Beiträge von earlgrey

Ankommen ,Büro,Wagen wird in die Halle auf die Bühne gestellt von einem Mitarbeiter .Dabei sein eher nicht...wenn das Wetter gut ist ,könnte aber das
Tor offen sein.

Ich habe mir den Termin mal vorgemerkt. DiDi und ev Oli muß man fragen ,wir beide waren ja auch mit Oli quattrofever dort,ich nur zum schauen,war schon eher dort.Vielleicht kann Oli auch ohne eigene Montagepläne auch nur zum Treffen.

Essen usw: Gaststätte Kloster Scheyern ,ggf Biergarten . Spargel?

Passen : o jeh .In meinen SB ging das soweit gerade gut ,aber Roadster...

@onzl...:die ideale Schaltdrehzahl muß man für sich selber rausbekommen.Als Anhalt: nach dem Schalten sollte man im nächsten Gang wieder im ca Bereich des maximalen Drehmoments landen.
Mein Vorschlag (Wagen mit DSG,NWT,310 Nm zwischen 2000 und 3500 U/min):

1,Gang bis 5000 U(40kmh) schalten,danach
2.Gang 3000 bis 5000(67),danach weiter
3.Gang 3500 bis 4500 (85) ,weiter
4.Gang 3500 bis 4500 (110)weiter
5.Gang 3500 bis 4500 (140) weiter
6.Gang 3500 bis (was geht...)

Natürlich kann man das auch ganz anders machen ,bei DSG eben einfach drauf und (nach NWT) ca bei 6800+ schalten lassen.

100 bis 200 :

100 : 5250/in3 // 4100 in4
200: 6400/in5 // 5150 in6

Daraus ergibt sich für eine 100/200 Messung : am besten 1 x schalten 4in5 und 5 voll ausfahren.Über 100 mit Anlauf,wenn man stoppen will.

Wie gesagt ,was dann wirklich die letzten Zehntel bzw überhaupt die beste Beschleunigung bringt ,muß man ausprobieren.

Ein Drehzahlgeschwindigkeitsdiagramm der Gänge kann man sich leicht selber erstellen ,dann kann man vor dem Strassentest sich etwas überlegen.

Aussentemp.sensor sollte im unteren Teil des Frontgrills sitzen.

Überleben? ausprobieren ! Wenn du den Zweckentfremden willst,brauchst du immer noch einen Abnahmepunkt für den Sensor.

Wenn Du öltemperatur haben willst,solltest du mal nach OBD 2 Geräten schauen,denn die Öltemperatur sollte im CAN Bus abgebildet sein,notwendig für Motorsteuergerät.

Mein -PS- sagt dir ja ,daß ich nicht dich ,sondern eher die Weiblichkeit meinte.Kam mir ja bekannt vor.

http://www.audi.7zap.com/en/rdw/

Eigenartigerweise funktioniert es ,wenn ich über googlesuche gehe...

Ist nicht mein Ding.Bzw safari will den server nicht finden...

Könnte aber auch sein,daß der SW Stand dann nicht kompatibel mit dem jeweilgen Verstärker (BuchstabbnCode) ist. Und sonst ausbauen und auf das
Gerät schauen...?

Und wenigstens ist es wohl kein Anwenderfehler oder Defekt des autodia.

Interessanter Link: http://www.7zap.com/en/

Edit :Warum der bei mir mal funktioniert,mal nicht ,kA. Vielleicht kann das jemand anders korrigieren.Meine Korrekturen nützten nichts ,aber ist ja
klar ,was gemeint ist.

Meine EZ 8/05 ist als Modelljahr 06 ausgewiesen. Mit VCDS ging da nichts.Muß man einfach akzeptieren,ist ja nichts Schlimmes.

TimBu: versuch mal,beim Anfahren erst mal den Wagen etwas kriechen zu lassen bzw ihn mit der Bremse nur ganz leicht an der Ampel zu halten.

Mehrere Sekunden mit kräftigem Druck auf die Bremse aktiviert eine Art Haltefunktion.Darauf reagiert man unbewußt mit mehr Gasgeben und der Wagen
"schießt" los.

Einfach mal ausprobieren,vielleicht hilft es ja etwas.

PS: Meine Tochter mag keine Automatik,kriegt fast Panik ohne Kupplungspedal. Ein ALTES DSG hätte ich ihr wegen zB obiger Dinge aber auch NIE empfohlen.

Soweit ich weiß ,ist in der Ölwanne ein KombiSensor für Ölstandswrnung und Öltemperatur (die aber nicht angezeigt,sondern nur über OBD/CANBus ausgelesen
werden kann)
Hab ich mal tauschen lassen wegen der Annahme von falschen Temp.Infos ans Motorsteuergerät ,was dann zu einer Schutzmaßnahme führt und die
Vmax nicht erreicht wird. War aber nicht das Problem ,damals so 65€.

Herzlich willkommen hier , der A3 kann dann schon eine Aufgabe (aber auch Leidenschaft) werden. Herausforderung an den Meister.Glückwunsch!

Meine Temperatursensoren/Regler ,die ich seit der mißglückten AU (TÜV-OBDmessung zeigte minus 40 Grad an) schon liegen habe.

Spontane Treffen gibt es -for two- immer noch regelmäßig. Nur nicht unbedingt gerade im Winter über ein Datum im Forum organisiert.

Und es gibt ja auch noch den Westen und Osten ausser Eching.

Natürlich kann JEDER irgendwo ein Datum benennen mit entsprechendem Vorlauf. Wer will ,wird kommen .Sonst eben dinner -for one- ....

