Beiträge von earlgrey

Habe den Bericht über die Reifentests entsprechend dem Link gelesen.

Der ganze Roman erscheint selbst ein einziger Selbstzweck zu sein.Viel schreiben für letztlich nichts. Wer hätte einen Vorteil ,wenn er wüsste ,welche Schneebeschaffenheit beim Test vorlag? Wer kennt denn schon die eigene tägliche Schnee/Eis- Lage.
die ja auch dauernd wechseln kann. Solche und andere Ansprüche an Tests zu stellen ,ist genauso ungenau und unnötig ,wie
manche Testkriterien überhaupt.
Was bleibt ,ist doch einzig die Feststellung ,daß man gut profilierte nicht zu alte Winterreifen braucht,Zeiten und Wegstrecken
messungen sind niemals übertragbar auf andere Situationen. Somit wird man sich nach Preis ,Verfügbarkeit,eigenem
Fahrprofil (zB auch Optik = Breite, Geschwindigkeitsindex usw) richten.Oder nach Reifen/Rad -Gewicht oder oder.

Die Möglichkeit zur Korrektur der eigenen Entscheidung gibt es je nach km-Leistung dann in 3-4 Jahren mit ganz neuen
Voraussetzungen,die dann nicht mal einen wirklichen Vergleich zum ALTEN Reifen möglich machen.

Die ganzen Tests ,genauso wie das Abfragen der Zufriedenheit anderer Nutzer ,sind nur Orientierungshilfen am Markt.
Die Entscheidung muß man selbst treffen. Das fällt einigen im Forum sicher etwas schwerer als anderen.

PS: man sollte sich hüten,durch die Gegend zu fahren im Bewußtsein : ich fahre den Testsieger,mir kann keiner.Besser
sollte man sich an das eigene Popometer in Bezug auf die irgendwie selber getroffene Auswahl halten.Zumal in der
zweiten Saison jeder Reifen wieder anders ist,das Popometer aber hoffentlich gleich.

Ich habe mehrere A3 gesehen ,wo dort eine Öffnung war,wie ein Zustrom zu einem Kühler .Siehe auch hier im Forum
unter Zusatz -Wasserkühler (incl.Teilenummern usw).
Als ich bei einem Wagen genau schaute,war bei diesem allerdings nur die Hupe dahinter sichtbar.

Leider hat sich hier noch niemand gemeldet,der in seinem 3.2 solch einen Zusatzwasserkühler hat.Die Diskussion ging damals darum ,ob der 3.2er zu heiß wird und das negativ auf Leistung usw wirkt. NWT soll den 3.2er aber kühler laufen lassen,
"innere Kühlung" sozusagen. Kann man wahrscheinlich besser beschreiben.

@TRT. es fehlt also kein Teil,es ist ein anderes verbaut ,mit Öffnung.Ob es normal ist ,wenn dahinter kein Kühler
montiert ist ,bleibt natürlich die Frage. Vielleicht Nachrüstung,ich mache ja auch manchmal so merkwürdige Sachen
(ZB Lufi Kasten RS3...)

Es gibt wohl auch Prüfstände ,die der Haldex im 4er Modus schaden können durch zB nicht ganz gelungene Synchronisation.Vielleicht nicht bei einer einmaligen Messung,aber wenn eine Abstimmung und Mehrfachläufe durchgeführt
werden ,könnte das ein Problem bedeuten (wenn ich Zoran richtig verstanden habe).

Also ein Unfallschwerpunkt sollte natürlich kontrolliert werden.
Wenn dann aber trotz Kontrollen es immer noch ein Unfallschwerpunkt nach Jahren sein soll,dann sollte man mal
an etwas anderes als Unfallursache denken oder zumindest die Beschilderung überprüfen.. Ist es kein Unfallschwerpunkt
mehr ,dann sollte man sich einen SOLCHEN suchen und einer (Radar)behandlung unterziehen...

Schlecht beschilderte oder schlecht durchdachte Verkehrsverhältnisse dürfen sich ihre (bauliche usw) Verbesserung gerne
selber verdienen,die Gelder sollten also zweckgebunden verwaltet werden.

(Fahre 44 J, keine Punkte. Seit Jahrzehnten höchsten Schadenfreiheitsrabatt.)

Eigentlich habe ich genau diese Eure Meinung,gestolpert bin ich in Deinem post über das " eigentlich sehr zufrieden,ABER.."

Eigentlich stellt sich unter den Prozent Angebot von FFM doch garkeine Frage.Geld braucht es natürlich trotzdem.

Frage : Was heißt facelift 2005 ? Meiner ist 08/05 mit BMJ Motor ,Deiner laut Profil BUB (ab Ende 2005).?

Vielleicht rasselt auch etwas anderes ,über das offene Fenster wird man das wohl nicht lokalisieren können.

Ansonsten Gegenrechnung aufmachen bzgl ev Wiederverkaufwertsteigerung oder langfristige eigene Sicherheit.Jedenfalls das störende Geräusch genau vorher abklären/lokalisieren.

