Beiträge von earlgrey

@ Matbold .. Falscher Dampfer,gemeint ist das Verbindungsstück zwischen LMM und Drosselklappe. Ev darf man nicht die eigene Fahrgestellnummer benutzen,kann durchaus sein,daß dann ein anderes Rohr bei gleicher Nummer erscheint.Also
ohne Papiere beim A3 3.2 schauen lassen und bestellen für den A3 ,nicht TT oder Golf V.

Bei den Felgenpreisen müsste man direkt mal fragen ,ob man den RS3 auch ohne Räder bekommen könnte....
Motorpreis ist garnicht schlimm,der 1,8 T (160 PS) meiner Tochter war ca 11000 unter NP ,ca 1 J. ,9000 km.Wer also einen
sehr guten passendem 3.2 oder S3 hat/findet gebraucht,da könnte was gehen...

Wenn die Felge nicht schleift oder sonstwo nicht passt,heißt das noch lange nicht ,daß die Rad/Reifenkombi passt.Ich meine
da kannst Du immer noch Probleme haben,ganz zu schweigen mit der -wie tief auch immer- Tieferlegung. ICh kann mir
nicht vorstellen ,daß Du das alles vorher probierst.
Aber laß gut sein,wie ich schon sagte :machs einfach und berichte dann.
Grüsse RG

Das mit dem Geschmack habe ich ja gesagt,Geschmackssache. Daß es nicht zum A3 passt ,ist meine Geschmackssache.
Das Du, außer der fragwürdigen Optik dieser schönen Felgen am A3, Du Dir nur Nachteile einhandelst ,wird Dir bewußt sein.Und kaufen ohne zu
wissen ,ob es passt ,ist sicher auch Geschmackssache und eine Geldfrage.Aber es war ja ein Schnäppchen.Einfache
Montage der Felgen ohne Reifen wird Dir auch nicht weiterhelfen.
Ansonsten: machs einfach .

@para Im Post 41 meinst Du Unterschiede BMJ zu BUB , zwischen diesen MKB s
soll ja die Verdichtung verringert sein,laut Ausdruck am Threadanfang.
Ich finde es schade ,daß Audi sich nicht definitiv äußert,kann oder will. Der Motor ist nicht mehr in Produktion,
einen Mißbrauch kann ich nirgends sehen.Nur die Probleme ,die beim Erwerb und Einbau "falscher" MKBs auftreten.
Siehe Race-Hugo....

Unabhängig davon ,ob es passt , das ist Geschmackssache .Nicht die Felgen,sondern die Vergewaltigung des A3 ist das Problem.

Was sieht daran gut aus ,naja jedem sein TÜV.

@ exedriver: Du redest von Vor Facelift und meinst DFG. Nochmal mein Rat: Machs mit Hofele ,such einen günstigen Lackierbetrieb,montiere
die komplette Stoßstange vor und frag ,was die Endmontage bei Audi kosten würde. Dann fang den Selberbau an,oder laß Audi ran.Die TÜV
Kosten von 50-60 € sollten es dann auch nicht mehr sein.Übrigens gibt es bei http://www.Lexmaul.de auch Auditeile.

Im Katalog von BN ist nur die Komplettanlage MSD mit ESD aufgeführt.Wenn Dir der MTM Sound nicht so gefällt ,wäre das wohl die beste
Lösung,ist ja auch nicht weit von M.So wäre das auch mit ABE/EG.

Gönn Dir was Neues ,Du musst ja nicht bei Audi lackieren lassen,gibt ja kleinere Lackierbetriebe.Die NS Gitter gibts vielleicht auch noch bei
e-bay.
Etwas Neues lässt am Valentinstag auch der Freundin eine Chance.

Das wird Dir niemand beantworten können,ich glaube diese Kombination wäre einmalig,der "Sound" unabwägbar.Die Gutachten usw Situation
sowieso. BN Pipes haben EG Betriebserlaubnis (trotz heftigem -für mich schönen- Sound).Sehr publikumswirksam.bei Bedarf.....

Der RS3 ist ein Gesamtpaket ,das man entweder mag und haben muß,oder er bietet nur den Anreiz für zB einen S3 SB. Ich habe bis vor kurzem immer die Topmodelle einer Baureihe gekauft,der Fahrspaß ist mir aber auch mit den vermeintlich zweitbesten geblieben.So bleibe ich bei
meinem Paradigmawechsel,habe einen Wagen für die schnelle und weite AB -Fahrt,und den A3q 3,2 SB DSG NWT usw zum Spaß dazu ,gebraucht
gekauft und immer noch Top (Neupreis wäre ca 54ooo gewesen,welcher Irrsinn).
Mit dem S3 hast Du alles richtig gemacht.Gratulation.

Da spätere Testfahrzeuge meist die Audivorgaben der 0-100 nicht schaffen trotz LC,wird Audi wohl auch den LC Wert angeben,insbesondere
gegenüber BMW.Im übrigen ist der S3 zB.auch ein Turbo.Wie groß der Unterschied zwischen DSG und HS ist ,wenn der HS von einem Profi
gestartet wird..wird sich wohl nichts nehmen. LC ermöglicht ja eigentlich nur fast für "jedermann" die Reproduzierbarkeit schneller Starts,so lange das Material mitmacht.
Gute Besserung!

Gemeint war PS ,nicht km/h.....

Ich kann Zorans LPS Einweihung kaum erwarten !Am Dynoday bleibe ich mal dran.

Reifen vorne hintenunterschiedlich dürfte nicht viel ausmachen,aber links rechts würde ich problematisch sehen.Ansonsten würde mir nur noch
Reifen mit Schlag einfallen ,hast aber ja neue WR drauf. Ansonsten aktuell Spur vermessen ?! Radlager ?

Ist wahrscheinlich besser 105 bis 210 , man könnte natürlich den Tacho vorher mal GPS überprüfen.

Im Thread:" Kann man den 3.2 besser machen" ist ein Bericht über diesen Einsatz(post 64).Anscheinend gab/gibt es den doch bei Elmershaus,einfach mal telefonieren oder den R32 Fahrer direkt anschreiben.

Wie habt ihr denn gestoppt? Bei den Messungen der Autozeitungen haben die sicher die Zeit bis 200 gemessen jeweils mit den Zwischenzeiten.
D.h. es wurde voll von 0 an beschleunigt (LC?).Das ist jedenfalls etwas anderes ,als wenn man bei 100 im 3.Gang anfängt,man kommt quasi
bei 100 vorbei .Eine Messung mit 2.ter Person,am besten hinten mit Blick auf Tacho und eigener Stoppuhr ist dabei sicher gut ,auch wenn das Leistungsgewicht schlechter als bei Alleinfahrt ist.Würde Tacho 105 bis 205 vorschlagen.

Erst eins ,dann zwei ,dann... auch das kann ein Marathon werden .Alles Gute natürlich auch von mir.!!