PS; nächster Sonntag ist bereits mit gemeinsamen Schrauben besetzt...kommt auch mal dazu.

Das autodia hat ein anderes Display ,aber es wird dann angeboten das MotorStg usw. Nach unten klicken ,bis zur Nummer 47 (die Reihenfolge ist nicht
unbedingt eingehalten). Dann auf oK.Dann kam bei mir CanBus oder nicht .oK.Dann kam : keine Kommunikation möglich.
Also kann man auch keinen Software und Hardware Stand finden.
Für Motor und Getriebe kann man ja HW/SW auslesen.

@oli: neuerTemp.sensor + Temp.Regler wird verbaut /getauscht. Dazu wird etwas geschnitzt...ganz geplant.

Über die Baujahre ist es besser geworden,dann auch unterschiedlich DSG/HS. Viele waren schon irgendwo beim Nacharbeiten...manche merken es garnicht und denken das muß so sin.

ZoranPartner war bisher auch die Fa Elmerhaus im Norden

http://www.elmerhaus-automobiltechnik.de

Genau.
Besprechung vor Ort ist auch kostenlos.

TimBu . da versaut mir nichts den Tag ,ist ja egal ,ws der andere gemacht oder nicht gemacht hat. Man kennt ja seinen Wagen über die Jahre im direkten Vergleich.Und mein 3,2er ist nun mal kein AB-Racer. Da mache ich mir auch keine Illusionen.
Wer Leistung will im OEM Bereich ,sollte nicht unter S3 8P suchen.Oder einen Turbo oder Kompressor nachrüsten.

Habe ich ja auch gemacht ,nur mit einem anderen Auto drumrum...

Meiner bietet bei weitem nicht das ,was man von der Fahrwerten für den Wagen erwarten müsste.Habe ja auch eigene Autos noch zum Vergleich. Und letztlich hat sich mit den Werten über die
letzten 8 Jahre auch nichts wirklich geändert. Verbessert hat sich nur das gesamte Fahren und Fahrverhalten.Der allgemeine Spaßfaktor also.
Aber parallel dazu sind eine Menge Autos um einen rum viel spritziger geworden.Sollte man je nach aktuellem Leistungsgewicht auch dran denken.Und
immer noch ans Dieseldrehmoment.

TimBu , das mit dem Gruppenrabatt ist seit längerem nicht mehr so (wie früher mal),wo so etwas auch mal an einem Samstag organisiert werden
konnte. Jetzt werden die Einzelabstimmungen immer aufwändiger zusätzlich all der on-line-Abstimmungen . Und dann noch Termine in der Woche,
die man oft nicht aufeinander abstimmen kann.
Ich würde nicht auf Gruppenrabatt setzen. Nach Rabattierungen kann man aber natürlich immer fragen...

Also : im autodia gibt es das Stg 47 Soundsystem , lässt sich anwählen,dann : Keine Kommunikation möglich

Zum OT: wegen massiv störender Geräusche aus dem re hinteren LS , habe ich mir schließlich mit einem Teppichmesser Membran und Kabel durchschnitten,
dann war Ruhe. (110€) . Aber nur aus dem LS. Ging ja mit Radio weiter: wir haben dann das vorhandene dies dvd-t Gerät und sonstigen Kabelkram rund ums RNSe sorgfältig ausgebaut.Störungen liefen weiter im Radio. Didi konnte mich danach dann gerade noch zurückhalten ,als ich wieder mit dem
Teppichmesser der rechten Kofferraumverkleidung zu Leibe rücken wollte,schneller Zugang zum Verstärker.... Wir haben es dann ganz nach vVorschrift gemacht
und es blieb dann nur der Bose Verstärker. Alles wieder zusammengebaut,ich habe den gebrauchten besorgt und den dann aber ohne Messer ,aber mit weniger
Aufwand getauscht. Danach war oK. So drohe ich gelegentlich Didi mit dem Teppichmesser ,wenn er wieder schön sorgsam vorgeht....

Ich komme gerade von einer kleinen Tour.

Nach dem Auffahren auf die AB war noch zunächst 80,aber eine sehr beherzt fahrende Weiblichkeit im A1 überholte mich und wechselte sofort nach ganz links,
und zog voll durch. Als 80 dann 200 m weiter aufgehoben wurde,dachte ich schau mal...
Irgenwie aufschließen ging ,wenn auch etwas zögerlich. Überholen ,wenn ein -hoffentlich-180 PS A1 voll ausfährt und rollt,ist dann beschleunigungsmäßig
nur bei völlig (!) freier Strecke ein Vorbeikommen möglich.Also eher garnicht.

Trotz NWT. Solch einen A1 hatte ich früher schon mal,etwas freier ,ging gerade so.Ich wiederhole mich ja ,wenn ich sage ,ohne NWT hätte ich den Wagen kein halbes Jahr behalten,mein Corsa ging ja genauso gut...Glücklicherweise habe ich ihn jetzt schon mehr als 8 Jahre.

NWT (oä) wurde noch nie von einer Zeitschrift gemessen,schon garnicht im Vergleich. Als das NWT kam ,war der VR6 schon ziemlich von Audi aufgegeben.

Vielleicht sollte ich aber doch meine Typbezeichnungen am Heck wieder entfernen...

PS: wenn ich mal lachen will,gehe ich in den Keller und schaue mir die Papiere des 3,2er an : 250 km/h ,a b g e r e g e l t ....!!!