Der Halter vom Prallträger hat oben und unten je 2 Schrauben, pro Seite also 4 Stück und Gesamt 8 Stück.
Auf dem Bild sieht man die zwei unteren und die eine obere, auf der anderen Seite ist aber noch eine.
Beiträge von a3.2quattro
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Die alten 4 Strahl-Düsenkopf Deka Siemens mussten 6 Strahl-Düsenkopf Bosch weichen.
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Hab das ganze jetzt gemacht, ging erstaunlich gut. Einfach aus mehreren M10 Gewindestangen insgersamt acht 180mm lange Stück Gewinde auf der Bandsäge geschnitten, diese an Stelle der Schrauben vom Prallträger eingeschraubt um dann die Front nach dem nach vorne ziehen darauf abzusetzen. Das hat so viel Platz gebracht, dass man gut an die Schrauben der Ansaugbrücke gelangen konnte.
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Gibt es eine Blende, wenn man den CD-Wechsler ausgebaut hat um den offenen Schacht zu verdecken?
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Kann meinen Vorrednern nur zustimmen, wäre auch gewollt teilzunehmen!
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Die Schellen kommen in der Regel von Oetiker, nennen sich 1-Ohrschellen. Es gibt passende Sets mit verschiedenen Größen, auch findet man mit den Schlagworten die passenden Zangen.
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Korrekt, jeweils ein Zündgerät und ein Steuergerät pro Scheinwerfer, siehe auch hier im Teilekatalog
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Da ich Bi-Xenon habe, habe ich das Xenus D1S genommen.
Du brauchst aber das für die Fassung D2S --> Steuergerät und/oder Zündgerät
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Ich fahr mit den Xenon Steuergeräten von Lichtex seit Jahren sehr gut.
https://lichtex.de/xenon-licht-st…st-control-unit
Die sitzen sogar in Worms, da kannste auch schnell mal vorbeifahren.
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Das Datenblatt "Technische Daten" kriegt man problemlos als PDF
https://www.google.com/search?client=…he+daten+a3+3.2
Technische Daten Audi A3 8P 3.2
Ich selbst habe das Kühlmittel diverse male ablassen wollen bzw. müssen
Mit 10-12 Liter bin ich immer gut ausgekommen, schadet aber nie etwas Reserve zu haben. -
Das Kühlmittelsystem bekommt laut Technischen Datenblatt inklusive Heizung 12,3 Liter, sollte es wirklich am Kühler abgelassen werden, sollte man schon 12-13 Liter oder 3x 5 Liter parat haben.
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Das G12 Evo hat die Teilenummer G12E050A3 als 5 Liter Fertigmischung, kostet um die 24-28 Euro beim Freundlichen, oder online bei AHW
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Gen 2 ist wie folgt
Haldexöl G 055 175 A2 1 Liter
Haldexfilter 02D 598 574
Haldexschrauben
N 910 827 01 Ablassschraube (30 Nm)
N 902 818 02 Einfüllschraube (15 Nm) -
Mich wundert nur dass bei Michi`s FIN , mein BDB Motor angezeigt wird.
Es wird immer der Motor mit allen Varianten angezeigt, in der Übersicht der verbauten Teile ist dann aber das Teil ausgegraut und der Hinweis, dass dieses Auto das Teil nicht verbaut hat. -
M10x200 krieg ich, das ist kein Problem. Das VAG Montagewerkzeug wird man nicht unbedingt brauchen, beim damaligen Aus- und Einbau der gesamten Frontmaske hatte ich keinerlei Hilfswerkzeug, das ging auch so gut.
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Also Frontstoßstange und Prallträger demontieren, und dann in den Träger die langen Schrauben als Hilfswerkzeug einsetzen?
Ich hab ein Bild angehängt, dort hatte ich damals alles abgebaut, das würde ich gerne umgehen und es mir so leicht wie möglich machen.
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Der TT hat viel Platz von daher kommt es nach oben raus.
Beim A3 muss immer die Servicestellung gemacht werden.
Kannst Du mir bzw. jemand anders kurz die Servicestellung beim 8P erläutern?Die Frontstoßstange muss ab und dann?
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Nur gepflegt und für die anstehende Pfalztour vorbereitet, eine neue Kleinigkeit verbaut und mich im Motorraum wiederholt an paar Details gewidmet.
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deinen Wagen kenne ich a) vom Forum hier natürlich und b) vom Treffen bei Classic Parts in Kassel letztes Jahr.
(Ich war mit dem HGP dort, allerdings nicht auf dem Gelände.)
Schade, hätte ich gewusst, dass Du anwensend bist, hätte man mal sprechen können.In deinen Wagen ist ja seit 2010 viel Zeit, Liebe und Geld geflossen. Top Gerät!
