Ja ,kann man auf die 3,2er wie auf die RS3 Bremsen beziehen.Remis.
Sammle selber gerade die Bremsenteile ein, Ate Scheiben rundum,OEM vorne ,Ferodo DSP hinten,Evolity-
Stahlflex v/h. ,hoffe damit auf ca 800€ zu kommen.Würde ich dann warten bis April ,würde ich durch eingesparten
Räderwechsel noch mehr sparen... werde aber nicht warten.
Wenn es nützt,übernehme ich die fehlende Marge von 20 bis 30€ auch noch selber.
TRT ,Du solltest das Wörtchen NICHT lieber streichen ,sonst hätte der thread ,wie Bremsen verbessern keinen
Sinn.
Hardware,SW und Funktionsweise ist mir völlig egal ,durch spezielle Verhaltensweisen kriegt man alles klein,
just for fun.
LC Start oder HS Start mit gleicher Drehzahl ist mir eigentlich nur peinlich heutzutage an einer Ampel.Und nur mal so irgendwo ausprobieren?0.K . verstehe ich schon,gehört aber nicht zu meinem Spaßprogramm.
Aber Fahren im M-Modus gibt mir Spaß beim DSG,ich wollte ja kein Automatikgetriebe sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe... Auf D oder S könnte ich somit verzichten .
Mein linker Fuß darf sich dann wieder bei meinen OPCs austoben,obwohl dank Drehmoment und Gänge überspringen
es da auch nicht wirklich tobt.
Ja ,wenn alles schon vorher bekannt war oder VAG spezifisch ist incl dem indiskutablen Verhalten von Audi,
dann braucht man niemanden zu bedauern,da hast Du Recht.
Schade ist es trotzdem.
Meine Meinung,siehe post Nr.6. 
Siehst Du ,manche Dinge wie die Beleuchtung oder auch Ablagen kann man beim eigenen Wagen dann
doch meist problemlos ändern/nachrüsten,auch wenn es das ab Werk nicht gibt.
Solche Dinge führen aber bei Testberichten oft zu negativen Bewertungen des ganzen Fahrzeugs.
Wahrscheinlich suggerieren einem heutzutage aber die Werkstätten,daß sowas garnicht geht,sowas haben wir noch nie gemacht.
Also viel Spaß und Glückwunsch zur Erkenntnis ,daß 4 Türen doch praktischer sind. Das Aussehen wird ja bekanntermassen auch durch die Farbe bestimmt.Eine schöne Farbe für einen 3tü muß einem 5tü nicht genausogut
stehen und umgekehrt.
Klar hat manches Auto so seine Probleme.
Aber solche ,wie beim RS3 zu der Modelllaufzeit des A3 sind schon bemerkenswert.
Man könnte sagen : Demontage einer potentiellen Ikone ,denn das sSchlimmste ist ja das Verhalten von
Audi ,also der Umgang mit den Kunden eines solchen Topmodells.
Bremsen: Quietschen,schief ziehen,Versagen bei Nässe
Antrieb: Antriebswellen und Kardanwellenbrüche auch ohne Tuning und LC
Motor: Kettenprobleme,Spanner ,Motorschäden bei geringen km-Leistungen
und alte Hardware (Multimedia)
Egal ,was alles so wahr ist,aber wenn man die einschlägigen Foren liest,kämpft man schon mit seiner
Markentreue.
@wolferl : der Grundpreis des A4 mit 272 PS liegt ca 8000 € niedriger als der S4 ,dann noch das Minimum an
Zusatzausstattung nach eigener Vorstellung(was der S4 schon Serie hat): dann ist der Unterschied nicht mehr so,
als daß man auf das Gesamtpaket S4 verzichten sollte/wollte.
Natürlich,wenn man keine 2 Doppelrohr AGAs mag...
Auch wenn nicht spruchreif,der 8V S3 SB mit Grundpreis ca 39000+ lässt einen schon mal überlegen,welchen
Wagen ich mal durch was ersetzen werde.
Hast Du schön geschrieben,und ja ,diese (Auf-)Preise sind schon mal heftig.
