Beiträge von earlgrey

Wie gesagt,wenn er mit 260 PS nur 245 Tacho schafft,dann stimmt etwas nicht. Selbst bei 280 PS nach NWT wurden gerade 245 er-
reicht. Die 260 werden von 250 PS des Maha-LPS durch die Prozentzuschläge (Audi-Vorgabe bei Maha) Quattro und DSG erreicht.
Passt also.
Nur wird dieLeistung nicht in Vmax umgesetzt.

Ist aber egal,ich würde NWT + DSG jederzeit wieder machen,ob ich wieder Audi kaufe ,weiß ich noch nicht.

Rainer

Messung bei Audi -1 / -4
Sichtprüfung oK
Hörprüfung oK (Para)
Fehlerspeicher nichts
LuFi und LMM neu
NWT an NWs angepasst

Ansonsten: kein kleines Turbinchen ,sonder 2,8 L V 6 Turbo (Serie 280 PS,355 Nm),viel AB schnell und vollgepackt.

Nein,natürlich liegt das nicht am NWT,zuletzt gemessen auf LPS bei mir plus 20 PS (jetzt 250).Aber keine wirklich erkennbare
Vmaxverbesserung.Im Augenblick ohne AB anteil auch Verbrauch hoch ,12,7 l/100. Zum Vergleich mein OPC Turbo über 55000 km
11,4 l/100 km. Nicht ,daß mir die Liter etwas ausmachen,aber so richtig scheint mir das auch nicht zu sein.

NB:ich plane beim OPC einen Turboladertausch,310 PS und 450 Nm sollten dann sicher sein.Eine Turbo/Kompressor umrüstung für
den A3 habe ich aus Kosten/nutzen-gründen verworfen.

Naja,die LPS messungen vor/nach NWT waren 230PS/297Nm und 250PS/301 Nm,Kurve praktisch identisch.Beides Maha2000,wenn
auch anderer Ort.

Ich wäre sehr an der eventuellen Vmax Veränderung nach NWT am neuen Motor interessiert,bitte RaceHugo ,halte uns auf dem
laufenden!
Rainer

@mocsoc Die Bereifung kann nicht die Rolle spielen zwischen 17 und 18 Zoll.Reifenbreite und Abrollumfang praktisch
gleich. Eher schon eine zu geringe ET ,was die Räder unter der Karosserie nach aussen holt und cw Wert und Fahrzeugfläche
verschlechtert.Ich habe noch keines meiner Autos erlebt ,wo eine solche Räderveränderung: 225/45-17 zu 225/40-18 ( oder
vergleichbares ) irgendwelche längsdynamische Verschlechterung bedeutete.Außerdem würde sich Audi bei Serienbereifungen
noch lächerlicher machen bei 25o echt,abgeregelt!
Für Vmax braucht man ja längere Zeit erhöhte Drehzahl,ich denke irgendwo wird da abgeregelt vom System.Auch eine Sauerei:
der festgenagelte Zeigerstand der Kühlmitteltemp.anzeige bei 90 Grad.
Vielleicht erwischt selbst Zoran nicht alle versteckten "Vorsichtsmaßnahmen" ,vielleicht auch bei den unterschiedlichen
Motorkennbuchstaben,siehe auch RaceHugos letzte Meldungen zur Vmax seines "neuen" Motors.
Rainer

Ist zwar irgenwie tröstlich ,daß so viele massive Probleme mit der Vmax haben,die Lösung wäre mir aber doch lieber.
Ist schon komisch wenn man gut durchziehen kann bis mehr als 7000 in den unteren Gängen und dann im 6.: Ende.
Ich denke immer noch Audi hat da was eingebaut.....
Mein LMM ist neu.

Grüsse Rainer

Hoffe es passt hierher:
Möchte nur (HR)Federn neu zu S-line Dämpfern,aber auch oder nur HR Stabilisatoren einbauen lassen.Erfahrungen mit Stabilisatoren?
Rainer

Kannte den Test auch schon,aber immer wieder gut bzgl Werkstätten..
Daß die Fahrleistungen auch bei einem Test-fahrzeug schlecht waren ,lässt darauf schließen ,daß die angegebenen PS wohl nie richtig vor-
handen waren,eher max 230 ,siehe GTI.
Leider hat Audi auch nichts unternommen ,um den Motor voran zu bringen auf die Serienwerte.
So musste das NWT kommen.......
Rainer

Wo und wie beim 3.2 ?

