Beiträge von earlgrey

Selbst Serie gegen Serie ist ein Problem ,der eine streut nach oben ,der andere nach unten,Gewichte,beim Beschleunigen:wer
war eher auf dem Pedal usw.
Serien 3.2 sind max bei 235- 240 Ps einzuordnen,natürlich gibt es Ausreißer auch nach oben. Gegen einen Turbo ,der gerne
(wie der aktuelle S3) mal nach oben streut,kann es dann schon schlecht ausschauen.Maximal gleicher speed.das ist dann
schon mal so schlecht nicht .

Sagte ja ,willkommen hier. Ist im Kennzeichen deines Wagens vorn ein M ? Die Lupe hat nicht gereicht...

Beim V Motor stehen die Zylinderbänke zB in 90 Grad Winkel, beim VR Motor ca 15 Grad (?),also fast in Reihe ,daher V-R.
V Mot haben 2 Zylinderköpfe ,VR einen gemeinsamen.

Beim A3 gibt es keine V Motoren ,nur VR. In Deinem ersten Post stand dein Typ nicht bei.Sind aber natürlich nur so
kleine Dinge , auf dem Motor steht ja auch V6.

VR 6 kann quer eingebaut werden (deswegen im A3 möglich), V 6 werden meist (auch bei Audi) längs eingebaut.

Genau. Außerdem braucht man kein tom tom,das eingebaute navi geht ja auch. (245 Tacho,238 GPS).Bei Reifentests haben
die meisten Reifen Dauerlaufprüfungen mit 10-15 km/h mehr über 10 Min oder so ausgehalten. Das ist aber eine Sicherheit,
die ich auch kurzfristig nicht unbedingt ausreizen möchte.

Andreas : mein Wunsch bzgl V oder mehr bezog sich nicht auf einen A3.

Abschließend scheinst Du Rat ja auch nicht unbedingt zu benötigen.Musst Dich sowieso allein entscheiden.Wer hat auch schon Erfahrung am A3 mit
Mercedes Spezifikation.Das wird man sicher fahren können,wenn der Vergleich fehlt,wird es auch oK sein.
Zum Schweizer Kennzeichen: In D kann man ja auch bei einem Händler vorbeigehen und sich den Festpreis machen
lassen ohne zu sagen ,woher man kommt.

Edit:@ andreas07 : im WR Thread schreibst Du gestern wenigstens bei den Preisen (WR-Satz) jeweils von V Reifen.

Herzlich willkommen hier !
V6 oder VR6 ?

Genau das ,was das Wort sagt,der Reifen ,der bei Neuwagenauslieferung am Auto montiert war.Also Original ,nichts
Nachgerüstetes.ERST-ausstattung sozusagen.

Da Du selber sagst ,Du hast bereits mal mit einem Reifenhändler gesprochen,der könnte Dir doch das passende (mit
Reklamationsmöglichkeit) besorgen. Irgendwo müssen die Reifen ja auch auf Felgen kommen,oder willst Du Kompletträder
besorgen.?.

Die Voreilung Deines A3 Tachos ist aussergewöhnlich hoch,eher wie beim G V R32 (siehe Aussagen @Coolhard).Aber jeder wie er es mag ,auch T (190) ist für viele ausreichend,mit dem Wagen ,mit dem ich gerne an die See fahre (850 km ),auch in
den 6 "Winter"monaten,sind V Winterreifen,die nächsten werden 270er. 6Monate "Kastration" auf 210 wären mir eher
unangenehm.
LGs
Rainer

22.10 Audianer3
22.10 Rainer

Ist doch kein Allrad ,oder?
Vom Abrollumfang wirds passen.
Welche 19 er Räder ein Leon je nach Bj problemlos fahren/eintragen kann ,weiß ich nicht.

@Wolfgang,blowfly spricht ja auch nur von Reifen,nicht Rädern...

Sehr schön,gratuliere Dir.

PS das verwischte Nr.schild ,steht das nicht links oben,wegen der Vorfreude...?

Ich glaube ,das kann Dir nur Dein Geldbeutel wirklich beantworten.An Reifen würde ich persönlich nicht sparen,sonst aber
an einem neuen die tatsächliche Differenz zu den alten messsen,je nach Marke sind die Profiltiefen durchaus unterschiedlich.

Kann also sein ,daß ein Neuer nur knapp 7mm hat,dein linker hinten 6,das wäre wohl vertretbar als Seitendifferenz.Auch prüfen ,ob eine vertretbare Differenz durch Tausch vorne/hinten zu erzielen wäre.

Also schön messen.