Edit : meine Werte sind 0 und -4,konstant seit 2 J. Kein Geräusch laut paras Gehör...

Danke an Euch beide. Geladen sollte sie sein.Bin gut gefahren und
Werkstatt meinte,heutzutage hängen sie immer ein Ladegerät?oder Hilfsakku? bei Wartungsabeiten ans Auto.Ich meinte,
hoffentlich nicht bei der Verbrauchersuche...

Ja ,ans abklemmen habe ich auch schon gedacht,wenngleich das das Problem nur verschieben würde.Wenn in der immerhin
gegenüber der Außentemp dtl wärmeren Garage diese neue Batt nicht hält,dann gebe ich diesem Auto nur noch eine
Chance ,so leid mir das tut. Ich habe drei Autos in Betrieb und nur eine Garage und kann nicht immer mal 50 km zum Aufladen rumfahren,
reihum. Der Corsa steht ja auch im Freien und ist immer klaglos angesprungen. Ist die Batt gut und es gibt wirklich keine
heimlichen Verbraucher (lt werkstatt),dann muß der Vorsprung durch Technik das nun mal bringen,sonst bringt es garnichts.
Die serienmäßige Standheizung erscheint mir in diesem Zusammenhang sowieso obsolet.

Noch wünsche ich mir nichts lieber,als daß es der SB packt. Werde jetzt trotzdem mal eine Spaßrunde fahren.

Edit: ich frage mich jetzt auch ,ob nicht die Unterbringung (weiß warum)im bzw unter dem Kofferraum die effektive Zeit,in der die Batterie Untertemperatur bekommt ,praktisch 100 % im Winter bedeutet,jedenfalls eine zusätzliche Belastung.

Ja ,danke ,nett gemeint. Aber die alte Batterie mußte ich wegen Pfand ja abgeben.
Zu einer so tiefgeladenen bzw eingefrorenen Batterie hätte ich auch niemals mehr Vertrauen.

Habe heute beim Einräumen meines Notrades gesehen,wie unmöglich ,schlampig und in den Kabeln verdreht die Mechaniker
im AZ den unbenutzten und vom Netz getrennten DVB-T Empfänger ( -Dietz-vom Vorbesitzer in die Schaumstoffteile rechts
eingearbeitet) wieder reingeschmissen bzw irgendwie reingedückt haben: unmöglich !! Habe mich heute auch ent-sprechend
beschwert,zumal man beim Abholen sagte,es sei immer etwas schwierig mit extraeingebauten Teilen,werweiß wie die
Kabel laufen usw.

Und ich glaubte ,nun "meine" Werkstatt gefunden zu haben , ist schon die 5. , von der ich einigermaßen enttäuscht bin.In zwei Jahren.
Naja ,wenn die Batt jetzt hält ,oK nochmal. Nagelprobe : ab So fahre ich mit anderem Wagen 12 Tage in Urlaub,der A3
darf derweil in die Garage,mal sehem ,was dann ist.

Überlege noch ,ob vorwärts oder rückwärts in die Garage wegen Starthilfe oder Batterieausbau......

Einen solchen Hardcore Reset hat meine Batterie/mein Wagen selber besorgt.....

Grimbold
Den ersten Teil verstehe ich nicht ganz,bzw ,das betrifft doch alle.?Ist doch ein Audiformteil.

Soweit ich weiß ist ein Loch zu ,das andere jetzt mit einem Schlauch zur Ableitung nach außen versehen.

Danke Daniel,war ja nur ein Fehler für mich erkennbar,sollte ja wohl gelöscht sein jetzt.

Das batterielose Dasein hat dem Wagen jedenfalls fahrdynamisch nichts geschadet,vielleicht hat das allgemeine Resetten
ja auch irgendwelche Fehlerchen wieder behoben.Das Unbehagen bleibt aber.

Wie gesagt, Wagen abgeholt,alles angebl in Ordnung.Keine Verbraucher festgestellt. 99€

Aufs Licht des Warndreiecks geachtet beim Abstellen: 55 sec bis aus.

Da sich solche Dinge ins Endlose hinziehen könnten ,kann das ganz schön ärgerlich werden.VERSCHLEISSTEIL !!!!Geht kaputt
passend zum Garantieablauf.

So was kann schon mal das Ende von Audi bedeuten,bei mir. Naja oder ev dann weg von VARTA.....erstmal.

Vielleicht etwas noch : Wagen fährt sehr gut,vielleicht hat ja das RESET auch was gebracht beim Elektrolurch.

Conrad Link sagt : lieferbar ab 10.04.2012 (nebenbei: der Proxxon Kasten hat genausoviel gekostet ,wie mein RS3,in 1:43 !)

Edit: eben kam der Anruf vom AZ :kein Verbraucher gefunden,auch über Nacht nichts auffälliges. Fehlermeldung bleibt abzu-warten,ob wieder kommt , nichts ersetzt ,funktioniert alles....
A3 kommt heim....

