Beiträge von earlgrey

Nun ,wie nicht anders zu erwarten ,hat es mit den 35 km/h nicht geklappt ,

kurz ,der Umbau hat überhaupt nicht geklappt ,der neue Grill passte nicht.

Und so wurde der alte wieder eingebaut ,alles wird bleiben wie es ist.wenn ii sich erholt hat ...

Habe ja auch die vorgeschlagene Kombination : Scheiben ,Beläge , Stahlflex mit OEM und SL6 gefahren,auf SL 6 zuletzt verzichtet ,da der Unterschied
nicht wirklich ausgeprägt war für mich.

Eins ist sicher ,die nächsten Scheiben werden bei Audi gekauft. Bei Ate bin ich mir nicht wirklich sicher vor minderer Qualität.

Für morgen geplant der Einbau eines bereits länger vorhandenen S3-Grills ,also Grillparty...

Mal sehen ,wie schnell er anschließend ist

Nein,werde ich natürlich nicht ausprobieren...

BJ 62 Käfer Export ,34 PS mit Stoffschiebedach.Spaßig !

68 vom Bruder übernommen,Jan69 an einer Kreuzung stehend von anderen Autos getroffen.

69er Käfer (Vorführwagen) als Ersatz mit 40 PS ,Ausgangsbasis für erstes Motor- und sonstiges Tuning.(2-Vergaser,Auspuff.Koni FW,Räder.Lenkrad,Schlitzhaube,
VDO Instrumente).

Für mich besteht jedenfalls kein Diskussionsbedarf mehr,ist abgehakt,eigenes Resümee in jeder Richtung gezogen.

Alle an der aktuellen ProblemDiskussion beteiligten 3,2er waren andere als BMJ/DSG//NWT/DSG. Zusammen mit Zorans Aussage und vorübergehender
Besserung sehe ich keinelei Vergleichbarkeit mehr,keine Rückschlüsse möglich.

Möchte sagen : game over ,aber kann ich eigentlich nicht, er macht ja auch so Spaß.

Gecko hat genau das beschrieben ,was auch bei mir -immer noch- vorliegt:

Tacho 245 und nichts geht mehr ,auch bergab.Eben wie abgeregelt .Langsam zugeschnürt.

War ja auch ein BMJ. mit entsprechendem Getriebe.

Du hast mal gefragt ,wieso ich meine,daß es am DSG liegt. Das habe ich erklärt.

Und trotzdem, dadurch wurde ja klar ,daß es nicht automatisch an fehlender Leistung ,zuviel Gewicht oder Aerodynamikproblemen oder Motorbehandlung liegt,wie Glauben gemacht wurde.
Und eben nicht mit Maßnahmen jenseits von Programmiereingriffen behoben werden kann. Was ja bei anderen und bes. HS helfen mag.
Das "erarbeitete" Resümee erinnert mich an eine Probefahrt seitens eines Rennfahrer-Chefs/AudiAutohaus : habe gefragt ,ob er Vmax erreicht hat.Antwort:
der Wagen geht doch gut ,der müsste (!) 250 schaffen. --Ob er diese erreicht hat ? Antwort : nein,das nicht ,aber ich sollte mal richtig Gas geben...

Deswegen ist das Resumee erst ein solches durch meine Hinweise auf Zorans Kommentar und meine Erfahrung.Sowie der Erkenntnis ,daß
mir bzw meinem A3 sowie manch anderem diesbezgl nicht geholfen werden kann.

Und ich ziehe somit noch ein letztes Fazit:

Der A3 3,2q hat 2 Probleme ,die nicht immer zusammenhängen.

- nicht die versprochene Serienleistung und Fahrleistungen.

- das kann im wesentlichen behoben werden durch NWT usw,bis auf

- Vmax in manchen Konstellationen ,weder durch NWT noch anderes zu beeinflussen,da ein DSG-Bug.

Ist schon blöd,daß man an verschiedenen Stellen schreiben muß.

Hast du meine Hinweise gelesen in post 147 ?

Kann ich nicht glauben ,sonst würdest du nicht nicht darauf eingehen und wieder nur Vermutungen schreiben.

Aber ich wollte ja sowieso nicht mehr dazu schreiben ,fällt immer leichter.

Irgendwie brauche ich einen Turbo - poster-button ,wenn ihr so schnell seit...

Walter@videoschrotti hat ja wohl auch wegen geplanter Änderungen (OPF,300 statt 310 PS,nur noch DSG) den geplanten S3 Neukauf vorgezogen.

Wegen dieser Umstellungen wird der Verkauf infach mal gestoppt.

Ich möchte auf den link in post 30 verweisen (Zoran Termin Juli/August..) und hier auf die post 64 und 69.

