Beiträge von earlgrey

Nein ,leider nicht,soll es aber auf youtu.. geben.

Insgesamt ist die Anlage schon ziemlich dumpf ,klingt nach NOCH MEHR Hubraum. Meine EZ hatte ja beim 3.2er noch eine serienmäßige Abgasklappe mit
entsprechender Steuerung (fiel wohl mit dem BUB ab DEZ 05 weg). So wurde diese Anlage mir (auf Dauer) doch etwas zu prominent im Sound...
Ich habe mir dann bei BN eine AGA Klappe einbauen lassen und die EG Betriebserlaubnis der BN in eine TÜVabnahme mit Messung geändert. Seither kann ich
die Lautstärke (Sound bleibt gleich) mit dem Gasfuß steuern: offen immer über 4700 U/min und bei mehr als 40% Last. Programmierung angepasst durch Zoran (CC).

Eine GRA habe ich zeitweilig in drei parallel gefahrenen Autos gehabt … und eigentlich trotz vieler Fahrten an die Nordsee nicht genutzt. Ist halt individuell.
Beim S4 fiel die damit weg,im A3 und im Corsa habe ich sie ja noch,ungenutzt.Naja und selbst Audi bietet einen Nachrüstsatz an…

Das einzige ,was ich tatsächlich nachgerüstet habe ,ist der Regen/Lichtsensor -obwohl ich immer noch die Schalter selber betätigen kann. Aber darin (in der
A-Stellung)verborgen ist der elendige Sensor,der die Instrumentenbeleuchtung nicht immer passend runterfährt.

Aber ein Sportdifferential kann man nicht nachrüsten ,deswegen ab Werk bestellt.

Andreas ,du darfst mir gerne widersprechen, langweilig ist ja ein absolut subjektives Empfinden. Und du beschreibst ja auch deinen Umgang mit dem DSG:
…allerdings…/..weil für mich… /...kann so nicht einschätzen… Damit gestehst du mir ja meine EIGENE Einschätzung wieder zu .Danke

Und vergiß nicht ,bis vor kurzem bin ich mit 315 PS/505 Nm im Fronttriebler mit HS unterwegs gewesen(und davor mit 5 Sechszylindern ebenfalls ),und jetzt auch noch mit 192 PS im Corsa.Da kann ich
mir schon auf unterschiedliche Weise die Langeweile vertreiben.Ganz subjektiv.

Ich habe einen 3,2er EZ 05,MJ 06. Sportback.

LEIDER mit Vollausstattung (alles,inclStandheizung).Fahrzeuggewicht vollgetankt 1740 kg !!

Dieses Gewicht zusammen mit der ab Werk fehlenden MotorLeistung/Drehmoment ergaben absolut miese Fahrwerte ,erst durch eine Überarbeitung machte
der Wagen (Fahr)spaß.Der Ärger sitzt aber immer noch -wenn auch gut verdeckt...

OpenSky Dach : zu schwer an ungünstiger Stelle ,macht Geräusche ,die mühsam im Zaum gehalten werden können,insbesondere durch NICHTbenutzung.

Auch sonst würde ich gerade auch bei einem Spaßauto auf die gesamten Luxusextras gerne verzichten,das FAHREN sollte es sein.

Meinen S4 ,den ich neu gekauft und selber konfigurieren konnte ,habe ich das umgesetzt, der wiegt nur 40 kg mehr als der A3.Und ich vermisse da nichts.

Zur Frage :ich würde den jüngeren Wagen nehmen.

Ja ,das wird für dich das richtige sein. Viel Spaß !

Nur eins noch : LANGWEILIG ist ein handgeschaltetes DSG sicher nicht.

Ja,aber nur für seine individuelle Vorstellungen.

Ich habe andere... und kann die durch ständigen Autowechsel auch für mich selber überprüfen.

Hier( Turbomanu) wird das DSG als Automatikgetriebe genutzt und hat eben so seine Eigenheiten.

Ich finde Schalten über KickDown absolut überflüssig ,ich wähle meine Gänge selber ,und vermisse die HS überhaupt nicht.Der Automatikmodus bleibt ja
trotzdem bei Bedarf vorhanden.
Zeig mir das HS ,wo man trotzdem schalten lassen kann.

Deswegen : Ja zu den modernen DSG , Ja zur Überarbeitung der alten im eigenen Sinn.

