Beiträge von earlgrey

Soll sich jeder für sich entscheiden.Aber klar ist eines: der aktuelle Zustand ist wirklich eher gefährlich , auch wenn man es noch so gewohnt ist.

Ich würde lieber ein Tempolimit akzeptieren ,als weiter nur die Ignoranz der Zestörung unserer Umwelt (insbesondere auch Vernichtung der Bienen bes durch
Chemie und Insektizide) weiter hinzunehmen.
Bekanntermaßen hat es abet eben garnichts mit Tempolimit zu tun.

Dabei könnte es mir ja eigentlich egal sein,für mich arbeitet die Gnade der frühen Geburt.Nach mir die Sintflut wäre der Spruch für die Allgemeinheit.

Nuun ,
Plakette bekommen ,das reicht mir erstmal.

Biaher gatte meine (Opel-)Werkstatt immer schon vor dem Dekra Prüfer die AU durchgeführt ,immer ohne Probleme.Die AU bekomme ich als guter Kunde ohne Berechnung und weil auch meine Audiräder dort eingelagert werden,hat das auch immer wunderbar gekoppt. Kein Grund für mich ,sich irgendwelche Gedanken zu machen.
Deswegen,als jetzt wegen OpelBetriebsverlagerung das eigene Gerät anscheinend nicht zur Verfügung stand,direkte AU/HU über Dekra.

VAG in Plattling heute auch ziemlich ratlos bzgl OBD Abgriff,der ja wie erähnt ebenfalls an einer Minustemperatur scheiterte.

Auf der Bühne Fehlersuche ins Ungewisse und somit dann auch Kontrolle der Sensoren bzw der Steckverbindungen. Anscheinend alles top, also hin und her gesteckt
probatorish ,bis ein Zustand erreicht wurde der eine OBD DIagnose ermöglichte. Wie die letztlich dann hzustande kam ,ist mir eigentlich auch egal,ich bekam
einen AU Ausdruck und in meinem Sinne wurde auch gleich die "Nachprüfung" und Plakettenerteilung durchgeführt. Letztlich natürlich auch Kosten zusätzlich,
war mir aber dann auch egal.

Man wird sehen ,wie das in 2 Jahren ist und ob die SW der aktuellen Tester dann auf der Höhe der Zeit sind. Jedenfalls werde ich nicht noch einmal überrascht.
Werde immer schauen ,die AU bereits kurz vor der HU zu machen.

@ ist ja BMJ EZ 8/05 ,also nach 2005 bzgl OBD AU.

Tagesfazit zusammen mit DiDi in Plattling: sehr nett dort ,schöner Ausflug mit der Plakette als Krönung.War ja eigentlich so alles nicht geplant.
Ach ja ,einen S3 Grill habe ich mir auch noch geleistet,bei einem Treffen wurde am S-line Grill leichte Blasenbildung an der Chromumrandung bemängelt….
Bisserl was Neues muss aber auch mal sein.

Macht keinen Sinn ,anliegende Federwindungen sind wirklich nichts,Wurden vielleicht zusätzlich gestaucht.Könnte sogar gefährlich werden noch zusätzlich mit
schlechten Dämpfern.
HR Feder setzen sich aber allgemein ziemlich stark über die Zeit.

B6 wäre für normale Tiefe ,ca wie ambition. Ab 2 cm Tieferlegung sollte man lieber B8 /zB für die Serientieferlegungen/nehmen.

Mit dem B12 = B8 in Kombi mit Eibachfedern bin ich sehr zu frieden,allerdings nichts für wirkliche TIEFE .Sind ca und maximal 5mm tiefer als das
Serien S-line FW,das ich ersetzen wollte/musste.

Anscheinend brauchen die aber das gleiche Gerät und damit den OBD Anschluß (ua Fehlerauslesen) ebenfalls. Eine Sonde im Endrohr war platziert.Mein
Hinweis darauf wurde nicht aufgegriffen.

Sind mal wieder zu viele neue oder upgedatete Systeme in Betrieb ,weiß man dann nie.

In der Tat…
War gerade beim TÜV … ging nicht. Was kam war die Meldung: keine abgasrelevanten Fehler , danach ließ sich das System aber nicht weiter
führen.

Rat des TÜVler: bei Audi AU machen lassen (irgendwie) ,mit der Bescheinigung über bestandene AU dann zum Original-Dekra oder TÜV ,dann bekommt man
die Plakette.Da alles andere ja iO ist.

Mal sehen ,was dann morgen noch rauszubekommen ist mit DiDi bei Audi.Ausflug nach Plattling.

Egal , woran es dann liegen mag, scheint schon damals mit A3 8P zuviel Elektronik usw verarbeitet zu sein.Kann nur schlimmer werden.