Ist eigentlich die jeweilige Kernaussage enthalten,leider scheint die Beeinflussung seitens Zoran nicht von Dauer gewesen zu sein/zu sein.

Auch beim NWT gab es zwischendurch einen "Einbruch" von NWT 3.0 264 PS auf ca 242 PS ,was in Durlangen dokumentiert und nur mühsam auf wieder
256 PS gebracht werden konnte. Zoran zeigte sich durchaus irritiert..

Für mich ist klar: in den Tiefen der jeweilgen SW von Motor und besonders DSG schlummern die Trolle....

PS: die "Krisengruppe" hat für mich keine neuen Erkenntnisse ergeben ,da müsste Zoran noch einmal ans DSG ran.

....finde ich auch !

Trotzdem finde ich fast 2 kg Unterschied etwas unheimlich.Für mich.

Man sollte immer so kurz anmelden ... heute waren wir zu sechst.....

Schwülwarm ,aber schön draussen gesessen und um die Autos geschlichen ,mit und ohne VCDS.

Zuhause angekommen,erste Abkühlung mit Regen,Wind und Gewitter ,heute hat wieder alles gepasst

Casey schreibt doch,daß seine Autos nur 95 brauchen und positive Additive sind auch im 95er. Wer rechnet bei 95 mit 98 ?

@bjohags Frage nach Qualitätskriterien hast du auch nicht beantwortet.

R32Domi für Domi Box

oder NLcarbon Box ,habe/hatte beides. Didi hat meine alte DB ,findet sie positiv

Nichts negatives bei mir ,positives : Mosaikstein

Bei meinem SW+TL getuntenOPC Vectra war für mich ein Leistungsmangel spürbar ,LPS: 30 PS fehlten. Tuner meinte : Kat eingeengt bis zu.
Opel Technik Center meinte Kette. Habe beides aus Kosten /Kulanz und Restversicherung-Gründen gleichzeitig machen lassen, deswegen weiß ich nun nicht,
woran es wirklich lag. Optisch war der Kat nicht zu... Aber die 30 PS wieder da 1800 € blieben mir.

Man sollte hier einen "Ironiemodus an" Button schaffen.

Um welche Vmax es hier geht ist ja jedem klar ,war nur ein statement ohne weiteren Bezug.

Aber im Ernst: ist kein Thema mehr . Fahre lieber im DIDI-Style mit seinen A/S/RS Autos. Nur ganz gelegentlich ...

Und auch im Ernst: am 9.6.soll der neue Grill montiert werden. Liegt bereits seit >6 Monaten da.Neu. Kleine Veränderungen zum Spaßerhalt.

A3 schlägt bei mir immernoch den S4 in der jährlichen Km-Leistung ,obwohl der wohl das beste Auto ist ,was ich je hatte.

Bitte beachten:
Die Höchstgeschwindigkeit MEINES Autos wird erreicht....nur ist es nicht die ab Werk versprochene. Und nicht mal der Weg (dorthin) ist das Ziel.

Und:
Für mich ist das kein Thema mehr. Es wird ein S3 Grill mit Emblem montiert ,hinten steht links sowieso schon S3.2 ,da denken alle ,ich fahre
absichtlich so langsam...

PS: bitte nicht auch noch den Tausch von BMJ zu BUB vorschlagen.

Wer weiß denn,welcher GKB mit welcher "richtigen" SW dann einen Erfolg garantieren könnte. Wüsste man das,könnte man auch ohne Tausch reagieren.

Nein,das "Problem" ist nur ein -chen , der Wagen macht auch so Spaß. Genauso wie die Suche nach dem -chen

War eben bei Fa Muggianu in Gelting/WOR ,die haben früher ein anderes Saugrohr ohne Längenverstellung gehabt und auch VR6 im Motorsport.

Machen da aber garnichts mehr ,ausser ev Turboumbauten und konnte auch keinen Tip geben,ausser Empfehlung für andere Nockenwellen.

Audi schrieb von Anfang an 98er vor, 95er nur mit Einbußen. NWT praktisch nur mindestens 98 , in der Not mit angepasster Fahrweise auch weniger.
102 UM habe ich versucht im Sinne eines weiteren Mosaiksteinchens (daran sollte es nicht fehlen),in den letzten Jahren nur noch gelegentlich wegen der
Reinigungsformel.

Habe ein Datenblatt A3 3,2q von Audi (in einemSSP) mit Angabe 241 PS und 250 km/h.Die wußten auch nicht so ganz ,was denn sein soll.Wahrscheinlich
dann Papierkorrektur ,damit man sich vom G4 R32 Volkswagen als Audi abheben kann und 250 PS ja auch besser klingt....
Uiiih , 250 PS und Spitze 250 ,abgeregelt auch noch...