Beiträge von earlgrey

Also noch einmal ein statement von mir dazu.Auf unserem heutigen Treffen bin ich mehrmals andere Autos
gefahren bzw mitgefahren.

1. Finde 3.0 absolut klasse und -wenn man soetwas überhaupt anfängt- ein Plichtupdate.

2. Das Auto wird nach wie vor dadurch nicht zum Überauto,es macht aber einfach Spaß,die Veränderung des
eigenen Autos zu bemerken und sich zu freuen.

Insgesamt ist das doch alles sehr subjektiv,vom Gewicht abhängig,vom eigenen Fahrstil,HS zu DSG . Das sind
alles Dinge,die mitspielen. Ich würde auch nicht sagen ,daß diese oder diese Dinge zutreffen,die andere so berichten.
Was ich aber sagen kann ,ist,daß sich jedes update in einer Verbesserung niedergeschlagen hat.Schön für alle
NWT Neueinsteiger.!!!

3. Verbrauch Tendenz weniger ,da mehr Nm,aber abhängig vom eigenen Fahrspaß/Gasfuß.

4. Fremdangaben gegenüber Vmax bleibt meine Skepsis,ich meine ,da besteht immer noch eine Abregelung,
bei einem mehr ,oder beim anderen weniger.Eigentlich müsste das ja bei einem ca 330 PS Kompi sonst eine
deutlichere Steigerung geben.

5. Ich würde immer zum DSG greifen.Klar,wenn ich den 3.2 er immer mit HS hätte,wärs auch oK.Aber das ist
sicher Geschmackssache.

6. Gewichtsmäßig : die 3T sind oft mit weniger gewichtserhöhender Ausstattung unterwegs und sind somit
dtl im Leistungsgewicht vorne,was aber manchmal durch Beifahrer usw ausgeglichen wird . Trotz Fahrt in
anderen 3,2ern bin ich mit meinem Dickmops immer noch auch im Vergleich sehr zufrieden oder zu unsensibel.

War heute ein schönes Treffen mit vielen liebgewonnenen Menschen und Autos.

Es handelt sich ja wohl um einen 1,6 FSi und nicht um einen 3,2 VR6 ,oder ?

Ob da die ganzen Fehlecodes und Lambdasonden vergleichbar sind?

PS: In diesem Sinne ,unter dem Avatar oder so ,sollte die aktuelle Fahrzeug/Motorbezeichnung stehen...

Im Zweifel nehm ich auch zwei Stück....oder mit Alufolie auch mehr

Na hoffentlich ,wär ja auch was...

Habe heute schon mal bei einem Audi nach Montagekosten gefragt,naja: 485 € für v/h incl Stahlflex.
Plus natürlich OEM Beläge vorne...

Wichtig ist doch eigentlich nicht die Halle in Durlangen oder die LPS Werte.

Was zählt ist die effektive Leistung,die auch überall auf die Straße gebracht werden kann,die Autos um
dich rum haben da ja die gleichen Bedingungen.

Und da bleibt weiterhin die Diskrepanz (rein akademisch) von dort gemessener (zu niedriger?) Leistung und von
mir gemessenen Fahr-leistungen.

Leider hat Zoran noch kein neues statement zur Vmax Abregelung gegeben.Vielleicht ist das von Audi doch
subtiler versteckt worden...

Jedenfalls geht soetwas schon,anscheinend hat Opel ein fahrzeugspezifisches Codierungssystem beim zB Insignia
OPC,das bisher nicht geknackt werden konnte. Nardotests wurden nur nach direkter Fahrzeugfreischaltung durch
Opel ermöglicht.
Auch mein VectraOPC ist weiterhin abgeregelt trotz aller Versuche.Nicht schlimm,da hohes Niveau.Mich
würde wirklich interessieren,wie das bei den Kompressorumbauten zB in der DSG Software aussieht.Da muß ja
ggf auch etwas bzgl Vmax getan worden sein,genug Leistung sollte dann ja vorhanden sein.

Fazit: es gibt noch viel zu tun,.....

V-max auf der Rolle ?
Würde mich nicht glücklich machen.
DSG oder HS?

Was ist mit OsCar?

Interessant aber auch hier ,daß es ein UPDATE war, also auch NWT auf diesem Prüfstand vorher"nur" 245 PS,also nicht
mal Serienangabe brachte,und das nach DIN. NWT 3.0 ist also eigentlich wirklich ein MUSS !!

Sinnlos,weil ohne praktischen Nährwert.

