Beiträge von earlgrey

,,,und du -Didi- trägst glücklicherweise viel dazu bei

Eigentlich müsste die Belegung der Sicherungen doch in der Bedienungsanleitung stehen.

Im Netz findet man auch die Belegungen ,F5 wird mit Hupe angegeben.

Versuche mal ob ich einen link hinbekomme http://www.sicherungsbelegung.de

Klappen ?

Du schreibst FSi ,also keine Aufladung.

Ich würde mich nicht auf so etwas einlassen, obwohl ich auch gerne ausprobiert habe.

Der 3.2er hatte rechts ein 3.2 stehen mit Schriftzug Quattro passend quer darunter. War wohl albwählbar.

Ich habe links stehen S3.2 ,hat selbst den TÜVler positiv amüsiert bei der dB Messung wegen AGA Klappe.

Das ist ein guter Ansatz, zu dem ich nur gratulieren kann !

Damals war sie noch etwas günstiger und ich hatte bereits alles andere versucht ,da war dann der Preis auch egal.Hatte ja damals wie auch heute noch ein Vmax Problem.
Trotz zuletzt gemessener 276 PS hat sich da auch nichts geändert. Nur der Fahrspaß ist immer mehr geworden mit allen Veränderungen und das Vmax Problem hatte sich mit
dem S4 dann auch erledigt, parallel.

Ich habe ja nach der DomiBox die NLcarbonBox montiert -formmäßig wohl gleich -und anschließend einen Addinol Aufkleber draufgeklebt. Sollte bei Kontrollen etwas ablenken.Bei der Eintragung der
AgaKlappe an den BNpipes habe ich den TÜV dazu gefragt: ist kein Problem ,wenn dort OEM nicht irgendein Resonator wäre.
Und das ist es ja nicht .

Ob es wirklich etwas bringt: ich habe da meine Zweifel(da alle Varianten probiert inclusive des Trichters im Kasten und RS3Kasten) ,aber ein gutes Gefühl gibt es jedenfalls.

lohnender weil einfacher und noch leichter sind bei mir allerdings die gegenüber OEM je 4kg leichteren OZ UL Felgen.(7,5 -18 OEM,8-18 OZ).

Manch einer merkt das aber alles garnicht, also : jedem das Seine.

6 Personen beim Rundgang durch das große Audi-Gebrauchtwagen-Center.. Klasse

Immer schön so in vertrauter Runde ,den Wechsel zu McD konnte ich wegen zunehmender Erkältungsbeschwerden unter der Maske leider nicht mehr mitmachen.

Aber es gibt ja die Aussicht auf weitere Treffen und manch einen sehe ich sowieso öfter

Wenn ich die aktuellen Autos und die Berichte dazu so verfolge (wenn überhaupt noch) ,dann kristallisiert sich dieses Thema immer mehr als uninteressant hervor.

Ich versuche mir meinen Fahrspaß zu erhalten unter Möglichsten Wahrung der Vorschriften und mit Risikominderung. Und siehe : auch das klappt ganz gut. Einfach zum Spaß
hat mein A3 nun Michelin Pilot 4 S erhalten ,macht wieder mehr Spaß ,die Goodyear waren eigentlich noch ganz gut gewesen.

Spitzenleistungen brauche ich nicht mehr für den Fahrspaß ,und das hat nichts mit meinem Jahrgang zu tun. Einfach Tribut an die Realitäten.

E-Autofahrer: viel zu viele meinen ,sie wären die besseren Autofahrer ,das Auto könnte alles besser und überhaupt sind sie die besseren Menschen. Ich betone ausdrücklich, daß es da
Ausnahmen gibt ,die auch das (E-)Fahrgefühl einfach nur genießen.Als Fahrer eben, wenn der ganze Firlefanz drumrum im Auto nicht wäre...

Werte für meinen S4 Avant laut Datenblatt :0,33 x 2.20 = 0,726

Und dann noch die Reifenbreiten und ETs ,die das alles noch mehr beeinflußen. Da reißt es die Tieferlegung(Stirnfläche )auch nicht mehr raus...

Die A4 Limo hat einen deutlich besseren Cw Wert.Könnte helfen.

Grundsätzlich würde ich schon zusagen wollen ,ist ja noch etwas hin.

Und trotzdem, einen persönlichen Schicksalsschlag vom 27.7. habe ich noch immer nicht weggesteckt geschweige denn verarbeitet. Da fallen mir Gedanken in die Zukunft
zZt nicht ganz so leicht.

Dann hast du bei den 19Zoll ATS Racelight also 8 mm Spurplatte ?

38ET habe ich bei meinen 18Zoll

Soundempfinden ist natürlich subjektiv. Ich fahre ja BN mit nachgerüsteter Klappe und TÜV.

Technisch gesehen ist der S 3 ESD für ein freies Ausatmen eines Turbomotors gedacht. Der 3,2er braucht einen gewissen Gegendruck.

Endrohre sind leicht oval beim S3

Klappe ging nur bis BMJ Motor ,grob gesagt so Dez 05.Und nur dann ist auch die Vorbereitung Hard und Software vorhanden.Man bekommt also nicht einfach durch die
Montage eine Klappenfunktion.

Endrohre sind leicht oval beim S3

Klappe ging nur bis BMJ Motor ,grob gesagt so Dez 05.Und nur dann ist auch die Vorbereitung Hard und Software vorhanden.Man bekommt also nicht einfach durch die
Montage eine Klappenfunktion.

Ich habe ja eine nachgerüstete Klappe am BN mit OEM Programmierung ,die ich bei Zoran ändern ließ auf :

offen über 40% Last und /oder über 4750 U/min.

SSP habe ich auch...eingesehn auch mit DIDI...

Muß man doch nicht ,gibt doch auch einige A4/S4 und A6/S6 hier . In diesen Bereichen des Forum fehlt nur etwas Zulauf..

Normalerweise schmiert das Kältemittel den Kompressor.

Habe ja geschrieben : NWT (=NockenWellenTiming) bei Zoran , Messung nach Gebrauchtkauf 2009 : 230 PS ... Das hat sich letztlich gelohnt. Allerdings kommt die gemessene Leistung nicht wirklich
auf der Strasse an ,insbesondere die Vmax wird immer noch nicht mal nach Tacho erreicht . Das Gesamtfahren ist aber einfach nur schön.
Nebenbei: mein Sportback wiegt vollgetankt immer noch so 1740 kg,sicher ein Teil des Fahrleistungsproblems. Mein S4 nur 40 kg mehr..

Es gibt auch Meinungen ,daß der OEM Auspuff leistungsbezogen fast besser als BN ist .

Die Siebrohre habe ich auch eingeschweisst bekommen ,leiser wurde er nicht ,das wäre die Aufgabe gewesen.Daher dann später die Klappe.

Noch was gemacht ? Ja ,Ansaugung vor Filterkasten(RS3) von NLcarbon (vorher DomiBox).Kürzerer Trichter im LuFiKasten.

Gesamtfazit: Fahrleistungen der Serienangabe werden teilweise nur knapp erreicht trotz allem Aufwand ,das gesamte Fahren hat aber ein Niveau erreicht ,das mir
-wie bereits gesagt- viel Freude schenkt. Hätte es das alles nicht gegeben ,hätte ich den Wagen kein Jahr behalten.

So, jetzt gehört der thread wieder dir und deinem 3,2er...

Doch noch eins: spürbar am meisten fahrdynamisch gebracht hat der Einsatz der OZ UL 8-18 ET 45 mit 225/40-18 gegenüber Audi 18 Zoll. Als ob man einen 100kg Beifahrer rausgeschmissen hat..