Unbehagen bleibt: wieso gibt eine 2 J alte Batt den Geist so drastisch auf? Unser Corsa steht vor dem A3 auf dem Parkstreifen,
knapp 4 J alt ,eher weniger bewegt ,knapp 15000 km. Keine Probleme mit Batt bisher.

XZ N8 steht in meinem Proxxon Kasten ("nichts bleibt ungeschraubt!") 1/4" ,Bithalter nötig.Kasten Nr 23 107

Dazu noch zum Pole abschrauben : 10 er Schlüssel oder Nuss.

Ich lege mir jetzt eine kleine 1/4" Ratsche mit diesen beiden Bits/Nuss ins Auto für den Fall.

Machen kann man ja solche exotischen Dinge,aber weder im Rep.Buch vom Etzold noch in der Bedienungsanleitung steht dazu
etwas.

Edit : die lange Nuss (1/2") von Proxxon ist zu lang um die ganz rechten Schrauben erreichen zu können.

Gratuliere ,aber wie gesagt ,der Preis ist eigentlich nicht unbedingt mein Problem,diesmal.Bleibe wie para auch lieber beim Original.

Nicht ganz dazu passend ,aber mir ist aufgegangen,daß das Anfahren viel geschmeidiger geht,wenn man an der Ampel
nicht zu fest auf der Bremse steht,man aktiviert dabei nämlich die Berg-anfahr-hilfe.
Geht man dann schnell aufs Gas ,ruckelt es ,weil die Bremse automatisch etwas hinterherhängt.

Habe neue Batt montiert und Fehler ausgelesen (18011 P1603 Stg defekt) ,zum AZ gebracht.

Bei einem Autozubehörladen(den Besitzer kenne ich von vor 30-40 J)habe ich mich ganz allgemein über die Autos und ihre Probleme in letzter Zeit unterhalten.er wollte mal schauen-ohne mich ärgern zu wollen- ,was die Batterie für den 3.2q
bei ihm kosten würde: er war sehr erstaunt ,daß Audi ca 2€ billiger war.Naja kein Internetshop halt.

Mal sehen was beim ganzen so raus kommt. Solche Dauerärgernisse(wenn denn dann) haben früher bei mir schon mal zum Verkauf des Wagens mit/ohne Markenwechsel
geführt,das möchte ich diesmal eigentlich vermeiden.

So,heute morgen habe ich die Batterie getauscht und bin zum AZ gefahren.Alles Problemlos,allerdings war die alte Batterie
ohne Entgasungsschlauch montiert und ohne Fixierung im Kasten.Batt nur gehalten durch Styropureinsatz und Deckel.

Vor Abgabe habe ich Fehlerspeicher ausgelesen: 18011 P 1603 Steuergerät defekt. Welches Steuergerät kann das sein ?

Könnte soetwas Ursache oder Folge der Batterieprobleme sein?.

Auch wenn Geldvernichtung (neue Batt) gar nicht nett ist,wäre mir am meisten gedient,wenn die Entladungsursache
gefunden und behoben wird.Wenigstens weiß ich jetzt ,wie ich die Batterie abklemme ggf bei Lüfterdauerlauf usw.....

Ich hoffe nicht ,daß die eine neue Motor-SW aufspielen,gibt ja eigentlich keine neuere als 8036,aber wer weiß.Denn
das NWT hat ja jetzt ein schönes Reset(Lernwerte weg) bekommen,eigentlich.

Da ich ja zur Selbstkritik fähig bin,überlege ich die ganze Zeit,ob ich etwas mit dem Sterben meiner Batterie zu tun
habe...Mir fiel ein ,daß ich im Rahmen der letzten Fahrt mit meinem Diagnose Gerät : Auto Dia S 101 über OBD die
Meßwertblöcke 208/209 ausgelesen habe,und dabei dann auch noch etwas in den Menuepunkten herumgeschaut habe.

Irgendwie glaube ich mich zu errínnern,daß ich da auf ein Untermenue gestoßen bin,wo eine Art Auswahl zu treffen war,und
ich kurz Bedenken bekam ,etwas falsch zu machen. Da ich aber eigentlich mit "exit" auch wieder weiter kam ,dachte ich
mir nichts weiter. Allerdings kann ich auch nicht ausschließen,beim "schauen" auch mal "oK" gedrückt zu haben.

Frage also: Kann man mit einem Diagnosetool oder überhaupt etwas so programmieren (zB Klima usw) ,daß bei ausgeschaltener
Zündung dann irgendwas dauernd Strom frisst ? zB durch eine Zeitenverlängerung oder Einstellungsänderung?

Ich werde beim AZ (wenn ich das schaffe) das Gerät nochmal anschließen und bei laufendem Motor noch mal
"schauen" ,ob ich einen Fehlersuche-hinweis geben kann,vorher funktioniert ja nichts.

Vielleicht gefrorene Blätter im System.