Genau so.
Runflats sollen ja bei schleichendem Druckverlust eine Weiterfahrt zur Reparatur ermöglichen.Dafür ist dann eine
Druckkontrolle sinnvoll. Ich weiß nicht,ich glaube einen plötzlichen kompletten Druckverlust (FLAT) merkt man auch
ohne Anzeigen.
Alles was auf Reifen Kfzmarkenspezifisch steht ,ist über den Fahrversuche der Marke gegangen,das Fahrwerk manchmal darauf
abgestimmt,manchmal mehr Komfort.So war der Wagen dann neu auf der Strasse,wer genau diese Abstimmung kennen
und lieben gelernt hat,kann so eine Nachrüstung nicht nur über den Kfzhersteller bekommen,sondern auch über den
freien Reifenhandel.
Zwingend ist diese Spezifikation sicher nicht,ein Hersteller darf auch keine spezielle Reifenmarke mehr vorschreiben,und
wenn es zehnmal in der Betriebsanleitung (oder früher Papieren) steht.

Habe heute an einem sommerbereiften 135i gelesen -kleingedruckt,kaum lesbar- : diesen Reifen nicht ohne Reifendruck-
kontrollsystem benutzen.

Nochmal zum Update der Audi SW. @para hat ja ähnliches Bj mit BDB Motor. Er hat eine SW 8087 aufgespielt bekommen,
fährt super. 8087 ist Handschalter. Ich glaube die Ursprüngliche war ca 5000 ?.

Beim freundlichen nicht fragen ob es was gibt,sondern die neue fordern (ca 65€} nachdem kontrolliert wurde,welche aktuell
drauf ist.Ev kann para noch einen Hinweis geben,wann/wo das im AudiComp stehen müßte.

Ob das die AU ermöglicht,weiß man natürlich nicht.Besser ist das update allemal.

Und sonst : Mit Liquimoly Reiniger (Benzinzusatz) eine Tankfüllung durchjagen mit zB Aral 102 und zu einer anderen
TüV Prüfstelle ganz unbefangen zur AU,oder Dekra oder so.

Schlimm schlimm !
Sieht aber eher nach Materialfehler aus . Ein Überfahren von Teilen kann eigentlich nicht die Mitte der Felge so treffen,
daß das dann auf ganzer Reifenbreite auf die Felge durchschlägt ohne das Horn zu beschädigen.

Nebenbei :Runflatreifen hätten so auch keine Chance. Wenn die Felge auch mal vorn montiert war.dann kann auch so mal
eine Vorschädigung eingetreten sein. So oder so aber sehr merkwürdig.
Auf jedenfall gute Fotodokumentation auch bei/nach Demontage des Reifens.Bilder von innen wären interessant.

Felgenhersteller?

Welche Art Schaden hatte der BMW ?

Dem kann ich nur zustimmen.Da das aber nur weitere Unsicherheiten und Ärger bedeutet,würde ich vorher die damalige
Firma kontaktieren und um Regelung bitten zur Vermeidung eines Rechtsstreites.Der Versuch lohnt sich immer.

PS: Tom ,welche Fa war das ,gerne auch PN.

Man kann auch die runflats fahren ,wenn die Reifengröße und Tragfähigkeit stimmt. Eine Druckkontrolle wäre so oder
so angebracht ,wenn man auf Reserverad verzichtet.
Ein NICHT-Runflat kann ja genauso schleichend Luft verlieren und da ist auch keine Kontrolle vorgeschrieben. Diese
"nur bei..." Vorschriften basieren auf der serienmäßigen Spezifikation,daran haben sich die Hersteller der Reifen angepasst.

Außerdem : wenn da nur steht : bei BMW ,so what?

Ich glaube ,beim TDI mit 350 Nm Drehmoment und anderen Drehzahlverläufen ist das alles etwas anders als beim
VR6.Bin aber sicher ,daß Z auch für den TDI das DSG abstimmen kann.

Ich weiß nicht ,ob mein A3 mit 230 PS der Original Audi FahrzeugABE entsprach,oder ob das illegales DownSizing von
Audi war.
Grundsätzlich wäre dann auch das Aufspielen einer neuen AudiSW unzulässig,da ändern sich auch irgendwelche Werte,@para schreibt ja von seinem von "Werkstuning" !

Bedenklicher finde ich schon eher das "Steuerproblem" ,wenn einem eine billigere Besteuerung durch Änderungen dann
eigentlich nicht mehr zusteht.Das trifft uns sicher nicht.
Soetwas geht ja soweit,daß zum Beispiel beim 3 L Lupo keine breiteren Räder montiert werden durften wie bei anderen
Lupos,weil nur mit dem Gesamtpaket das alles zu schaffen war.

Feinabstimmung im besten Sinne des Wortes,auch wenn manche schon super Exemplare haben,den anderen jedenfalls
bringt es dtl was.

NB Bei Zoran custom chips steht jetzt was bzgl Eröffnung am ca 25.9.11 !!!!!

Beste Wünsche auch von mir aus Mchn , freue mich auf baldiges Wiedersehen !
Nimm Dir Zeit zum Feiern !
Rainer