Aber manchmal macht es ja auch einfach Spaß ,so rumzuphilosophieren.Es sei Dir gegönnt.

Sinnlose Diskussion.
Wenn man das Gefühl hat ,der Motor würde schneller Betriebswärme erreichen ,dann ist doch gut. Wenn
man diesbezügliche Unterschiede zu anderen Ölen negiert ,dann wirds auch nicht schaden.
Genaue Messungen sind ebenfalls sinnlos,weil viel zu viel Differenzen zu dem jeweils individuellen Fahrprofil.
Deswegen gebe ich meinem
Gefühl und dem Preis nach.

Also ich bereite ja meine "Verbesserung" auch gerade vor.

Ate Scheiben vorne /hinten von Au3 : 285€
Ferodo DSP hinten plus
Evolity(Fischer)Stahlflex v/h
von SR HandelGmbH : 249€

Damit gehts zu Audi für Originalbeläge vorn und Einbau.Für mich passt dieses Paket gut,auch
Audi braucht nicht meckern.Jetzt noch den Superpreis von jedem Artikel raussuchen,muß nicht sein.

Teuer aber nett ! Ist jetzt ein Wolf im Wolfspelz.

War das ein roter Unfallwagen? Sieht ja nach Komplettlackierung aus .

Aber wie gesagt:

Hi Oliver,nein nein,die Anlage passt mir schon ,nur dauernd als Erstwagen auf der AB sollte man sich das schon
überlegen.
Da bin ich so realistisch wie auch in anderen Bereichen.Klarerweise habe ich ja auch gleich die Originalanlage
entsorgt und nicht aufgehoben,damit ich nicht rückfällig werde....

Man muß wirklich noch einmal festhalten,daß selbst TÜV Prüfungen und Eintragungen aufgrund von Gutachten
des Herstellers oder aufgrund der Messung einer Prüfstelle überhaupt nichts darüber aussagen,ob der Polizei diese
Anlage nicht doch zu laut im Sinne des Emissionschutzes vorkommt. So kann es dann aktuelle Nachmessungen und Gutachten geben,die dann doch zu einer Strafe und Rückrüstung führen.

Es gibt eben verschiedene Fallstricke: so ist es bei BN-pipe angebl nicht bekannt gewesen ,daß HS und DSG 3.2er
in den Papieren unterschiedliche dB Angaben stehen haben .Was dazu führen kann ,daß die prozentual erlaubte
Abweichung (lauter) beim DSG nicht eingehalten werden kann , trotz EG Betriebserlaubnis, weil ja von einem
bereits höheren (HS)Wert ausgegangen wurde.

Beim Erwerb der Perf.Box hatte ich auch ein Gespräch über Typprüfungen zB Mini Cooper Works,der eine so
getrimmte SW hatte ,daß genau unter den Typprüfbedingungen die Werte eingehalten wurden,aber beidseits dieser
Situation ganz was anderes zu hören war.
So ja auch die Abgasfestlegungen oder Prüfstands-SW bei Leistungsfestlegung.

Kurz gesagt: auf der Strasse bist Du auf goodwill der Ordnungshüter angewiesen,die kostet es ja auf Verdacht nichts.Es wird etwas angezweifelt egal ob geprüft oder Serie,den Ärger und Nachweiskosten hat man selber aber an der Backe.

Die Konsequenzen können bei den AGAs wegen Emissionsschutz sehr teuer werden,wesentlich teuerer jedenfalls,
als ein Loch im durchgerosteten Endtopf.Da wird kein Gutachten für zB 850€ nötig,keine Stilllegung mit
Abschleppen folgt wegen Beweissicherung. Alles in der Familie erlebt....

Gerade ausgerechnet : ca halber Tank in Mchn und Umgebung : 10,5 , Hinfahrt Worms ,gesamt 430 km : 9,8.,
Fahrzeit knappe 4 Std Haustür /Haustür. DAMIT bin ich zufrieden.

Bei mir etwas anders: Mit 37400 km gekauft vor 3 J, dann im Schnitt 12,5 l bei meinem gemischten Fahrprofil.
Nach den diversen NWTs auf ca 11 eingependelt. Nach 3.0: bisher keine Veränderung festgestellt.

