Beiträge von earlgrey

@geckos.. 3.2 ist von 5/05 ,meiner von 8/05. Könnt schon sein ,daß das eine "Serie" ist.Dieser "Schalter" hat nichts mit der
fahrtechnischen Seite der DSG Veränderung zu tun.War nur einfach in der SW anders als andere.Ausprobieren muß man
dann schon an einem betroffenen Auto. Das macht das ganze dann auch für Zoran nicht einfach.Es wird ja nicht freiwillig ein
Fensterchen im Laptop aufgehen: Hier Vmax limitierung.Bitte ändern!
Ich nehme an ,diejenigen ,die eine neue DSG SW haben wollten ,waren mit der originalen nicht zufrieden.
waterchiller und zufrieden mit Deinem A3 in Audi Konfig. warst Du ja wohl auch nicht,sonst hättest Du doch nicht ein
völlig anderes Auto daraus gemacht,technisch.

Fazit: Niemand kann alles allen recht machen,aber das anhaltende Streben nach Optimierung eines werksseitig stiefmütterlich behandelten Produktes gefällt mir bei Zoran. Ob man dann wirklich allgemeingültig sagen kann,tu dies und dann wirds sicher gut,das muß jeder mit seinen eigenen Vorstellungen in Einklang bringen.Mich hatte die mangelnde
Fahrleistung genervt,andere nervt ein Klappern usw.

Freitag Torfbahn Uhrzeit ca.?

Das mit den letzten 10 Beiträgen ist schon praktisch,verleitet aber auch zu schnellen Antworten ,die leicht OT laufen.
Nehme mich auch nicht aus.
Vielleicht gibt es ja auch mal wieder eine Zusammenfassung der Veränderungen an Fahrwerk und Motor,ohne große Wertung
,aber mit Bestellhinweisen ,Audi oder Extern. So eine Art Weiterführung des NWt,scheint ja doch immer mehr 3.2 mit
T oder K zu geben.Das wäre dann etwas auf den ursprünglichen 3.2er bezogen.

Fazit: mal versuchen die Portalseite mit den letzten posts weglassen oder ändern in die häufigsten 4 Bereiche (zB. A3 3.2.,
RS3 , S3,Alles andere)Da kann man dann gleich uninteressantes komplett wegklicken.

Stimme voll und ganz zu.Nicht immer ist früher gleich besser,hier denke ich aber schon.

Klasse!
Aber saugt der Motorraumluft an ?

@bvb zum PS: im Moment DARF ich nicht mal mehr arbeiten gehen,Altersteilzeit Freistellungsphase.

Merken tut man nichts,ich hab gleich noch die ZK mitmachen lassen ,das kam da billiger...

Für mich wäre im Auto ein Radio mit vielleicht MP3 völlig ausreichend.Freisprecheinrichtung zur Annahme von Ge-
sprächen ebenso.Einzeltasten für wirklich nötige eigene Gespräche.Selbst ein Navi bräuchte ich nicht,bin 43 J auch ohne
ausgekommen. Schon garnicht bräuchte ich Kombigeräte für 2500€, wenn unbedingt ein Navi,dann ein überhaupt nicht
installiertes zur Fußgängermitnahme,das wäre dann der elektronische Stadtplan.Und Adressen finden kann man auch
für 150€ und mal kurz anhalten.
Das das alles nicht zeitgemäß scheint,heißt ja noch lange nicht,daß alles, was in oder modern ist ,auch wirklich sein muß.

Es wird oft in testberichten bemängelt,es gäbe bei manchen Fahrzeugen eine verwirrende Anzahl von Tasten/Knöpfen usw.
Blödsinn! Jeder wird ja wohl schnell in seinem eigenen Auto wissen,welche Knöpfe wirklich regelmäßig nötig sind und diese gezielt treffen (fast ohne hinzuschauen..)Zitat aus Test: die Bedienelemente der Klimaautomatik sind zu tief angeordnet...
Warum heisst das Ding denn ....automatik?

Jedwedes Aufsuchen einer Funktion in einem bildschirmorientierten Menü bedeutet tatsächlich nur Ablenkung und
Befriedigung des Spieltriebes.Das mag man ja gut finden,Autofahren beinhaltet aber eine Benutzerhaftung (und Haftung
haben alle Verkehrsteilnehmer,auch Fußgänger ,Radfahrer usw zu übernehmen).Und diese Verantwortung zu
verneinen und kleinzureden ist schon wirklichkeitsfremd.

Nachtrag: auch im Test: der Innenspiegel ist zu groß und schränkt die Sicht nach vorne ein. Klasse,und weil das so ist
kommt noch ein Handy und Navi mit Saugnapfhalterung und frei hängenden Kabeln dazu.
Weg damit.

Mit etwas anfangen.

@bvb kann das alles nachvollziehen.Ab Ende 2011 ist meiner aus den Garantien raus (6J),dann kommt er nur noch mit gezieltem Auftrag zur Werkstatt. Im Rahmen einer Inspektion sind die zu unflexibel. Allerdings bin ich zeitlich sehr flexibel,da es nicht der einzige Wagen ist und ich nicht mehr arbeiten muß.
Und: siehe Post von videoschrotti :Teilenummern gleich mit angeben.

@otis Das ist der falsche Ansatz.

