Beiträge von a3.2quattro

Schön das es dicht ist

Aber was war draußen, dass die Spur verstellt ist? Das geht doch nur am Exzenter direkt am Diff?

Mit Helicoil reparieren.

Ist es eigentlich dicht geworden nach dem Tausch?

Ich hab ebenfalls auf beiden Seiten etwas Ölverlust. Bin das ganze mal die Tage angegangen, ist schon ein schöner Krampf den Flansch abzubekommen. Es hat zwar ohne Gleithammer funktioniert, aber mit wird es deutlich einfacher sein. Eine Vorrichtung hatte ich, dann etwas gebastelt und es ging. Nur das abmontieren hat aber gute 3 Stunden auf beiden Seiten gedauert. Da die Antriebswelle auf der Beifahrerseite etwas länger ist, hab ich den kompletten Radträger demontiert, da die Welle partout nicht einen mm raus wollte. Erst mit mehr Platz ging es dann.
Sind aber jetzt beide Seiten draußen, auch der Simmerring, welcher mit diervsen Schrauben, Muttern etc. schon bestellt ist.

Hat jemand das Drehmoment der Zentralschraube? 160 Nm und 90 Grad Drehwinkel?

Es ist kein Torx mit 6 Ecken. Die Schraube hat nur 5 Ecken und wie geschrieben, es muss eine Nuss mit Bohrung sein.

Also ich hab sowas als Schrauber aber in der Werkstatt

Aktuell leider nicht, hab ihn zerlegt auf der Bühne, sorry.

Nimm lieber einen Bosch! Der reine Austausch von Sensor langt, das Gehäuse muss man nicht tauschen. Original kriegt man es aber nur mit Gehäuse.

Entweder über die original TN 07D906461 oder die Bosch Nummer 0280218073.

Den gab es eine Zeitplans immer für um die 30-40€ bei eBay, aber leider nicht mehr im Angebot.

Probiere mal beim Signalton runter bzw. raufdrehen, also wenn der Ton erklingt.

Adapter, habe ich keine Erfahrung zu, aber gelesen habe ich von K-Electronic. Würde mich aber auch interessieren, ob da jemand mehr Erfahrung mit hat.

Ich habe mich mit meinem vorherigen Beitrag komplett auf die Warnleuchte bezogen.

Der Stecker, auf den Du zeigst, den kenne ich, aber Dir aber auch nicht mehr genau sagen welche Funktion dadurch geregelt wird.

Da muss normalerweise ein Kabel für die Stromversorgung dran gehen.
Ich hab das damals auch nachgerüstet, quasi von 0 auf komplettes Lichtpaket. Da müssen einige Kabel für neu gelegt werden!

Ich hatte damals dieses Lager für die Kardan vorne genommen --> https://www.kfzteile24.de/artikelsuche?n…hType=universal

Für den Innenraum? Wenn ja, dann mal bei Hypercolor oder Individualise Your Car schauen. Kann ich beide empfehlen.

Ich hatte damals FAG genommen.

Ich habe bei meinen defekten Sätteln einfach einen ATE Austauschsattel über KFZ24 geordert. Problemlose und schnelle Abwicklung.

Was genau ist denn gebrochen? Ein festgehender Sattel ist bei Audi jetzt keine Seltenheit, hatte mein B5 und auch B6.

Reiner Montagepreis oder mit der Standheizung selbst?

Ja, ohne die passende Nuss geht das gar nicht, da ist kein Platz um anderes Werkzeug anzusetzen. Und selbst wenn, nur mit der Nuss geht es richtig. Ich hatte den Einsatz damals auch mal neu gemacht, der kostet nicht viel.

Der Filterdeckel hat übrigens eine Nussgröße von 36. Wenn sich das drehen lässt, sollte es doch gut gehen!? Das Gehäuse ist aus Kunststoff.

Double Frame hat D2S Xenon mit H7 Fernlicht.
Single Frame kam mit dem Facelift ab 2006 rum und hatte dann Bi-Xenon mit D1S, also Abblend- und Fernlicht in einem, nur per Shutter anders reguliert.
Das Facelift ab 2010 hat dann LED Tagfahrlicht und Bi-Xenon mit D3S bekommen.

Bi-Xenon ist wenn nur ein Shutter in der Abblendlinse umgelegt wird, um den Lichtkegel zu erweitern.

Ich glaube nicht, dass beim VFL ein Shutter verbaut ist, da geht lediglich die H7 Lampe mit an. Das Xenon Abblendlicht leuchtet immer konstant.