Beiträge von a3.2quattro

Werksauslieferung war 225/45 17 91 Y bei mir. 91 LI reicht, sogar bei DSG.

Zitat

So nun zu meinen Werten:
Audi S3 / 2L TFSI
Eingangsmessung: 288PS/388Nm (Vorgabe: 265PS/350Nm)
Ausgang: 302PS/459Nm - Was sich jedoch auf ~ 310PS/420Nm eingespielt haben müsste. Der Ansaugluft war am Ende einfach zu warm. Auch sehr gut auf dem Diagramm zu sehen, was ich noch nachreiche

Wieso gehen die NM dann runter, oder hast du dich verschrieben?

Zitat

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In einem anderen Forum gefunden, hab mal zugeschlagen, vielleicht will ja noch jemand

Langweilige Heimfahrt, sonst alles wie immer, gutes Ding

Ja, ich dachte nur warum bremst er jetzt, wo ich dann das Ding aufm Dach und die Aufschrift sah war mirs klar, ich hatte auch kurz aufn Tacho gegeuckt, wäre nicht so gut ausgegangen für uns

Dann warte ab bis die Lüfter den Geist aufgeben, ich hatte im Jan. 09 Probleme und im August haben sind sie kaputt gegangen, ohne zwischendruch noch ein einizges mal Probleme gemacht zu haben. Nur morgens ging das Auto nicht mehr, es roch verschmort. Und ich wusste, die Lüfter haben schonmal Probleme gemacht.

Kannste die Codierung vllt mal online stellen bzw. sagen wo man was eintellen kann?

Ich hab vorne links und oben Deckeleuchte immer solche Kratzgeräusche bei lauterer Musik, müsste ich auch mal dämmen.

Kannste mir das bitte zeigen was man am Klang per VCDS ändern kann? Gilt das auch für RNS-E+Bose?

Ja Otis, bei mir genau umgekehrt, Demontage in 2 Minuten, Montage in 2 Stunden

Muss Para demnächst mal bei mir machen

Was ist der OT Test?

Gibts hier was neues?

18 Zoll muss man ja mindestens wegen der Bremse fahren

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Also von 10 Minuten war das bei mir nichts.
Erst hab ich ne Stunde versucht die Dinger irgendwie reinzudrücken, ging natürlicht nicht. Dann kam ich auf die Wagenheber-Reindrück-Idee. Das hat nach 2 Stunden letztendlich geklappt, scheiß tiefergelegter Wagen. Zu allem Übel hatte ich vorne in voller Wut und Laune den Aufnahmepunkt von hinten reingerdückt, und bis der mal wieder draußen war.

Naja jetzt passt alles, sitzt fest, nur scheiße wars

Alles Gute Martin!

Und im R-Club fährt der Mike aus Ö ein H&R vom Alois mit 100mm Tiefgang auf seinem R32.

Zitat von Assimat

Außerdem wüsste ich gerne wieviel mehrleistung ich dadurch bekommen würde

Interessant werden PS Zahlen meiner Meinung nach erst bei Kompi und/oder Turboumbauten. Bei diesem Tuning kommt es rein auf das Gefühl eines besseren Fahrens an. Beachtlich ist aber die NM-Zunahme, und die ist wichtiger wie PS Zahlen.

Keine Ahnung beim genauen Namen, ich denke Querlenkerträgerlager oder sowas

Bei mir wird selbst Hand angelegt, und vermessen lass ich eh

Die Gummilager von diesem Lager sind eingerissen oder weisen Risse auf. Nach dem Ausbau kann ich gerne Bilder machen.

Ich hab die gleiche Teilenummer, aber mit J Index statt N. Naja, werden dann auch wieder über 100.000 Km halten

Ich würde wenn mit Spurplatten aushelfen, bei ET45 kannst du mehr korrigieren wie bei ET35

Mein Kollege fährt die OZ in 8x18 ET35 mit 225/40 und hat mit Eibach Federn nur die Schraube entfernen müssen.

Ich persönlich werde nächsten Winter 8J bei ET35 fahren, beim probestecken gabs keine Probleme, mein A3 hat aber sehr gute Toleranzen bzgl. sowas