Else
Das mit dem nicht lesen der vorherigen Posts stimmt eindeutig.
In anderen Foren aber noch schlimmer....

Rainer

@Zerschmetter...
Du schreibst ja selber wie auch alle sagen ,daß Zwischengas nur beim Runterschalten angewandt wird und Sinn macht.

Das hilft Dir an der Ampel wenig.Selbst wenn es das würde,wenn es der andere auch kann ?

Wie schon öfter geschrieben: bei einigermaßen Stadt/Land geschwindigkeiten und ca gleichen Autos ist immer der
im Vorteil ,der unbedingt und sofort "will".

Aber wer will kann ja mit unserem 3,2 DSG auch an JEDER Ampel für LC bereit stehen....

Aber es freut mich ,daß auch ohne LPS die Realität zuschlägt.

Grüsse ,Rainer UND: Es gibt immer solche Situationen.In jedem Leistungsniveau.

@Roxas:
Laß Deinen Vater das Auto kaufen,er hat das Geld.Bei diesem ganzen merkwürdigen Auswahlverfahren wirst Du sonst nicht
glücklich.Vielleicht siehts in 2-3 Jahren anders aus.
Viel Glück, Rainer

Danke !

nein nein ,vorher war am BMJ ja auch 7001,gemeint ist die jeweils letzte Audi-SW.

Muß ja wohl Steuergerät BMJ sein mit SW Stand 8036/
BDB hatte ja wohl 8086/87,je nach DSG/MT.
War ja auch vorher BMJ.
Muß wohl erst Zoran ran.

Viele Grüsse,freue mich immer etwas zu hören ,wie sich der Motor so im Vergleich entwickelt.
Rainer

Tut mir leid für Audi ,aber ich glaube für deine Gesamtsituation ist es besser ,beim Golf zu suchen.Der späteren
Individualisierung sind da auch kaum Grenzen gesetzt.

Wo er recht hat ,hat er recht.
Nur eins noch: wenn das Auto voll in der Hitze stand :erstmal alle Fenster auf ,dann kann die gestaute Wärme erstmal
raus.Bei 30 Grad außen wirken auch 20-22 Grad innen kühlend.16-18 sind schon Kälteschock.
Dann siehe @zerschmetterling.

Sieh das nicht immer negativ,so ist das doch garnicht gemeint.
Wie oft soll ichs denn sagen,ich bins doch zufrieden.Das einzige was ich aber immer selber testen kann ,reproduzierbar,ist die
Vmax.Ob man die nun braucht oder nicht,das sagt doch etwas über die Leistung aus.
Und bzgl Mist: alle Leistungsangaben ,ob nun Serie oder NWT und nochmal NWT überarbeitung bieten nicht das Serienver-
sprechen,ist einfach so.Ich will auch keine Vergleichsfahrten mit oder ohne Log mit anderen,mir ging es nur um eine
persönliche Bestätigung des NWT .

Aber nochmal :ich bins zufrieden, und Vmax auf AB fahre ich mit meinem Vectra OPC (echte GPS 260 bei 5500 U/min)
sehr oft auf der Strecke nach Hannover,Ost-
see/Nordsee (Wir sind halt von da oben durch Studium usw nach Mchn verschlagen)
Der A3 ist und wird nie mein AB Wagen (Kofferraum) und ist so auch nicht gedacht.

Sollte es mir kostenverträglich gelingen die Vmax zu beeinflussen,werde ich das auch machen,sozusagen der Form halber.

Eigentlich keine Frage,sondern eine Aussage.
Meiner Ansicht nach hat Zoran gute Arbeit geleistet,ich habe die Leistung die ich vom 3,2 erwarte,was eigentlich Audi sollte.
Daß Vmax ein Problem sein kann: 250 PS bei 6680 liegt ja dtl höher als Serie,deswegen vielleicht die Probleme,die 250 PS gegen
die Fahrwiderstände zum Tragen zu bringen.

Zum Test auf der Strasse: AB Fahren vorher nachher und immer noch unbefriedigend.
Würde ich danach das Auto bewerten:Mist von allen Seiten.
Tue ich aber nicht,will sagen :ich bins zufrieden.

Nachtrag: wenn ich noch die Korrekturwerte die Audi auf Maha LPS angibt einberechne für S-Tronic und Allrad ,dann komme ich praktisch
genau auf Zorans Berechnungen,die ich mir damit auch bestätigt habe.(unterstelle mal daß die Betreiber der LPS das nicht getan haben).