Beiträge von a3.2quattro

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Ich fahr die "große" DQ250 Kupplung, die kann wohl 700Nm rum. Organisiert und verbaut hatte das damals alles BTS-Racing.

Das Bar-Tek nicht zeitnah antwortet ist zwar etwas komisch, die Erfahrung habe ich nicht gemacht, bei mir hat er immer schnell geantwortet! Allerdings finde ich den Preis überzogen, dass geht günstiger in gleicher Qualität. Ich kenne die Dodson Kupplung zwar nicht, aber auch die "dicken" Umbauten fahren die meines Wissens nach nicht.

Hat jemand vielleicht noch einen/mehrere Karton(s) der Schlüsselanhänger aus der Audi Collection?

Warum kramt ihr einen 6 Jahre alten Beitrag aus?

Kerzen und Spulen hatte ich bei Motointegrator am günstigsten gefunden. Da auf jeden Fall noch dran denken, „nass“ zu verbauen.
Auf die bzw. in die Spule kommt so ein Spezialfett, TN muss ich raussuchen.

Zündkerz en und Spulen von NGK, Bezeichnung für die Kerz en " IZKR7B " und für die Spulen " U5020" oder " 48065 "

Den LMM wurde ich beim Händler als Austausch Teil holen, hat die TN 07D 906 461 X (X steht für Austausch).
Alternativ geht auch nur der Sensor selbst, dann bleibt das Gehäuse, das wäre die Bosch Nummer 0 280 218 073. Dazu brauch man aber eine 5 Stern Nuss mit Lochbohrung (kein Torx!) und den gibt es nicht beim Händler selbst, nur im freien Handel.

Ich würde zusätzlich noch einen Ölwechsel mit neuem Filter machen und den Kraftstofffilter tauschen.

Hier noch eins von mir

Hat jemand die Querlenker mit der Endung BF verbaut und diese vorher mal gewogen?

Ok, also mit der Nummerendung BF bekomme ich Alulenker, ob jetzt geschmiedet oder Guss ist ja zweitrangig, leichter wird’s auf jeden Fall.

Zitat von Flo6

Ja gibt es.

1K0407151BF
1K0407152BF

je 113,50€ + Steuer

Das ist für eine S3 sowie RS3 Fahrgestellnummer die aktuelle Variante. Es steht aber Guss dabei, also gibt es die Aluquerlenker nicht mehr?!

Ab 33:30

Frag einfach mal beim Freundlichen mit Deiner Fahrgestellnummer nach der Teilenummer vom Kombiinstrument.

Das Anlernen ist preislich fest gewesen, das kann man nicht mal so machen. Man muss aber bedenken, das war bei mir im Jahr 2014, also schon über 7 Jahre her. Was das aktuell kostet kann ich nicht sagen.

Ich habe aber den Tacho dort selbst getauscht, mit meinem Werkzeug etc., also die haben rein nur das Anlernen gemacht. Ob das dann auch noch so geht?!?!

Die 4F Nummer vom A6 passt soweit ich weis nicht mehr bei der 8V Baureihe.

Probier mal diese Nummer, 8R0 601 165. Die sind Serie auf einem A3 8V drauf.

Unten am Block hab ich sie gesichtet, und oben am Kopf?

Die technische Zeichnung habe ich --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/1/131-131004/

Hat aber jemand ein Bild, wo man den genauen Verbaupunkt am Zylinderkopf sieht?

Eventuell der Wärmetauscher von DSG?

Teile angekommen, Turbo zusammengebaut.

Hat länger gedauert als geplant, aber die Teile sind fertig und auf dem Weg zu mir.

Einmal Thermoisolierung für Lader und Downpipe.

Ich würde lieber auf Original gehen.