Beiträge von earlgrey

@∂aniel .wie soll ich die aktuelle Einstellung überprüfen? Ich habe 225/40-18 sommer wie Winter.Sonst muß ich mich noch mal mit Didi treffen. Ich habe die Taste bisher so gesehen,daß man unterschiedlichen Druck wieder
gleichstellt,daß dann eine Abweichung davon erkannt wird.

Natürlich könnte der Vorbesitzer 17 Zoll Winterbereifung gehabt haben.Den Wagen habe ich im Dezember gekauft,
vielleicht war da schon WR 17 Zoll codiert.Was der alles an Extras hatte,könnte der glatt auch die schmalen OEM-WR gehabt haben.

Mag ich nicht hoffen...daß das was ausmacht.Außer den Tacho beeinflussen.Das wäre ja etwas ,was viele betreffen
könnte.

Es muß ja irgendwie abgeregelt werden die sogenannten 250,und das geschieht meines Wissens zB bei meinem
Opel durch 6.Gang,Drehzahl und irgendwie ABS.
Ich kann nicht glauben ,daß es kein Tuner wirklich weiß (Rothe,HGP oder so).Zoran ist doch über Elmerhaus
auch mit Sportec irgendwie in Verbindung,auch Elmerhaus hat doch mal einen Sportecgetunten S3 im GF Test gehabt mit Vmax 273 kmh.

Alles ausschalten und auf die Autobahn.

Lieber wäre mir aber ,da´jemand wie Zoran sich damit beschäftigen würde.Eigentlich sollte die Vmax limitierung
doch bei einem SW Tuning entfernt werden.Angebl machen das doch viele Tuner. Ich glaub zB MTM nimmt
allein dafür den Preis wie Chiptuning. Wäre interessant ,was die da machen....

Auf Zorans LPS liegen mindestens 250 PS von 5800 bis 6850 U/min an.Mit Max 261 bei ca 6400.Da glaube ich nicht,
daß in diesem Bereich Leistungsmangel besteht gegenüber Werksauslieferung.

Laut Audi muß ja abgeregelt werden ,weil der 3.2er so gut über echte 250 geht...Aber ich bin ja nicht allein.

PS : auch der Datenbus braucht einen Sensor ,denke ich.Und da liegen die ABS Sensoren für mich schon nahe.Ob dann
unter anderem
im ESP Steuergerät die Daten zur Begrenzung benützt werden,das wrde ich mal ausprobieren.

Nicht jeder hat ein Navi ab Werk.

Mein Gedanke ist ein bisschen die Verknüpfungsmöglichkeit vom sog.ESP schalter mit dem ABS ,denn ABS informationen geben ja Geschwindigkeitsanzeige an ,im FIS oder in den vesrteckten Menues.
Habe auch mal von ABS sensoren inZusammenhang mit Vmaxbegrenzung gehört.

Werds mal ausprobieren.

Habe noch mal etwas rumgelesen.....

In post 220 gibt es ein Bild von tommi,in der Anzeige das gelbe Licht,was ist das ? ESP ?

Vielleicht sollte ich mal ESP ausschalten und Vmax versuchen,irgendwo muß doch "DER SCHALTER" versteckt sein.

Habs ja schon woanders kurz geschrieben,aber irgendwie scheinen die Schadensfälle mit 3.2ern zuzunehmen,
habe heute die Einstufung für 2013 bekommen:
Haftpflicht Typklasse von 18 auf 20 ,Vollkasko geblieben 22.

Für relativ Fahranfänger wird der Spaß teuerer....

Spaß kostet ja immer ein bisschen mehr..
habe eben noch aus dem Briefkasten die Versicherungs-Beitragsrechnungen geholt:

Von meinen 4 Autos ist der A3 der einzige der schlechter eingestuft wurde, in der Haftplicht von Typklasse
18 auf 20 !!! Spaßfaktor?

Nachdem auch dieser Vertrag schon auf 35 % ist,nicht gar so schlimm,aber doch bemerkenswert.
(Sonstige :Vectra OPC 16/16, Corsa OPC 17/17 , Astra G 125PS 18/17)

Also noch einmal ein statement von mir dazu.Auf unserem heutigen Treffen bin ich mehrmals andere Autos
gefahren bzw mitgefahren.

1. Finde 3.0 absolut klasse und -wenn man soetwas überhaupt anfängt- ein Plichtupdate.

2. Das Auto wird nach wie vor dadurch nicht zum Überauto,es macht aber einfach Spaß,die Veränderung des
eigenen Autos zu bemerken und sich zu freuen.

Insgesamt ist das doch alles sehr subjektiv,vom Gewicht abhängig,vom eigenen Fahrstil,HS zu DSG . Das sind
alles Dinge,die mitspielen. Ich würde auch nicht sagen ,daß diese oder diese Dinge zutreffen,die andere so berichten.
Was ich aber sagen kann ,ist,daß sich jedes update in einer Verbesserung niedergeschlagen hat.Schön für alle
NWT Neueinsteiger.!!!

