten Kontakt in der Nähe,oftmals kann man da dann auch akzeptabel handeln.
Um die Frage des TE zu beantworten : nein , keine Erfahrung mit Bestellung.

Wie gesagt,aber trotzdem !!!

Wird schon durchgehen,DEkra ist da manchmal etwas komisch ,meine Erfahrungen mit TÜV sind zumindest besser.

Aber,wie gesagt ,auch beim A3 und 8-18 ET 45 musste zumindest der Schraubenbereich hinten bei mir nachgearbeitet werden.war
aber im Beisein des TÜV Prüfers kein Problem bei HS-motorsport/Eching.Obwohl sie das auch nicht erwartet hatten.

Nobel nobel der Hobel....

Dann mal Gratulation und sofort den Km-Stand notieren für den neuen Rekord !

Alles Gute ,Rainer

Ja ,ich denke auch daß ET 40 passen müsste ,mit Schraubenbearbeitung ev.

Ist ja 7,5-18 ,bei 8-18 ET 45 ging es mit Schraubenbearbeitung problemlos.

Und 7,5 wäre ja Felgenaussenkante 1,35 mm weiter nach innen. Das KÖNNTE es bringen. ET 48 8-18 war bei mir keine Bearbeitung
nötig. Wie es bei Deiner Tieferlegung hinkommt ,wird man dann sehen.

Bei meiner Konfig ist es vorne schon ziemlich breit (zB im Rückspiegel...)

@Imper ich weiß nicht ,was Du mit Schlechtwegeradhausschale meinst. Die ganze Schale ,die mehr Schutz für den metallenen
Teil des Radlaufs bietet oder den Radspoiler. Der ist nur noch in vergrößerter Ausführung lieferbar. Da häufig bes im Winter
der rechte Radspoiler kaputt/verloren geht,hat man dann bei Ersatz unterschiedliche am Auto.

Apropos Schlechtwegepaket. Ich habe beidseits jetzt die gößeren Radspoiler und die Steinschlagschutzkappen an der bds Unter-
bodenverkleidung montiert. Soll ja aerodynamisch etwas günstiger sein...

Nett, bei der Anprobe muß man gut hinschauen um zu sehen,daß die Felge nur vorm Rad steht...

Wie schon so oft gesagt,ich habe crystal titanium.
Da sollte keine Frage offen sein.

Siehe @impers thread zu ATS streetrace post 62,63....

Also dazu nochmal meine Meinung:

Alles Geschmackssache und das bezogen auf die jeweilige Fahrzeugfarbe.

Ich habe die CT in einer Reihe mit anderen OZ UL in den verschiedenen Ausführungen gesehen,und daneben auch silberfarbene
Felgen unterschiedlicher Hersteller. In diesem Vergleich hat mir das CT von OZ wirklich gut gefallen,da es nicht zB den
leicht bläulichen Schimmer vom sogen. Sterling Silber hat.Aber andererseits nicht so hochglanzsilbern wirkt.

Wir haben eine Felge von der Wand genommen, an mein Auto gehalten , passte gut . Gekauft.

Über selten oder nicht ,habe ich nicht nachgedacht,angeblich ist ja schon mein avussilberA3 eher selten...

Im übrigen: auch wenn ich gestern meine originalen Audifelgen mit gutem Gewissen verkauft habe,ich selber würde zB über
i-bay keine gebrauchten Felgen kaufen,das ist aber meine persönliche Philosophie.

Ich freue mich jedenfalls auf die nächsten sommerlichen Treffen mit den vielen neuen Schuhen !

LG an alle

doch und passen perfekt zum avussilber.

Ich denke ,wir haben uns ja schon mal in Ismaning mit para getroffen,denke ich.Insofern passt es schon gut.

Die "neue" Bremse des RS3 besteht ja aus mehreren Dingen,von denen man nicht genau weiß,ob das schon ab Werk gemacht wurde.
NEU-fahrzeuge sollte es in IN eigentlich garnicht mehr geben.

Bremse:
-neue Software für häufigeres Anlegen der Beläge bei eingeschaltetem Scheibenwischer
-Lochblende rechts unten im Frontspoiler zur Veränderung der Unter-druckverhältnisse im re Radkasten
-Bremssättel mit Ausgleichsgewichten nach innen(Schwingungsdämpfer)
-neue (alte ?????) Bremsscheiben
-neue Beläge

Alles angeblich nicht wegen schlechter Bremsleistung , sondern wegen Quietschgeräuschen...

Naja ,mag jeder denken was er mag. Der 310 PS QRS3 hat zumindest Wavebremsscheiben vorne bekommen.

