Beiträge von earlgrey

@A3DSG32 Hallo Alpay ,hattest Du nicht bereits am 26.6 . von Deiner S3 Front geschrieben,am 28.6.bei den Felgen Bildern war da nichts
S3 ,oder doch ? Federn jetzt v und h eingebaut , wie fährt es sich jetzt, Beschleunigung , Vmax ?????

Rainer

Natürlich habe ich eine Domibox,LuFi und LMM wurden bei Audi gewechselt ,ich unterstelle mal eine Kontrolle.
Seit Dez09 bis jetzt von 37400 auf 44500 km.

Zoran unterstellt ja eine ev versetzt ab Werk montierte NW.
Ich habe keine Lust auf eigene Kosten alles zu probieren,vielleicht kommt ja irgendwann die Erleuchtung.Fahren außerhalb AB
ist ja auch oK,macht Spaß.

Rainer

Wie gesagt,wenn er mit 260 PS nur 245 Tacho schafft,dann stimmt etwas nicht. Selbst bei 280 PS nach NWT wurden gerade 245 er-
reicht. Die 260 werden von 250 PS des Maha-LPS durch die Prozentzuschläge (Audi-Vorgabe bei Maha) Quattro und DSG erreicht.
Passt also.
Nur wird dieLeistung nicht in Vmax umgesetzt.

Ist aber egal,ich würde NWT + DSG jederzeit wieder machen,ob ich wieder Audi kaufe ,weiß ich noch nicht.

Rainer

Messung bei Audi -1 / -4
Sichtprüfung oK
Hörprüfung oK (Para)
Fehlerspeicher nichts
LuFi und LMM neu
NWT an NWs angepasst

Ansonsten: kein kleines Turbinchen ,sonder 2,8 L V 6 Turbo (Serie 280 PS,355 Nm),viel AB schnell und vollgepackt.

Nein,natürlich liegt das nicht am NWT,zuletzt gemessen auf LPS bei mir plus 20 PS (jetzt 250).Aber keine wirklich erkennbare
Vmaxverbesserung.Im Augenblick ohne AB anteil auch Verbrauch hoch ,12,7 l/100. Zum Vergleich mein OPC Turbo über 55000 km
11,4 l/100 km. Nicht ,daß mir die Liter etwas ausmachen,aber so richtig scheint mir das auch nicht zu sein.

NB:ich plane beim OPC einen Turboladertausch,310 PS und 450 Nm sollten dann sicher sein.Eine Turbo/Kompressor umrüstung für
den A3 habe ich aus Kosten/nutzen-gründen verworfen.

Naja,die LPS messungen vor/nach NWT waren 230PS/297Nm und 250PS/301 Nm,Kurve praktisch identisch.Beides Maha2000,wenn
auch anderer Ort.

Ich wäre sehr an der eventuellen Vmax Veränderung nach NWT am neuen Motor interessiert,bitte RaceHugo ,halte uns auf dem
laufenden!
Rainer

@mocsoc Die Bereifung kann nicht die Rolle spielen zwischen 17 und 18 Zoll.Reifenbreite und Abrollumfang praktisch
gleich. Eher schon eine zu geringe ET ,was die Räder unter der Karosserie nach aussen holt und cw Wert und Fahrzeugfläche
verschlechtert.Ich habe noch keines meiner Autos erlebt ,wo eine solche Räderveränderung: 225/45-17 zu 225/40-18 ( oder
vergleichbares ) irgendwelche längsdynamische Verschlechterung bedeutete.Außerdem würde sich Audi bei Serienbereifungen
noch lächerlicher machen bei 25o echt,abgeregelt!
Für Vmax braucht man ja längere Zeit erhöhte Drehzahl,ich denke irgendwo wird da abgeregelt vom System.Auch eine Sauerei:
der festgenagelte Zeigerstand der Kühlmitteltemp.anzeige bei 90 Grad.
Vielleicht erwischt selbst Zoran nicht alle versteckten "Vorsichtsmaßnahmen" ,vielleicht auch bei den unterschiedlichen
Motorkennbuchstaben,siehe auch RaceHugos letzte Meldungen zur Vmax seines "neuen" Motors.
Rainer

Ist zwar irgenwie tröstlich ,daß so viele massive Probleme mit der Vmax haben,die Lösung wäre mir aber doch lieber.
Ist schon komisch wenn man gut durchziehen kann bis mehr als 7000 in den unteren Gängen und dann im 6.: Ende.
Ich denke immer noch Audi hat da was eingebaut.....
Mein LMM ist neu.

Grüsse Rainer

Hoffe es passt hierher:
Möchte nur (HR)Federn neu zu S-line Dämpfern,aber auch oder nur HR Stabilisatoren einbauen lassen.Erfahrungen mit Stabilisatoren?
Rainer

Kannte den Test auch schon,aber immer wieder gut bzgl Werkstätten..
Daß die Fahrleistungen auch bei einem Test-fahrzeug schlecht waren ,lässt darauf schließen ,daß die angegebenen PS wohl nie richtig vor-
handen waren,eher max 230 ,siehe GTI.
Leider hat Audi auch nichts unternommen ,um den Motor voran zu bringen auf die Serienwerte.
So musste das NWT kommen.......
Rainer

Wo und wie beim 3.2 ?

Else
Das mit dem nicht lesen der vorherigen Posts stimmt eindeutig.
In anderen Foren aber noch schlimmer....

Rainer

@Zerschmetter...
Du schreibst ja selber wie auch alle sagen ,daß Zwischengas nur beim Runterschalten angewandt wird und Sinn macht.

Das hilft Dir an der Ampel wenig.Selbst wenn es das würde,wenn es der andere auch kann ?

Wie schon öfter geschrieben: bei einigermaßen Stadt/Land geschwindigkeiten und ca gleichen Autos ist immer der
im Vorteil ,der unbedingt und sofort "will".

Aber wer will kann ja mit unserem 3,2 DSG auch an JEDER Ampel für LC bereit stehen....

Aber es freut mich ,daß auch ohne LPS die Realität zuschlägt.

Grüsse ,Rainer UND: Es gibt immer solche Situationen.In jedem Leistungsniveau.

@Roxas:
Laß Deinen Vater das Auto kaufen,er hat das Geld.Bei diesem ganzen merkwürdigen Auswahlverfahren wirst Du sonst nicht
glücklich.Vielleicht siehts in 2-3 Jahren anders aus.
Viel Glück, Rainer

Danke !

nein nein ,vorher war am BMJ ja auch 7001,gemeint ist die jeweils letzte Audi-SW.

Muß ja wohl Steuergerät BMJ sein mit SW Stand 8036/
BDB hatte ja wohl 8086/87,je nach DSG/MT.
War ja auch vorher BMJ.
Muß wohl erst Zoran ran.

Viele Grüsse,freue mich immer etwas zu hören ,wie sich der Motor so im Vergleich entwickelt.
Rainer

Tut mir leid für Audi ,aber ich glaube für deine Gesamtsituation ist es besser ,beim Golf zu suchen.Der späteren
Individualisierung sind da auch kaum Grenzen gesetzt.

Wo er recht hat ,hat er recht.
Nur eins noch: wenn das Auto voll in der Hitze stand :erstmal alle Fenster auf ,dann kann die gestaute Wärme erstmal
raus.Bei 30 Grad außen wirken auch 20-22 Grad innen kühlend.16-18 sind schon Kälteschock.
Dann siehe @zerschmetterling.