Beiträge von a3.2quattro

Ich kann nur sagen, ich hab die komplette S3 8P Einheit (Saugstrahl- und Benzinpumpe) gegen die originale 3.2 Einheit getauscht, wo ich damals auf das S3 Kombiinstrument umgebaut habe. Allerdings war dies schon im Turbobetrieb, hat aber keinerlei Einfluss gehabt.

Das mit den 3 Jahren klingt eher nach Teleshopping, aber ich lass mir da gerne anderes aufzeigen.

Liquid Glass gibt es meines Wissens nach so nicht mehr, Petzoldts hat aber was vergleichbares aufgelegt.

Du hast den Sinn und Zweck der Knete nicht verstanden
Du entfernst damit nur Ablagerungen, und das ganze Auto ist, wie schonmal geschrieben, in 30 Minuten komplett geknetet. Das was Du meinst, ist ein ganz anderer Vorgang, das kann ich Dir aber am nächsten Stammtisch gerne ausführlich erklären

Ich glaube Du musst Dir den Zweck einer Knete nochmal genauer anschauen
Das ganze Auto ist in knapp einer halben Stunde komplett geknetet, meist ist ja nur das Dach, die Seiten stärker betroffen.

Das was Du mit dem Mikrofasertuch meinst ist in der Tat die Aufnahme der Politur nach dem Vorgang des Polierens. Die Knete wird vorher benutzt, um gerade die kleinen Ablagerungen nicht im Poliervorgang mitzunehmen.

Welches außergewöhnliche Werkzeug wird für den DSG Ölwechsel benötigt? Öl ablassen ist kein Problem, einfüllen?

Bei IKEA gibt es solche kleineren Baumwollhandtücher fürs Gäste WC beispielsweise. Die kosten kaum was und eignen sich vor allem der Größe wegen sehr gut für Arbeiten am Leder.

Petzoldts hat auch ein gutes Lederset.

Auch umgebaute Sauger?

Ich denke, ich werde den kompletten Lenker nehmen den ich verlinkt habe.

Danke!

Ich hab mal noch ein bisschen gesucht. Es gibt ja, wie auch schon geschrieben, Korrekturlager. Hier mal 2 Beispiele.

https://www.powerflex-deutschland.de/23111807-power…tml?language=de

Und als kompletter Lenker: https://www.factoryhall.one/Querlenker-Obe…rrektur-b7.html

Würde das schon helfen? Und wenn, lieber den ganzen Arm tauschen, oder nur die Buchsen?

Nach ca. 7000km habe ich folgendes Verschleißbild (1. Bild) am Reifen (montierte Achse muss ich noch gesagt bekommen). Ist ein A4 B7 3.0 TDI mit 235er Nexen Reifen in 19 Zoll und Gewindefahrwerk, welches 500km nach Montage vermessen wurde. Luftdruck waren ca. 2,4-2,5 Bar rum. Bild 2 sind die Vermessungswerte. Sturz ist natürlich nicht im Rahmen. Was kann man machen?

Die Winterreifen, auch mit Nexen, haben nach 5000km absolut keine Anzeichen von Verschleiß (Bild 3).

Ist eine VAG Tube.

Position 30 --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/407-407047/#30

Ich hab die Antriebswelle schon paar mal ausgebaut. Ich nehme immer originales Fett, und kaufe die Teile alle einzeln über TN oder die Explosionszeichnung, was ich eben benötigt habe.

Hier mal ein recht interessantes Video zum VR6 mit 2.8 und 3.2 Liter

Ich bin die S3 Anlage damals unter dem originalen 3.2 gefahren. Sound war top, hatte dazu auch mal ein längeres Video mit vielen verschiedenen Vorbeifahrten. Da kam ziemlich jede Gaspedalstellung vor. Ich fand es vom Klang her gut!

Reiner Sensortausch sollte langen. Kostet nur ein Bruchteil.

Nummer sollte 0280218073 bei original Teilenummer 07D906461 (X) sein.

Ich hab so ein Teil, nur von einem anderen Hersteller. Bis jetzt hat es alles ohne Probleme gestartet, größtes Fahrzeug war ein RS5 B8 mit über einem Winter Standzeit ohne jeglichen Ladevorgang in dieser Zeit. Auch dem A4 B7 3.0 TDI hat er schon ein paar mal wieder Leben eingehaucht.

Am besten originale Nieten nehmen, kosten ja nix. Ich hab die mal 2010 getauscht und nix versiegelt.

Hab leider nicht mehr

Mit dem Kraftseitenschneider öffnen und schon kann man einen neue Dichtscheibe verwenden. Geht und hält dann problemlos, erfahren durch eigene Erfahrungen

Original natürlich richtig teuer, ich hab welche für den A4 B7, der ja die gleichen verbaut hat, bei Lichtex gekauft --> https://www.lichtex.de/xenon-steuerge…rholt/a-129115/

Sind seit dem Winter 2017 verbaut, keine Probleme mehr.