Beiträge von earlgrey

Habe mal wieder viel gelesen,sehr diffus alles. Trotz angebl guter Leistung keine Vmax.Gut bekannt.Auch das miese Drehmoment.
Hat irgendjemand mal die Benzinpumpe und/oder Lambdawerte bei Volllast verändert und irgendeine Reaktion bzgl Vmax gehabt?
Ist das DSG an allem Schuld ,zuviel Reibungsverlust?
Irgendwie habe ich aus den vorangegangenen postings den Eindruck,daß Audi da sehr wohl wusste worum es geht,nur ja nichts zugeben.
Wenn andere das dann lesen und auch Verbesserung erfahren,nicht auszudenken,daß Audi einen grundlegenden Fehler/Problem zugeben
müsste.Weil : ließ sich ja beheben ,war NICHT Stand der Technik.

Ich freue mich auf besseres Wetter,möchte wirklich mal sehen -ganz bewußt- ob meiner bergab Tacho 250 schafft.

Lieber BN als Bose.....

Brauche sicher 2 Termine ,da 2 Autos...
Freue mich jetzt schon!!!!

Wenn nach NWT immer noch eine Verbesserung durch Anlernphase eintritt,dann wären ja DIESE Lernwerte auch wieder weg,wie beim "frischen"
NWT ,oder? Und :wenn der Wagen zurückhaltend bewegt wird,wird dann nicht zuerst diese NWTAnlernphase aufgebraucht ?

Hattest Du nicht geschrieben ,es wäre an Dauer Plus ? Welches Radio original drin war,das müsste doch die Audi-Historie hergeben .

Auch dagegen.
LG

Das ist die richtige Aussage :NWT !

Es gibt nichts besseres als Vorsprung durch Technik. Oder meinen die .daß es sich mit dem Modellwechsel erübrigt ?

Mein Fazit: O-40 im Winterhalbjahr,5-40 im Sommer. Der Gesamtpreis passt mir. Oder ich probier auch im Winter 5-40 HighStar.Damit kann man nun wirklich häüfig das Öl wechseln.

Vielleicht kann Zoran mal die Situation und die mögliche Veränderung beschreiben.Vielleicht ist da auch die Vmax begraben....

Fragezeichen an Alpay

Gleich am Anfang sagst Du ,nur die Software ist anders. Kann man dann da nicht wie beim Motorsteuergerät ein update machen/lassen?

Ebenso bei mir 08/05 SB.

Auch die Gutachten.

Back to topic ! E10 ist die komplette Mogelpackung (Olli 5.1.11),kommt dann aber trotzdem rein. Dein Verbrauchsprofil zeigt aber ,daß Du es mit ultimate richtig hast krachen lassen ,oder? Was wolltest Du da vergleichen ?
Edit: na ja ,die anderen werte sind ja auch nicht ohne,jedenfalls aber mehr als der Durchschnitt.(NB: bin eigentlich auch am S4 /S5 mit diesem
Motor interessiert grundsätzlich,wenn ich aber meinen Vectra OPC sehe mit 305 PS und 460 Nm mit einem Schnitt von 11,5 /100 über
68000 km 98er,,ausser dem q fehlt mir da eigentlich nichts)

Ich kaufe das Auto für mich und nicht für jemanden anders ...

Wayne interessierts....

Ich habe verstanden, Olli ist Audi Käufer des Jahres,auch ein Beitrag für Vorsprung durch Technik.
PS: manchmal wäre es schön ,auch das zu schreiben ,was man meint.

LG

Da wahrscheinlich nicht alle die GF lesen ,hier ein Auszug aus einem Leserbrief/Antwort GF 10/10:

An GF: Ich würde mich freuen.wenn Sie mir nach Prüfung eine verbindliche Aussaage bzgl Kette/Zahnriemen beim Golf VI GTi übermitteln könnten.
Antwort:Aufgrund Ihres Schreibens haben wir uns mit den Motorspezialisten bei VW in Verbindung gesetzt.Das Ergebnis: alle aktuellen GTi-Motoren mit 210 PS haben nun KETTENANTRIEB! Auch wir waren diesbzgl bislang leider falsch informiert.Bis heute wurde in den technischen
Unterlagen für die Presse beim GTi Motor die Kombination(?),also der Zahnriemenantrieb genannt.Dies war so auch noch beim 200 PS Vorgängermotor der Baureihe EA 113 völlig richtig.VW will nun die veraltete Angabe beim 210 PS GTi umgehend korrigieren.
Das neue GTi Triebwerk entstammt übrigens der Baureihe EA888,die konzernweit generell über den vollständigen Nockenwellenantrieb per
Zahnkette verfügt.Dieser Motor wird in seinen verschiedenen Leistungsstufen nach und nach alle alten EA113 Triebwerke ersetzen,dies
erfolgt je nach Modell allerdings fließend.Weshalb es auch beim GTi laut VW zuletzt schon wenige 200 PS Motoren gab,die bereits auf EA888
umgestellt waren und damit auch den Kettenantrieb haben.
Laut VW sind die NEUEN ZAHNKETTEN für den wartungsfreien Betrieb über die GESAMTE Fahrzeuglebensdauer ausgelegt.

Nur zur Kenntnisnahme des Durcheinanders.
LG

Da Du wahrscheinlich ein Gesamtplus machen wirst : bestell die Teile die Du willst nocheinmal,die Lackierung und Montage wird ja nicht anders sein..
So würdest Du nur die unlackierten Teile investieren müssen.
Denk darüber nach.
LG Rainer

Mich würde interessieren ,wie man den Kram ausbaut ohne einen ElektroLurch freizusetzen.Bzgl Toöffner habe ich an der Soinnenblende 3 Tasten.Wo ist das Steuergerät ?Habe auch einen Dietz DVB-T Receiver mit über-
nommen,der war an Dauerplus und hat die Batterie gekillt. Habe den jetzt ausgestöpselt bzgl Stromzufuhr,würde ihn aber lieber ganz entsorgen. AudiHändler riet zur Vorsicht,da vom Vorbesitzer eingebaut und Verkabelung unbekannt.Wenn ich also am Gerät alles aus-stecke ,kann da was passieren ?

Auf diesen Reifen würde ich mich nicht mehr verlassen.Spurschaden usw inclusive.Auch die Auspuffanlage kann gestaucht sein.Auf jedenfall
alles im gutachten feststellen lassen.
Mein Beileid. Trotzdem oder gerade LG Rainer