Uwe eigentlich sollte ganz allgemein gespart werden durch Nutzen der Nm statt U/min

@ Tom wenn ich ja mit PB gemessen (und das auch gepostet )habe ,daß bei mir ca Tacho 248 242 nach PB ist,
dann meß ich das nicht mehr neu,was sollte sich ändern.Drehzahl passt ja auch dazu.Und am WoEnde habe ich
nur einmal versucht ,wie schnell es geht.Alles wie immer,die Nadel deckt niemals -wie noch nie- die 250.Egal
ob Ebene oder stärkeres Gefälle.

Muß noch etwas sagen zu den Leistungsmessungen von Testfahrzeugen .Oben hat OsCar ja schon etwas zitiert.Nur
Porschewerte haben scheinbar gestimmt. Wenn ich mich richtig erinnere,wurde gesagt,daß offensichtlich Porsche eine SW verwendet,die erkennt ,wenn ein Fahrzeug auf dem Prüfstand gemessen wird und die Leistung entsprechend eingrenzt auf die offiziellen Werte.. Wenn wahr ,dann ganz schön sophisticated....

Kampf an allen Fronten und wir sollen es dann glauben.

Wo Ende Mü - Worms - Mü, ges. 840 km ca.
Vmax Versuch nur einmal : wieder 245 bei 6180 .Tachowrte.Kein bisschen mehr.Entschluß ,"sparsam" und unaufge-
regt zu fahren,war ja auch viel Regen-.
Ca immer so 130-150 ,sehr gut in beiden Richtungen durchgekommen,deswegen auch sehr gute Fahrtzeiten,kein Tankstopp.

Sogenannte Erkenntnis (Binsenweisheiten): wenn alles so frei ist ,daß man problemlos voll fahren könnte immer wieder,habe ich das eigentlich nicht vermisst .Das verhaltene Fahren war sehr angenehm. Wenn nicht alles frei ist ,versucht man leicht,durch
etwas drastischere Fahrweise weiterzukommen,bringen tut es letztlich nicht viel.

Weitere Erkenntnis: wenn ich mit dem Wagen und seiner BN Pipe ständig Strecke machen müsste,ich glaube,ich
hätte schon längst den Spaß verloren. Sound gut ,aber absolut nervig für mich auf schnellgefahrener Langstrecke.
Da ich bekanntermaßen immer mal so Schnellschüsse mache,könnt sein ,daß die original EDELSTAHL AGA mit
Klappe wieder Einzug hält.

Edit: mangels Vmax aber eigentlich sowieso sinnlos.mal sehen.

Werksangaben , CoC Papier und tatsächliche Messung sind drei verschiedene Dinge.

Was in einem "Vergleichstest" zählen würde,wäre eine tatsächliche Messung vollgetankt.Ohne Fahrer und Gepäck.
Auch Testpersonen könne bekanntermassen mal 50 Kg Unterschied bieten...

Ist auch völlig egal ,wieviel Meter da gemessen werden,wenn es nicht wirklich krass ist. Wie soll man denn
soetwas auch nur annähernd vergleichbar jemals auf die Stradsse bringen.

Rein akademisch gesehen mag das aber trotzdem interessant sein. Mich würde eher interessieren, ob VW oder Audi die Testfahrzeuge besser pimpt.

Unabhängig von dem ganzen Blödsinn mit einem so gekauften Fahrwerk:

Ich bezweifele ,ob der TÜV oder so den Wagen einfach festhalten darf ,man darf ja auch ZUM TÜV fahren,also noch
ohne Abnahme. Selbst mit verweigerter Plakette darf man ja wieder weg und muß noch mal wiederkommen. Eine Gefährdung liegt ja sicher nicht vor,und wenn das alte Fahrwerk montiert wird,dann
könnte man ja immer noch erneut umrüsten und woanders hinfahren.

Und wenn ,dann würde ich den Wagen abschleppen lassen ,holen lassen von der eigenen Werkstatt.Und nicht vom
TÜV irgendwo hin bringen lassen.

Aber irgendwie glaube ich auch,daß das alles hier nur die halbe Wahrheit ist.

Ja Wolfgang ,das ist das dann wie bei meiner S4 REchnung auch,das S3 GESAMTPAKET ist dann meist doch lohnender.
Wesentliche Unterschiede scheinen mir auch so nicht vorhanden zu sein,ausser Heck.

Selbst normal zu S line : Front egal ,Heck eigentlich auch ,ev andere Schweller. Anderer DKSpoiler ?

Jedenfalls ist der Aufpreis für S-line ext. mit knapp 1500€ nicht das Geld wert. Also wenn dann doch wieder
S3 ,jedenfalss wenn es auch etwas mehr Leistung sein darf.