3. Verbrauch Tendenz weniger ,da mehr Nm,aber abhängig vom eigenen Fahrspaß/Gasfuß.

4. Fremdangaben gegenüber Vmax bleibt meine Skepsis,ich meine ,da besteht immer noch eine Abregelung,
bei einem mehr ,oder beim anderen weniger.Eigentlich müsste das ja bei einem ca 330 PS Kompi sonst eine
deutlichere Steigerung geben.

5. Ich würde immer zum DSG greifen.Klar,wenn ich den 3.2 er immer mit HS hätte,wärs auch oK.Aber das ist
sicher Geschmackssache.

6. Gewichtsmäßig : die 3T sind oft mit weniger gewichtserhöhender Ausstattung unterwegs und sind somit
dtl im Leistungsgewicht vorne,was aber manchmal durch Beifahrer usw ausgeglichen wird . Trotz Fahrt in
anderen 3,2ern bin ich mit meinem Dickmops immer noch auch im Vergleich sehr zufrieden oder zu unsensibel.

War heute ein schönes Treffen mit vielen liebgewonnenen Menschen und Autos.

Es handelt sich ja wohl um einen 1,6 FSi und nicht um einen 3,2 VR6 ,oder ?

Ob da die ganzen Fehlecodes und Lambdasonden vergleichbar sind?

PS: In diesem Sinne ,unter dem Avatar oder so ,sollte die aktuelle Fahrzeug/Motorbezeichnung stehen...

Im Zweifel nehm ich auch zwei Stück....oder mit Alufolie auch mehr

Na hoffentlich ,wär ja auch was...

Habe heute schon mal bei einem Audi nach Montagekosten gefragt,naja: 485 € für v/h incl Stahlflex.
Plus natürlich OEM Beläge vorne...

Wichtig ist doch eigentlich nicht die Halle in Durlangen oder die LPS Werte.

Was zählt ist die effektive Leistung,die auch überall auf die Straße gebracht werden kann,die Autos um
dich rum haben da ja die gleichen Bedingungen.

Und da bleibt weiterhin die Diskrepanz (rein akademisch) von dort gemessener (zu niedriger?) Leistung und von
mir gemessenen Fahr-leistungen.

Leider hat Zoran noch kein neues statement zur Vmax Abregelung gegeben.Vielleicht ist das von Audi doch
subtiler versteckt worden...

Jedenfalls geht soetwas schon,anscheinend hat Opel ein fahrzeugspezifisches Codierungssystem beim zB Insignia
OPC,das bisher nicht geknackt werden konnte. Nardotests wurden nur nach direkter Fahrzeugfreischaltung durch
Opel ermöglicht.
Auch mein VectraOPC ist weiterhin abgeregelt trotz aller Versuche.Nicht schlimm,da hohes Niveau.Mich
würde wirklich interessieren,wie das bei den Kompressorumbauten zB in der DSG Software aussieht.Da muß ja
ggf auch etwas bzgl Vmax getan worden sein,genug Leistung sollte dann ja vorhanden sein.

Fazit: es gibt noch viel zu tun,.....

V-max auf der Rolle ?
Würde mich nicht glücklich machen.
DSG oder HS?

Was ist mit OsCar?

Interessant aber auch hier ,daß es ein UPDATE war, also auch NWT auf diesem Prüfstand vorher"nur" 245 PS,also nicht
mal Serienangabe brachte,und das nach DIN. NWT 3.0 ist also eigentlich wirklich ein MUSS !!

Sinnlos,weil ohne praktischen Nährwert.

Aber manchmal macht es ja auch einfach Spaß ,so rumzuphilosophieren.Es sei Dir gegönnt.

Sinnlose Diskussion.
Wenn man das Gefühl hat ,der Motor würde schneller Betriebswärme erreichen ,dann ist doch gut. Wenn
man diesbezügliche Unterschiede zu anderen Ölen negiert ,dann wirds auch nicht schaden.
Genaue Messungen sind ebenfalls sinnlos,weil viel zu viel Differenzen zu dem jeweils individuellen Fahrprofil.
Deswegen gebe ich meinem
Gefühl und dem Preis nach.

Also ich bereite ja meine "Verbesserung" auch gerade vor.

Ate Scheiben vorne /hinten von Au3 : 285€
Ferodo DSP hinten plus
Evolity(Fischer)Stahlflex v/h
von SR HandelGmbH : 249€

Damit gehts zu Audi für Originalbeläge vorn und Einbau.Für mich passt dieses Paket gut,auch
Audi braucht nicht meckern.Jetzt noch den Superpreis von jedem Artikel raussuchen,muß nicht sein.

Teuer aber nett ! Ist jetzt ein Wolf im Wolfspelz.

War das ein roter Unfallwagen? Sieht ja nach Komplettlackierung aus .

Aber wie gesagt:

Hi Oliver,nein nein,die Anlage passt mir schon ,nur dauernd als Erstwagen auf der AB sollte man sich das schon
überlegen.
Da bin ich so realistisch wie auch in anderen Bereichen.Klarerweise habe ich ja auch gleich die Originalanlage
entsorgt und nicht aufgehoben,damit ich nicht rückfällig werde....