Zündung, also Kerzen und Spulen würde ich von NGK nehmen, die Filter von Mann.
https://m.motointegrator.de/?gclid=CjwKCAi…lxoCvDYQAvD_BwE
Dort gibt es gute Preise und aktuell etwas Rabatt.
Beiträge von a3.2quattro
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Ja klar, alles war korrekt verbaut.
Hab heute nochmal 3,5 Stunden mit 1,2 Bar entlüftet, davon alleine über 2 Stunden hinten rechts. Dort kam nach einiger Zeit Durchfluss noch gut Luft raus, habe dann dort gesamt 1 Liter durchlaufen lassen. Hinten links kam auch noch bisschen Luft raus, 300ml haben ausgereicht. Hab dann vorne auch noch alle 4 Entlüfter (Movit 380mm) geöffnet und durchlaufen lassen, da war alles in Ordnunng.
Handbremse bewegt sich jetzt im vorgesehen Rahmen beim anziehen und Druck auf der Bremse ist da.
Da ich vorher schon mehrmals entlüftet hatte und wirklich an allen Sättel Durchfluss war, hätte ich nicht gedacht, dass sich doch noch so viel Luft im System befindet.
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Hat das auch Einfluss auf die Handbremse?
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Ich krieg einfach keinen Druck aufs Pedal wenn die Zündung aus ist und für mein Gefühl komme ich bei laufendem Motor zu weit ins Bodenblech.
Alle 4 Sättel waren komplett leer, hab mittlerweile 3 mal mit einem Bremsenentlüftungsgerät mit ca. 1 bis 1,3 Bar entlüftet. Würde jetzt mal das ABS entlüften und dann nochmal alle 4 Sättel.
Ebenso kann ich die Handbremse bis unter den Dachhimmel ziehen. Ist es normal, dass man den Halter vom Handbremszug am Bremssattel per Hand drücken kann oder ist das ziemlich fest? Handbremse ist natürlich nicht angezogen.
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Bremsensteuergerät und dann Grundeinstellung oder wo muss ich rein?
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Wie genau wird der ABS Block per VCDS entlüftet?
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Da ich das komplette Bremssystem entleert hatte, also inklusive Flüssigkeitsbehälter, muss der ABS Block vorher per VCDS entlüftet werden? Und danach normal alle Sättel entlüften?
Oder kann man den ABS Block auch einfach so nach der Entlüftung der Sättel per VCDS entlüften?
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Hab ja auch noch das Blech drüber, also welches das Mittellager vor Hitze der Abgasanlage schützt, direkt erneuert.
Ich hab das Lager bei Jay direkt aus den USA bestellt, mit den Street/Softgummis.
Es gibt in D aber auch zwei Anbieter.
https://gph-performance.de/?fbclid=IwAR01…wrwbRwy7Zf7pzio sowie die druckschmie.de
GPH wäre meine Alternative für eine D Bestellung, einfach mal kontaktieren.
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Ich musste das Mittellager der Kardanwelle revidieren (die Dichtkappe war gerissen) und habe in der gleichen Arbeit ein Upgrade für die Stabilität verbaut.
https://webautocats.com/de/etka/audi/a3/412/521010
Das Gummi von der Nummer 6 war gerissen und es bestand die Gefahr, dass das ganze Fett austritt und somit ein größerer Schaden auftreten kann.
Da eh schon alles demontiert war, hab ich im gleichen Zug was für die Stabilität der Kardanwelle verbaut.
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Da muss ich Dich enttäuschen, ich hab die Dichtungen Diff-seitig hinten schon gewechselt, da bringt es leider rein gar nichts, dass die Kardan draußen ist.
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Da hab ich auch was mit 60 Nm im Kopf und diese Zahl kann man öfters im Bereich Kardan etc. nachlesen. Werde die mit dem Drehmoment anziehen.
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Alles anzeigen
[font='Arial, Helvetica, sans-serif']Hallo Sebel,[/font]
[font='Arial, Helvetica, sans-serif']hatte das schon bei 2 Fahrzeugen repariert. [size=10] [/size]
[size=10] [/size][/font][size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Wie bei Dir ebenfalls (sieht man gut auf deinem Foto), war der Ursprung des Desasters, das sich die Zentralmutter des Abtriebs am Winkelgetriebe gelöst hat.[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']
[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Bei Fragen zur Reparatur einfach melden.[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']
[/font][/size]
[size=10][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Es passen übrigends nicht Alle Winkelgetriebe, da gibt es viele unterschiedliche Versionen.[/font][/size]
Kann man im Vorfeld was dagegen machen? -
Kann mir jemand das Drehmoment der Schrauben Nummer 9 geben?
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/5/521-521010/
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Du kaufst die in der Fassung D3S in dem Shop Deines Vertrauens und fertig
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Ja das stimmt, weil die Next Gen sind nur ein Untertyp der Cool Blue Intense.
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Ja D3S stimmt, jeder Brenner mit dieser Fassung kann verbaut werden. Hab die Auswahl mit deinen Angaben mal durchgeführt, da werden mir alle Brenner angezeigt, die Osram im Sortiment hat.
Ich habe die schonmal an einem A3 8V getauscht, ist mit dem Klammersystem echt mühselig und fummlig, absolut unschöne Arbeit!
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https://www.osram.de/ecat/Xenon-Sch…/GPS01_1056949/
Ich würde aktuell zum Cool Blue Intense Next Gen greifen.
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Link zum Inserat?