@bvb... Im Serviceheft ist der Filterwechsel nicht erwähnt,AUSSER beim TT.Da muß man wohl die Werkstätte eindeutig
darauf hinweisen.
Bei Audi könnte es natürlich Vorsprung durch Technik sein,daß nur der TT mit dem 3.2 Motor/Haldex einen Filter hat....

Wozu überhaupt abblenden,die Folie/Tönung selber blendet doch genug ab.

Ich weiß nur ,daß zum Beispiel Opel jetzt die Kettenprobleme erfährt beim V6 2,8 T in Vectra und sogar beim Insignia,wie auch früher schon beim Direkteinspritzer 2,2 l in Vectra/Signum usw.
Als ich damal im OPC Forum von Kettenproblemen beim 3.2 berichtet habe,wurde ich von den Mod/Admin niedergemacht,
soetwas kann es garnicht geben bei Opel.Ich lese dort nur noch ,die Fälle häufen sich.
Geht man -wie beim 3.2 usw - davon aus ,daß sicher nur wenige mit betroffenen Motoren in diesem oder einem anderen
Forum präsent sind,dann sind das schon hochgerechnet einige mit Problemen.Andere nehmen das auch einfach als
Schicksal oder Stand der Technik oder schlimmer noch als Vorsprung durch Technik hin. Dank para sind wir jedenfalls
alle etwas klüger ohne alles verhindern zu können.

Hi Tom ,ja ,vor dem 3.2 habe ich mit meinem Turbo bei OMV getankt,auch auf AB mal 100/102 ,keinen Unterschied bemerkt,weder in Leistung noch im Verbrauch noch sonstetwas. Dem 3.2 ,und nur dem 3.2 wollte ich gerne wegen der ev vorhandenen Additive das Aral 98 gönnen,wollte ja von Z auch keine 102 Abstimmung.

Jetzt hat sich -bei normaler Benutzung- mein Glaube an diese Dinge zumindest relativiert,deswegen tanke ich jetzt auch mit dem Audi .was gerade kommt ,aber bestimmt nur aus Not mehr als 98. Ich mag diese Abzocke nicht und schon garnicht in
Zusammenhang mit E 10. Auch dabei geht es mir persönlich nicht um die Verträglichkeit,sondern um die umstrittene
Gewinnung von E zum Verbrennen in Motoren.Zu Lasten unseliger Länder ,die unseren "Bedarf" und unserem Gewissen
helfen zu müssen glauben.

Manche Dinge mache ich einfach nicht mehr mit ,in meinem Fall reicht es auf die eine odere andere Weise.Deine Konsequenz
finde ich klasse,immerhin kennst Du Deinen Wagen.Die armen RS3 Gebrauchtwagenkäufer mit entsprechender Leistung
werden sich bei Garantieablauf schon etwas wundern,welchem Beweiszwang sich der Vorbesitzer ausgesetzt gesehen hat.

ZZt macht mir der 3.2 viel Spaß ,in Stadt und überland habe ich eigentlich nie Leistung vermisst.Deswegen
könnte höchstens mal ein S4 oder so (neu) kommen als Zusammenführung meiner Autos.

Vielleicht sehen wir uns mal wieder,zB. wenn Wolferl seinen RS3 hat ...?

Naja ,98er wäre ja mein Wunsch hier ,aber : s.o. gibt es nicht mehr von Aral.

Von mir aus wären 5 SW-Tuner in D schon oK,wenn die das richtig können. Wenn dann eine Pauschal SW erstellt wird,
sollte die auch jedes entsprechende Auto passen.Das gleiche macht ja auch der Hersteller,eine SW für die ganze Baureihe.
Da aber auch sonstige Faktoren die jeweilige Motorstreuung ausmachen,kann das eben manchmal bedeuten,daß man
bei schlechter Ausgangslage einen Supertuningeindruck erhält,jemand anderes mit einem leistungsmäßig nach oben
streuendem Serienprodukt aber enttäuscht ist .Im schlimmsten Fall bekommt der sogar weniger Leistung.Also einmal
Tuner in die Pfanne ,einmal in den Himmel gelobt für das selbe Produkt.

Also bleibt letztlich nur ,die Pauschal-Tuning -SW auf dem Prüfstand oder im Fahrversuch an das jeweilige Fahrzeug
anzupassen,damit man maximale Leistungsdaten erhält.

Und so gibt es eben auch Tuner ohne Pauschal-SW ,die gleich von der Serien SW des jeweiligen Fahrzeugs ausgehen und
diese optimieren.
In beiden Fällen muß man wohl kaum die gesamte SW NEU erstellen,aber man muß sie verstehen.So kann man dann
auch flexibel gegenüber Kundenwünschen sein.
Wie man allerdings individuelles Bearbeiten der SW mit allgemeingültigem TÜV gutachten hinbekommt ,ist schon
fraglich.
So wäre mir am liebsten eine eintragungsfähige Leistungssteigerung,die kann man dann ja individuell noch anpassen
lassen.
Mehr als 10 % Leistungssteigerung möchte ich bei meinem Turbo nicht,das wären 310 PS,dazu ca 450 Nm ,die das
Getriebe verträgt.Fertig ist der für mich perfekte Langstreckenwagen (OPC 2,8 T).

Gleiche Erfahrung gemacht,ich war von Aral überzeugt,jetzt ist mir die Marke egal geworden.

Bitte schreib dann auch ,was der Wechsel kostet.

Beim Benziner wird das D fehlen