Wie genau wird der ABS Block per VCDS entlüftet?
Beiträge von a3.2quattro
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Da ich das komplette Bremssystem entleert hatte, also inklusive Flüssigkeitsbehälter, muss der ABS Block vorher per VCDS entlüftet werden? Und danach normal alle Sättel entlüften?
Oder kann man den ABS Block auch einfach so nach der Entlüftung der Sättel per VCDS entlüften?
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Hab ja auch noch das Blech drüber, also welches das Mittellager vor Hitze der Abgasanlage schützt, direkt erneuert.
Ich hab das Lager bei Jay direkt aus den USA bestellt, mit den Street/Softgummis.
Es gibt in D aber auch zwei Anbieter.
https://gph-performance.de/?fbclid=IwAR01…wrwbRwy7Zf7pzio sowie die druckschmie.de
GPH wäre meine Alternative für eine D Bestellung, einfach mal kontaktieren.
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Ich musste das Mittellager der Kardanwelle revidieren (die Dichtkappe war gerissen) und habe in der gleichen Arbeit ein Upgrade für die Stabilität verbaut.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/5/521-521010/
Das Gummi von der Nummer 6 war gerissen und es bestand die Gefahr, dass das ganze Fett austritt und somit ein größerer Schaden auftreten kann.
Da eh schon alles demontiert war, hab ich im gleichen Zug was für die Stabilität der Kardanwelle verbaut.
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Da muss ich Dich enttäuschen, ich hab die Dichtungen Diff-seitig hinten schon gewechselt, da bringt es leider rein gar nichts, dass die Kardan draußen ist.
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Da hab ich auch was mit 60 Nm im Kopf und diese Zahl kann man öfters im Bereich Kardan etc. nachlesen. Werde die mit dem Drehmoment anziehen.
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[font='Arial, Helvetica, sans-serif']Hallo Sebel,[/font]
[font='Arial, Helvetica, sans-serif']hatte das schon bei 2 Fahrzeugen repariert. [size=10] [/size]
[size=10] [/size][/font][size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Wie bei Dir ebenfalls (sieht man gut auf deinem Foto), war der Ursprung des Desasters, das sich die Zentralmutter des Abtriebs am Winkelgetriebe gelöst hat.[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']
[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Bei Fragen zur Reparatur einfach melden.[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']
[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Es passen übrigends nicht Alle Winkelgetriebe, da gibt es viele unterschiedliche Versionen.[/font][/size]
Kann man im Vorfeld was dagegen machen? -
Kann mir jemand das Drehmoment der Schrauben Nummer 9 geben?
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/5/521-521010/
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Du kaufst die in der Fassung D3S in dem Shop Deines Vertrauens und fertig
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Ja das stimmt, weil die Next Gen sind nur ein Untertyp der Cool Blue Intense.
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Ja D3S stimmt, jeder Brenner mit dieser Fassung kann verbaut werden. Hab die Auswahl mit deinen Angaben mal durchgeführt, da werden mir alle Brenner angezeigt, die Osram im Sortiment hat.
Ich habe die schonmal an einem A3 8V getauscht, ist mit dem Klammersystem echt mühselig und fummlig, absolut unschöne Arbeit!
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https://www.osram.de/ecat/Xenon-Sch…/GPS01_1056949/
Ich würde aktuell zum Cool Blue Intense Next Gen greifen.
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Link zum Inserat?
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Da wird nur ein RNS-E übrig bleiben, am besten das 193er und dann mit Bluetooth und DAB aufrüsten. Einfacher wirds sonst nicht mit MuFu etc., die Optik wird aufgewertet und bleibt original. Technisch geht einfach nicht mehr im alten 8P....
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Zur Essen Motorshow Anfang Dezember könnte was sein.
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Sollte man sein VCDS Hex-Can behalten wenn man sich das V2 bzw. Hex-Net zulegt?
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Ja, das stimmt, der RS Kasten muss bisschen bearbeitet werden. Ob man das Untergestellt wirklich benötigt, kann ich nicht mehr sagen, hatte es damals einfach mitgenommen.
Seit wann das mit den RS Teilen?
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Am besten den ganzen Kasten neu kaufen, dann aber gleich den RS3 bzw. TT-RS Kasten mit der seitlichen Öffnung. So hast Du nur Vorteile, neuen Kasten, das defekte Teil ersetzt und die Verbesserung durch die seitliche Öffnung.