Mein Fazit: soll jeder für sich entscheiden auch durch Probefahrten ,andere zu fragen wird es nicht bringen.

Da die meisten von der HS Seite kommen (wie ich auch),habe ich aber auch Automatic gefahren und bin von den DSG/S-tronic Getrieben überzeugt,möchte nichts
anderes. Fahre allerdings zumeist im M-Modus,nur zum Warmwerden in D. Nie in S…

Kenne das OEM 6 Gang DSG vom 3,2er und die Zoran-überarbeitete Version: ein Muß !
Das 7 G DSG am S4 ist eine ganz andere Nummer,nie ohne.
Den 192 PS Corsa fahre ich daneben mit 6G HS ,auch oK.

Also Überdruck im Kurbelgehäuse ,hatte ich zuletzt am Käfer.Entlüftungsschlauch war an einen NICHT durchgängigen Stopfen angesteckt.

Bisher war ich bzgl des Oil primers davon ausgegangen,daß hier im Forum meistens nur die VR6 behandelt wurden. Stellt sich mir auch noch die Frage,wie
die Spülung tatsächlich angewandt wurde. Eine massive Ablösung von verkokten Partikeln nach 50 km Fahrt mit dem primer ? Und vorher war neues Öl drin
und hinterher auch. Oder womöglich den primer PUR oder ohne Reduzierung der Ölmenge gefahren? Ölfilter mitgewechselt oder auf Vorbesitzer vertraut ? Irgendwie gelöste Partikel könnten theoretisch bei jedem Öl/Filter-Wechsel gelöst
sein. Ein solcher Ablauf ist schon sehr eigenartig.

In wie weit da die defekte Zündspule auch noch mitgespielt hat ,keine Ahnung.Aber scheint wirklich nicht ganz iO gewesen zu sein bereits beim Kauf.

Unabhängig davon kann ich nur hoffen ,daß du gesundheitlich nicht weitere Probleme bekommst.an die "Nieren" kann so etwas schon gehen.
Mir ist mal bei Soltau bei über 200 der Motor auf der Überholspur einfach ausgegangen.Kann das nachfühlen….Alles Gute.

Bin jetzt bei ARAL 98er gelandet,vorher OMV100er (unnötig teuer). Zwischendurch auch mal Aral UM102.

Auffälligkeiten hatte ich bei keiner Auto/Kraftstoffkombination.
Aral98 ist für mich jetzt das beste Preis-Leistungs-verhältnis und die Tanke liegt günstig.Additive sollen auch beim 98er vorhanden sein,die Tanke hat kein 102,
vielleicht wird aber so auch mal 102 statt 98 geliefert.So rum wäre es ja oK.

Alternative ist der Neukauf eines ESD vom 2.o TFSi , günstiger und einfach beim Freundlichen zu bekommen.

Oder natürlich ein teuer bezahltes "S" beim S3

PS: ich habe iene BN pipe AGA und mir gefällt der S3 Sound am 3.2er nicht so gut. Preisfrage.

Du solltest vielleicht einen anderen thread aufmachen: Motorschaden 3.0TFSi , im Vorstellungsthread geht dieses Problem womöglich unter.

Aber nun würde mich/uns doch mehr Info zum Motor interessieren.
Baujahr,VFL,FL,Veränderungen,Service aller Öle,km Stand usw usw. Und letztlich natürlich Grund für den Motorschaden,wenn es denn mal klar ist.

Vielleicht kann man noch irgendwie Nutzen aus dem Unglück ziehen.Irgendwelche Garantien ?

Schön ,daß wieder ein engagierter 3,0 TFSi an Bord kommt ! Willkommen hier.

Vollausstattung? Da habe ich das ganze Gegenteil gewählt…davon habe ich beim 3.2q die Nase voll

Codierung: bei mir nur Start/Stop mit umgekehrter Logik,man muß einschalten.

Eben Beitragsrechnung 1.HJ/2018 geöffnet:

3.2er: Haftpflicht TK 16 auf 17 SF 21/22 , Beitragssatz 26% gleichgeblieben…
Vollkasko: TK 20 auf 19 ,SF 21/22, Beitragssatz 27 auf 26 %

S4: Haftpflicht TK 16 auf 15 , SF 35/35, Beitragssatz 20% gleichgeblieben
Vollkasko TK 28 auf 28 ,SF 30/31, aber Beitragssatz 23 auf 22%

Corsa : Haftplicht TK 14 auf 13 ,SF 17 auf 18 ,Beitragssatz 29 auf 28%

Das war einfach nur ein äußerst subjektiver Bericht. Das kann aber auch jeder sofort erkennen.