Jedenfalls Glückwunsch,und möglichst kein LC-Start ,gab schon mehrfache Kardanwellenbrüche...

LGs

Also nach den überaus positiven Erfahrungen mit den leichten Felgen ,kann ich Dir nur dazu raten.Wenn Du umrüsten willst.
Besonders die ATS streetrace sind doch preisgünstig.
Geht aber noch leichter.
Und teurer.

Bekanntermaßen habe ich sie ja bereits.aber der OZ Konfigurator zeigt gerade : mehr als 20 vorhanden...365€/Stück...

@Imper : nur ein Wort zum S-line : S-lineDämpfer und KoniFedern sind kein Audi-S-lineFahrwerk ,welches bei meinem schweren
SB eigentlich recht gut war,wie ja auch coolhard beim Selberfahren feststellen konnte.

Aber natürlich geht man nicht zurück,kann aber doch aus der täglichen ErFahrung Feinschliff betreiben .Bin gespannt.

LG

Also ; da ich ja auch einen gewissen Verschleiß ,bzw Schwammigkeit in Wechselkurven mit meinem ca 70000 km alten
S.line Fahrwerk verspürte,kam klarerweise der Wunsch auf,etwas bessere Haftung ohne Komfortverlust zu bekommen.

Aber: grundsätzlich schlecht fand ich mein S-Line Fahrwerk (25 mm tiefer) nicht ,bis auf s.o.

Habe Bilstein B12 (25-30 mm tiefer) montieren lassen ,dabei Feststellung Federbruch hinten rechts . Das könnte auch bei Dir
ein Problem darstellen,kann man wohl ev auch schlecht im eingebauten Zustand sehen,da die abgebrochene Federwindung in
einer Art Blechaufnahme liegt.

B12: Komfort etwas besser als S-line (war aber nicht der Umrüstgrund),Strassenlage viel besser (jetzt mit OZ UL nochmal
besser.)

Da einige Deiner Fahrwerksteile doch bereits höhere Km -Leistungen haben,würde ich zum Wechsel auf B12 oder EibachProkit
(sollen ja gleich sein) raten,da Du ja in der Vergangenheit auch wohl kein Freund von aggressiver Tieferlegung warst.Das
B12 käme also ca 1 bis 1,5 cm tiefer als ambition.

Ansonsten wäre gerade jetzt der Vergleich SR zu WR interessant ,ob sich bzgl Vibration etwas änderte.Domlager neu von zB
Meyle wie bei mir wären bei B12 auch richtig.

Bei einer solchen Neumontage von Dämpfern und Federn und Domlager würde man ja auch alle anderen ev verschlissenen
Lager angehen können.Und eine Fahrwerksvermessung wäre auch dabei.

Das wäre mein Vorschlag.

Klasse Bericht ,vielen Dank bes für die ehrlichen Worte.

Es wird wieder deutlich ,daß man sich sehr genau über die eigenen Fahrprofile und Wünsche klar sein sollte,bevor man
ans Umrüsten geht.
Klar kann man auch rückrüsten ggf.Aber vorher ist allemal besser und billiger.

Mach weiter so !

LG von R

Zitate aus AB Sportscar 5/13:

Um dauerhafte Freude am wohlklingenden Triebwerk (G IV R32) zu haben ,empfiehlt HGP inhaber und R32 -Spezialist Martin Gräf
allerdings eine Abweichung vom normalen Wartungsplan:"Mit den vorgeschriebenen Longlife-Ölen und entsprechend langen Wartungsintervallen kann das Öl verschlammen.Dadurch wird das Überdruckregelventil der Ölpumpe schwergängig,der Öldruck schnellt nach oben.Dann kann die Steuerkette reissen und zu schwerwiegenden Motorschäden führen".

Gräf empfiehlt daher Ölwechsel nach 15000 bis 20000 km mit anderem Schmierstoff. "Wir verwenden beispielsweise Mobil 1
0W-40.

Das DSG macht laut HGP bei regelmäßigem Tausch des Getriebeöls keine Probleme.

Edit: und natürlich weiter in Sportscar: Vor dem Kauf gilt also: Hörprobe.Rasselnde oder schabende Geräusche verraten eine gelängte Kette.Auch
ein Auslese des Fehlerspeichers beim Händler kann Hinweise auf diesen bevorstehenden Schaden zutage fördern.

Meine Meinung zum Öl: Mobil oder Addinol im Jahresintervall völlig egal. Addinol ist günstiger.

KD Tuning in Worms