Beiträge von earlgrey

Mit etwas anfangen.

@bvb kann das alles nachvollziehen.Ab Ende 2011 ist meiner aus den Garantien raus (6J),dann kommt er nur noch mit gezieltem Auftrag zur Werkstatt. Im Rahmen einer Inspektion sind die zu unflexibel. Allerdings bin ich zeitlich sehr flexibel,da es nicht der einzige Wagen ist und ich nicht mehr arbeiten muß.
Und: siehe Post von videoschrotti :Teilenummern gleich mit angeben.

@otis Das ist der falsche Ansatz.

@bvb... Im Serviceheft ist der Filterwechsel nicht erwähnt,AUSSER beim TT.Da muß man wohl die Werkstätte eindeutig
darauf hinweisen.
Bei Audi könnte es natürlich Vorsprung durch Technik sein,daß nur der TT mit dem 3.2 Motor/Haldex einen Filter hat....

Wozu überhaupt abblenden,die Folie/Tönung selber blendet doch genug ab.

Ich weiß nur ,daß zum Beispiel Opel jetzt die Kettenprobleme erfährt beim V6 2,8 T in Vectra und sogar beim Insignia,wie auch früher schon beim Direkteinspritzer 2,2 l in Vectra/Signum usw.
Als ich damal im OPC Forum von Kettenproblemen beim 3.2 berichtet habe,wurde ich von den Mod/Admin niedergemacht,
soetwas kann es garnicht geben bei Opel.Ich lese dort nur noch ,die Fälle häufen sich.
Geht man -wie beim 3.2 usw - davon aus ,daß sicher nur wenige mit betroffenen Motoren in diesem oder einem anderen
Forum präsent sind,dann sind das schon hochgerechnet einige mit Problemen.Andere nehmen das auch einfach als
Schicksal oder Stand der Technik oder schlimmer noch als Vorsprung durch Technik hin. Dank para sind wir jedenfalls
alle etwas klüger ohne alles verhindern zu können.

Hi Tom ,ja ,vor dem 3.2 habe ich mit meinem Turbo bei OMV getankt,auch auf AB mal 100/102 ,keinen Unterschied bemerkt,weder in Leistung noch im Verbrauch noch sonstetwas. Dem 3.2 ,und nur dem 3.2 wollte ich gerne wegen der ev vorhandenen Additive das Aral 98 gönnen,wollte ja von Z auch keine 102 Abstimmung.

Jetzt hat sich -bei normaler Benutzung- mein Glaube an diese Dinge zumindest relativiert,deswegen tanke ich jetzt auch mit dem Audi .was gerade kommt ,aber bestimmt nur aus Not mehr als 98. Ich mag diese Abzocke nicht und schon garnicht in
Zusammenhang mit E 10. Auch dabei geht es mir persönlich nicht um die Verträglichkeit,sondern um die umstrittene
Gewinnung von E zum Verbrennen in Motoren.Zu Lasten unseliger Länder ,die unseren "Bedarf" und unserem Gewissen
helfen zu müssen glauben.

Manche Dinge mache ich einfach nicht mehr mit ,in meinem Fall reicht es auf die eine odere andere Weise.Deine Konsequenz
finde ich klasse,immerhin kennst Du Deinen Wagen.Die armen RS3 Gebrauchtwagenkäufer mit entsprechender Leistung
werden sich bei Garantieablauf schon etwas wundern,welchem Beweiszwang sich der Vorbesitzer ausgesetzt gesehen hat.

ZZt macht mir der 3.2 viel Spaß ,in Stadt und überland habe ich eigentlich nie Leistung vermisst.Deswegen
könnte höchstens mal ein S4 oder so (neu) kommen als Zusammenführung meiner Autos.

Vielleicht sehen wir uns mal wieder,zB. wenn Wolferl seinen RS3 hat ...?

Naja ,98er wäre ja mein Wunsch hier ,aber : s.o. gibt es nicht mehr von Aral.

Von mir aus wären 5 SW-Tuner in D schon oK,wenn die das richtig können. Wenn dann eine Pauschal SW erstellt wird,
sollte die auch jedes entsprechende Auto passen.Das gleiche macht ja auch der Hersteller,eine SW für die ganze Baureihe.
Da aber auch sonstige Faktoren die jeweilige Motorstreuung ausmachen,kann das eben manchmal bedeuten,daß man
bei schlechter Ausgangslage einen Supertuningeindruck erhält,jemand anderes mit einem leistungsmäßig nach oben
streuendem Serienprodukt aber enttäuscht ist .Im schlimmsten Fall bekommt der sogar weniger Leistung.Also einmal
Tuner in die Pfanne ,einmal in den Himmel gelobt für das selbe Produkt.