Was aber inzwischen jedem klar ist,man sollte erst etwas günstigeres probieren mit immerhin AUSSICHT auf positive Veränderung.Bevor man massiv,
weil womöglich unnötig ,löhnen soll.

Keiner wird hier zu irgendwelchen Wundermittelchen gezwungen , und um die Glaubwürdigkeit des Forum mache ich mir auch keine Sorge. Eigener
gesunder Menschenverstand bleibt als User ja auch nicht auf der Strecke.Aber der Hinweis aufs Öl-thema rückt Dich ja zurück ins rechte Licht und
so ist wieder alles oK.

Kann jeder seinen Weg gehen,wie und wohin auch immer. Wenns passt ist es oK.

Keropur würde ich allerdings aus dem Öl-shop erstmal raushalten.

…kann doch nicht sein… ist bei RS3lern schon ein geflügeltes Wort.

Aber sein kann oder nicht,ich wüsste keine Alternative für den A4/S4 ,aber über die B9 Bremse müsste man mal Infos zur Kompatibilität mit B8 bekommen.
Wird wohl aber bei Audi eher nichts.

Stocksauer wäre ich auch mit meinen abgeregelten 250,in der Tat.

Ich will das nicht weiter ausbreiten,beide links treffen allerdings deutliche Aussagen und das über einen sehr langen Zeitraum und benennen zB bzgl der
Bienen auch andere Industrieländer mit lang bekannter Problematik.

Meine eigene Erfahrung bzgl der Autoscheiben als Insektensammler betreffen jedenfalls bereits wesentlich mehr Jahre des letzten Jahrhunderts als des laufenden.
Praktisch ein Langzeitselbstversuch,länger als die erwähnten Studien.Da ich aus dem höheren Norden stamme und sehr viel hin und her gefahren bin und fahre
sowie viel im Münchner Umland (sehr wenig Stadt) unterwegs bin,sehe ich das auch als representative Umgebungen.

Das stand nun mal auch im Vordergrund dieses threads . Daß man nur mit eigenen Meinungen die gesamte Komplexität nicht auflösen kann,ist klar.An den
reinen tatsächlichen Feststellungen lässt sich allerdings auch nichts ändern.

Und "Ökomasche" ist nun mal eine gewisse Polemik.Ebenso wie das "vewursten durch Lobbyvereine".Solche Kommentare machen die eigenen Aussagen
nicht wirklich verwertbar.

So ist dieses Thema hier für mich beendet.

Daß man PERSÖNLICH eine andere Wahrnehmung hat ,kann man schon akzeptieren.Daß man aber etwas so Weitreichendes in den Bereich von
"fake news" stellt ,lässt mir für die Zukunft nur wenig Hoffnung.
Denn es bestätigt lediglich die eingeschränkte Sichtweise auf ein begrenztes Umfeld und Verlust(?) der Wahrnehmung größerer Zusammenhänge.

Insbesondere auch die betroffenen Imker sind da viel mehr vor Ort und können durchaus unterscheiden,was ein Milbenbefall und was Chemieeinsatz
bedeutet.Und die Folgen eines weitgehenden Verschwindens der Bienen sind seit Jahrzehnten unbestritten.

Das ist jetzt aber natürlich kein Thema für ein autoforum mit Putzteufeln.Poor Germany.

Von reinen Größenangaben würde ich mich nicht leiten lassen ,das macht es nicht immer wirklich aus ,siehe RS3.

Anderseits hatte die B9 S4 Anlage die Tester so massiv überrrascht im positiven Sinn -auch gegenüber zB RS5 Carbon- ,daß man mehrere Nachmessungen
durchführte. Das jeweilige Paket muß halt stimmen.

Zur Zeit wüsste ich nicht,mit welcher Umrüstung man einen wirklichen Sicherheitsaspekt dazu gewinnen würde,der auch noch einiigermassen im vertretbaren
preislichen Rahmen bleibt.Die RS3 und TTRS Debakel sind mir da eine Warnung.Lieber halte ich mich auch auf der AB etwas mehr zurück…wenn es denn sein
muß