Beiträge von a3.2quattro

Muss nach dem Ausbau der Wellen neu vermessen werden? Oder sonstiges?

Wurde mal behandelt: AGA - Was hat der R32, was der Audi nicht hat?

Ansaugbrücke hab ich ja keine mehr, dann muss nur der Luftfilterkasten raus?

Wie aufwändig ist der Austausch?

Danke für die Nummern. Teile gibt es ja genug im Zubehör, preislich von paar Euro bis 50€...

Lohnt sich das ganze aus Vorsorge? Kommt man aber nur von oben dran?

Zitat von DIDI007

Auf Grund des Alters solltest du den Kühlmittelregler mit Dichtring in Angriff nehmen, denn dadurch wird der Motor wieder schneller warm und sorgt für weniger Kraftstoff im Motoröl.

Hast Du eine Teilenummer und Verbauort für mich?

M5 oder M6?

Ich finde in 7Zap die Schraube nicht.

Ist in dem rot eingezeichneten Bereich vom Ventildeckel eine Schraube verbaut?

Mehr Bilder wären hier zu sehen --> https://www.ecstuning.com/b-genuine-volk…er/022103429aa/

Ich kann nur sagen, ich hab die komplette S3 8P Einheit (Saugstrahl- und Benzinpumpe) gegen die originale 3.2 Einheit getauscht, wo ich damals auf das S3 Kombiinstrument umgebaut habe. Allerdings war dies schon im Turbobetrieb, hat aber keinerlei Einfluss gehabt.

Das mit den 3 Jahren klingt eher nach Teleshopping, aber ich lass mir da gerne anderes aufzeigen.

Liquid Glass gibt es meines Wissens nach so nicht mehr, Petzoldts hat aber was vergleichbares aufgelegt.

Du hast den Sinn und Zweck der Knete nicht verstanden
Du entfernst damit nur Ablagerungen, und das ganze Auto ist, wie schonmal geschrieben, in 30 Minuten komplett geknetet. Das was Du meinst, ist ein ganz anderer Vorgang, das kann ich Dir aber am nächsten Stammtisch gerne ausführlich erklären

Ich glaube Du musst Dir den Zweck einer Knete nochmal genauer anschauen
Das ganze Auto ist in knapp einer halben Stunde komplett geknetet, meist ist ja nur das Dach, die Seiten stärker betroffen.

Das was Du mit dem Mikrofasertuch meinst ist in der Tat die Aufnahme der Politur nach dem Vorgang des Polierens. Die Knete wird vorher benutzt, um gerade die kleinen Ablagerungen nicht im Poliervorgang mitzunehmen.

Welches außergewöhnliche Werkzeug wird für den DSG Ölwechsel benötigt? Öl ablassen ist kein Problem, einfüllen?

Bei IKEA gibt es solche kleineren Baumwollhandtücher fürs Gäste WC beispielsweise. Die kosten kaum was und eignen sich vor allem der Größe wegen sehr gut für Arbeiten am Leder.

Petzoldts hat auch ein gutes Lederset.

Auch umgebaute Sauger?

Ich denke, ich werde den kompletten Lenker nehmen den ich verlinkt habe.

Danke!

Ich hab mal noch ein bisschen gesucht. Es gibt ja, wie auch schon geschrieben, Korrekturlager. Hier mal 2 Beispiele.

https://www.powerflex-deutschland.de/23111807-power…tml?language=de

Und als kompletter Lenker: https://www.factoryhall.one/Querlenker-Obe…rrektur-b7.html

Würde das schon helfen? Und wenn, lieber den ganzen Arm tauschen, oder nur die Buchsen?

Nach ca. 7000km habe ich folgendes Verschleißbild (1. Bild) am Reifen (montierte Achse muss ich noch gesagt bekommen). Ist ein A4 B7 3.0 TDI mit 235er Nexen Reifen in 19 Zoll und Gewindefahrwerk, welches 500km nach Montage vermessen wurde. Luftdruck waren ca. 2,4-2,5 Bar rum. Bild 2 sind die Vermessungswerte. Sturz ist natürlich nicht im Rahmen. Was kann man machen?

Die Winterreifen, auch mit Nexen, haben nach 5000km absolut keine Anzeichen von Verschleiß (Bild 3).

Ist eine VAG Tube.

Position 30 --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/407-407047/#30

Ich hab die Antriebswelle schon paar mal ausgebaut. Ich nehme immer originales Fett, und kaufe die Teile alle einzeln über TN oder die Explosionszeichnung, was ich eben benötigt habe.