Vielen Dank!
Hast Du dort FIS Control oder MFA XP verbaut, um Dir Zusatzwerte anzeigen zu lassen?
Ich habe in meinem HGP jetzt FIS Control - brauchte zunächst das große FIS. Habe mir deshalb einen neuen Tacho bauen lassen, samt HGP Tachoscheiben (da musste ich direkt an XTUNERS ran, der damals für HGP die Scheiben produzierte
und noch die ganzen Grafikdaten hatte).
Bisher hatte ich die LD Anzeige ja in Form einer Zusatzanzeige im DZM.
Leider ist die Auswahl an fertigen Zusatzanzeigen nicht so groß wie beim Golf 4 bzw. 5, Audi hat es schwieriger gestaltet Daten abzugreifen und im Tacho anziegen zu lassen. Ich habe aber das MFD15 von Canchecked hier liegen, das will ich in nächster Zeit einbauen. Die wichtigsten Werte hab ich schon per Zusatzanzeige, das will ich aber in der Canchecked Anzeige mehr bündeln. Den Standradtacho habe ich aufwendig gegen den vom S3 getauscht, da ging es mir hauptsählich um die 300 km/h Anzeige gegen meine damalig mickrigen 260 km/h Skalierung. Die paar zusätzlichen Gimmicks wie Öltemp., Zeigerlauf etc. habe ich natürlich dankend mitgenommen.Zum A3.....
Bzgl. den Rückleuchten, da sagst Du was. Ich wusste bis jetzt nicht, dass es von den FL Rückleuchten zwei Versionen gibt. hmmmm gute Frage, so aus dem Bauch heraus würde ich sagen die dunklen.Ein paar ordentliche Schuhe würden dem Wagen tatsächlich gut stehen.
Ach ja, der Erstbesitzer hatte 2010 H&R Federn verbaut, diese allerdings nie eintragen lassen. Müssten 30mm sein.Jetzt erst einmal die ganzen Basissachen machen. Öle, Klimacheck usw.
Er soll auf jeden Fall im Bestand bleiben.
Bei den Rückleuchten hatte ich damals auf die Facelift umgebaut und nicht viel später kamen die nochmal dunkleren, die ich natürlich mittlerweile verbaut habe. Deinem würden die dunkleren für meinen Geschmack am besten passen. Guter Plan, erst Instandhaltung und dann Tuning.Gegen rot oder dieses rot habe ich persönlich nichts. Ich finde ihn damit auch nicht schlecht. Scheint zudem noch selten zu sein.
Allerdings scheint keinem in meinem Umfeld inkl. meiner Freundin dieses rot zu gefallen
Mit schönen Felgen in 18" oder 19" und ein noch ein bisschen weiter an die Erde, samt den FL Rückleuchten, S3 AGA und Heckansatz, schaut der sicher gut aus.
Innen gibts ja viele Kleinigkeiten die man ändern kann. Die DSG Schaltkulisse, Lüftungsdüsen.
Ein etwas ausgewöhnlicherer Wagen kann auch mal eine etwas ausgefallenere Farbe vertragen, die wissen nicht was gut ist
Die ganzen Kleinigkeiten habe ich auch schon umgebaut, Du machst das schon!Das Mufu 4 Speichen Buslenkrad war mir damals beim silbernen schon ein Dorn im Auge. Das würde ich gerne gegen ein neueres tauschen, lässt sich offensichtlich nicht ohne weiteres
bewerkstelligen, aufgrund des Airbags 1 bzw 2 stufig. Damals beim silbernen 3.2er hatte ich es nicht weiter verfolgt, also was man umbauen muss, damit es geht mit dem Airbag.
Das ist, wie Du geschrieben hast, leider beim DFG A3 8P das einzige, was man nicht ohne erheblichen Zeit- und Kostenaufwand umbauen kann. Die einzige Möglichkeit, das Lenkrad optisch moderner zu gestalten ist ein Umbau bei einen der diversen Veredler. Ich hätte sogar noch ein individuelles 3 Speichen Lenkrad mit DSG hier liegen, allerdings ohne Airbag.Mittelfristig sehe ich da wenigstens einen RUF Kompressor drauf. Ich habe irgendwie diesbezüglich teuflische Gedanken.
Kann man, muss man aber nicht machen. Neben dem Turbo würde mir ein 3.2 Sauger mit gemachter Abgasanlage am besten schmecken. -
Ich bin der Ansicht, dass ich mich eigentlich ganz gut mit dem 3.2 auskenne, aber ich deute bzw. sehe in dem Kennzeichen nichts außer ein „A3“
Wer erklärt es mir?