Natürlich wäre ich auch für einen geringeren Grundpreis,habe eben gerade mal einen S4 DSG Limo
konfiguriert:
54900 Grundpreis
1300 Farbe
225 heizbare und verstellb Aussenspiegel
360 Radio concert
Würde mir reichen,also
56785 € ,plus noch 3 J Anschlußgarantie.
Das ergäbe wohl das Gewicht der absoluten Grundausstattung und damit sicher nicht weit von den 1,77 ts
meines A3.
Würde ich bemängeln ,bzw mir schriftlich versichern lassen,daß alles korrekt ist.
Wenn subjektiv aber Probleme nach der Überholung: dran bleiben,Abhilfe erbitten/erzwingen.
Fehlende Nachfrage bei Vorratsbestellung wahrscheinlich.Denn:
Geht man von RS3 auf Konfigurator,wird der RS3 nicht mehr aufgeführt,wenn ich richtig geschaut habe.
Wenn ich das Video so sehe ,denke ich ,das war von Audi lanciert.
Ohne Tarnung wäre der Wagen unauffälliger gewesen,gerade die Avant sehen doch mittlerweile alle gleich aus,
dazu noch diverse Premium Tuner unterwegs,keiner hätte es bemerkt.
Also auch mit HS kann man -wenn man will- mal mit 3500 U/min starten.
Nach Sinn und Unsinn ist da müßig zu fragen.Daß der TE es nicht macht ,war auch ohne diesen thread schon
klar.
Ich mach es nicht,man kommt ja auch so gut aus dem Stand.Ich verstehe aber gut,daß man es mal aus-
probieren möchte.
Material kann man auf sehr unterschiedliche Weisen quälen,im RS3 Forum wird von mindestens 5 gebrochenen
Kardanwellen berichtet,dazu sowieso noch zunehmend Motorwechsel durch Audi bei niedrigen km-Ständen.
Auch die Vmax Beschränkung auf 209 km/h entspricht wohl nicht der deutschen oder EG Typprüfung
(CoC). Und frgl die automatische Höhenstandregulation bei Xenon. Die Umrüstung wäre teuer,oder Rückrüstung auf
Halogen....
Die Kurve sieht gut aus ,aber eigentlich solte das doch ein 140 PS TDI sein ,wenn ich das richtig verstehe.Dann
würden ja 35 EWG PS fehlen.
Oder der MKB stimmt nicht.
Muss der Richard und die Inge sich jetzt ein Stück Kuchen teilen ? 
Uwe : sind dann nur noch 150 kg (1710 zu 1864).Daß das die s-line Front den cw Wert signifikant ver-
schlechtert ,mag ich nicht glauben.Der RS3 wird ja genauso wie der A3 mit cw 0,33 angegeben . und die Fahrzeugfläche ändert sich auch nicht durch s-line .da ja auch noch 10 mm tiefer.
Tom Du hast mal in anderem post von ca 3,5 sec bei Deinem von 180 auf 200 gesprochen,angenommen.
Der RS3 im sp-auto-supertest brauchte 4,3 sec und wird sicher eher 360 PS gehabt haben.
Und auch der Kompi mit Peripherie kostet Gewicht.Und die 1640 stehen bei mir auch in den Papieren,ist eben
das Grundgewicht vom 8Pa mit DSG und 3.2q, und nicht das tatsächliche individuelle Gewicht. Geh mal in Taufkirchen auf die TÜV Waage.Ich war dort.
@dave , leider kannst Du die Werte bei Audi nicht nehmen,ist absolutes Minimum der Typprüfung.
Im Schein stehts unter G ,bei mir 1640 kg ,wohl Leergewicht SB DSG 3,2. Das im CoC Papier stehende Gewicht ist das individuelle Fahrzeuggewicht mit den eingebauten Extras.
Aber geh mal wiegen.
Ja Uwe,aber Vmax bleibt ungeklärt,da spielt das Gewicht nicht die Rolle ,und genug freie Fahrt hatte ich auch.
Und 240 Tacho hatte ich auch beim Kauf mit gleichem Gewicht aber mit 30 PS weniger.