Vor 2 J ohne Probleme,im April beim Corsa allerdings AU durch Händler. So war das eigentlich auch jetzt gedacht,da ich als guter Opel-Kunde die Au beim
Händler ohne Berechnung bekomme.Die sind aber gerade umgezogen ,deswegen diesmal direkt AU über Dekra. Den Prüfer kenne ich mit den drei Autos
schon ewig.

3.2

Die anderen Fahrzeuge am Tag klappten allerdings,soweit ich weiß.

Der läuft nur deswegen mit,weil du wahrscheinlich auch im Trocknen den Hebel auf Intervall stehen hast. Damit ist der Wischer AN und der Heckwischer kommt dazu beim Rückwärtsfahren ohne das der Frontwischer läuft.

War heute bei Dekra (Werkstatt) zu AU und HU.

Beides nicht bekommen,da AU nicht möglich.

Über den Testcomputer wurde Motortemperatur von minus 40 Grad angezeigt… daraufhin waren auch alle weiteren Werte nicht iO.

Keine Leuchten ,keine Fehlercodes .Selber und auch bei Audi ausgelesen,natürlich Temperaturanzeige im KI mit völlig normalem Verlauf ab Kaltstart heute.

Macht mich irgendwie gerade ratlos,es sei denn,das DekraTeil hat eine Macke.

Ich habe mir lieber den Heckwischer vom Q5 für den SB gekauft und ihn kostenlos montiert bekommen. Wischt um einiges besser.Möchte nicht darauf verzichten.

Letzter SW Stand BMJ -mit DSG- 8036 (HS ähnlich)

frontpoliert ist überhaupt nicht wintertauglich ,steht zB auch in den Audi Prospekten…Also lieber nicht.

Beim aussuchen der Felgen auf Wintertauglichkeit achten,steht oft dabei.Und auch auf klares Design ,was das Reinigen im Winter deutlich erleichtert.

Nur nebenbei: Ich fahre diese Reifengröße im Sommer wie Winter auf 8-18 Felge ET 45 ,Sommer OZ UL (crystal titanium)und Winter autec wizard (gunmetall).
Beides ziemlich leichte Felgen.1x teuer,1x günstig.
Und hatte negative Erfahrung mit aez tacana frontpoliert...

Reifenempfehlung wäre zZt Conti Ts 860. Auf dem S4 fahre ich Michelin PSA4 in 245/40-18 W,sehr zufrieden.Aber persönliche Empfehlungen sind so variabel,daß
man gleich selber im Netz rumschauen kann.

Meine Worte !

Alles Gute zum Geburtstag,keep being

Die Rentner in den MiniVans scheinen auch zur Arbeit zu fahren/pendeln

Wie gut ,daß ich keinen MiniVan habe

Genau.

Wurde alles probiert. Der 3,2er ist bereits serienmäßig gut gemacht,da bleiben nur wenige Möglichkeiten.Frei nach dem Motto der Mosaiksteinchen.

Domi Box bedeutet den Verschluss der Öffnung(zum Motorraum)im Ansaugweg .Dominik( R32Domi) hat das mit einer bearbeiteten Kunststoffplatte verschweisst.Betrifft den Teilwo der Deckel draufgeklipst ist.Alternative (179€) von NL-carbon .Ich hatte /habe beides. Auswirkungen wenig spürbar,für NWT aber eine gute Vorarbeit.

Schnorchel: rausnehmen ist einfach ,ich habe ihn mittig um 3,7 cm gekürzt. Auswirkung : wie oben…

OEM Filter ist gut und günstig ,kann man gerne häufiger wechseln.

Soundveränderung ? Naja , auch da bringt NWT mehr

Bitte beachten : in meinem Profil steht "Realist"

Ich fand die Info zum Oettinger R600 trotzdem erwähnenswert,soll ja auch Leute geben ,die das alles machen LASSEN.Und immerhin wurde ein sehr gei…er
Sound attestiert "nicht allein beim Gasgeben-schon aus niedrigen Drehzahlen-sei das Ansauggeräusch eine Wucht,sondern auch beim GasWegnehmen.Und trotzdem
wurde es nicht nervig laut."

Aber natürlich habe ich damit selber mangels Fahrzeug garnichts am Hut. Wenn aber doch ,würde ich wahrscheinlich dieses Teil kaufen.Wegen irgendeiner
Leistungserwartung aber sicher nicht.Aber etwas doch zu machen ,obwohl es andere ablehnen ,macht mir schon manchmal auch Spaß...

Problemturbos müssen mit den richtigen Änderungen der Teilenummer (End-Buchstabe) getauscht werden.Da hat es wohl auch Verzögerungen gegeben.

Meine mich zu erinnern im forum meinR.com dazu etwas gelesen zu haben.