Also bleibt letztlich nur ,die Pauschal-Tuning -SW auf dem Prüfstand oder im Fahrversuch an das jeweilige Fahrzeug
anzupassen,damit man maximale Leistungsdaten erhält.

Und so gibt es eben auch Tuner ohne Pauschal-SW ,die gleich von der Serien SW des jeweiligen Fahrzeugs ausgehen und
diese optimieren.
In beiden Fällen muß man wohl kaum die gesamte SW NEU erstellen,aber man muß sie verstehen.So kann man dann
auch flexibel gegenüber Kundenwünschen sein.
Wie man allerdings individuelles Bearbeiten der SW mit allgemeingültigem TÜV gutachten hinbekommt ,ist schon
fraglich.
So wäre mir am liebsten eine eintragungsfähige Leistungssteigerung,die kann man dann ja individuell noch anpassen
lassen.
Mehr als 10 % Leistungssteigerung möchte ich bei meinem Turbo nicht,das wären 310 PS,dazu ca 450 Nm ,die das
Getriebe verträgt.Fertig ist der für mich perfekte Langstreckenwagen (OPC 2,8 T).

Gleiche Erfahrung gemacht,ich war von Aral überzeugt,jetzt ist mir die Marke egal geworden.

Bitte schreib dann auch ,was der Wechsel kostet.

Beim Benziner wird das D fehlen

Alpay ich glaube Lack und Wackeln des Einsatzes. Ansonsten kannte der Verkäufer die Familie gut,die behandeln alle ihre Autos so. Ich glaube sogar am Dach war auch etwas ,da sollte foliert werden ,Kann mich diesbzgl aber irren.

Aber Du machst das schon.

Ja,

Edit : da das Geräusch schon zum Armaturenbrettausbau führte,liegt die Ursache wohl in dieser Höhe,also Nähe Domlager.
2 versch Federn mit unterschiedlich starken Geräuschen.Könnte man die Federn nicht mal links-rechts tauschen, wenn
sie soweit identisch sind. Habe bei einem anderen Fabrikat damit schon Erfolg erzielen können.Weiß aber nicht ,ob das so einfach geht beim A3 und dem Komplettfahrwerk.

Alpay ,nur kurze Mitteilung zu Deinem Neuen: habe schon mal drin gesessen.....bei Baudisch.Auch gefahren,damals mit gizmo.Der Wagen wurde wohl von mehreren benutzt,als Firmenwagen. Es waren damals einige Lackprobleme erkennbar,
die aber gerichtet wurden. Re Spiegel könnt noch was sein...Die Sonnenblende auf der Abdeckung hinten haben sie hoffentlich auch noch gerichtet.MWB 208/209 waren mit 0 und 2 iO.
Der Preis ist im Stand auch runtergegangen.

Insgesamt hast Du also wohl eine gute Ausgangsbasis bekommen.Gratuliere.

Gab es nicht bereits einige Probleme mit den Bilsteindämpfern (Else, drschrickusw?)

....aber nach der Immobilie meist die größte Anschaffung ist.

Ich hoffe ich habe da nicht etwas falsch verstanden,beim A3 war der Filterwechsel beim Haldex nicht(überhaupt nicht?) vorgesehen,beim
TT laut Serviceheft jedoch schon. Vielleicht muß man diesbzgl für einen TT nachsuchen.

Bei dem Gesamtaufwand und Kosten Deines Autos müsste doch ein SamstagTermin bei Z drin sein,Freitag Anreise.Natürlich wäre eine kompetente Stelle in HH besser,ist aber nun mal wohl nicht.
Zoran traust Du die Lösung Deiner Probleme zu ,so what?
Einen HGP Umbau mit E85 findet man sicher nicht an jeder Ecke,wenn dann noch jeder die gleichen Probleme hätte und
somit einen Rat geben könnte,und auch noch hierim Forum ist ,das wäre schon außergewöhnlich.
Wünsche jedenfalls alles Gute,wo immer Du landest,wenn nicht bei Z,dann wirst Du selber immer zweifeln.
LG

Dank an Dany und die ganze Familie,man fühlte sich wirklich willkommen!

RG.