Gestern war es soweit, Abholung beim Jürgen/BTS nach der Softwareabstimmung auf meine verbauten Komponenten über die Zeit.
Ich stelle mal die Zeiten 100-200 ein. Gemessen mit P-Box, Werte korrigiert, Auto mit 2 Personen und vollem Tank bei 1750 kg. Unter optimalen Bedingungen sollten noch paar Zehntel drin sein. Ich bin soweit zufrieden, hab aber schon neue Späße in der Birne 
Bis auf den 08.04 kann ich Samstags.
SOll jeder Interessierte mal was vorschlagen und dann kann man abstimmen.
Pulver zieht aber in jede Ritze und kann auch bis in die Innereien des Motors vordringen, was natürlich fatal ist. Ich werde mir einen Schaumlöscher von OMP holen, sieht auch gut aus.
Okay, weil wenn er funktionieren soll, wäre Schaum die bessere Alternative. Ist ja gerade ein Vorfall passiert, bei dem ein R32 mit Kompressor auf der BAB gelöscht werden musste und der Besitzer einen Feuerlöscher, allerdings nur mit Pulver, dabei hatte.
Wo hast du deinen bezogen?
Welchen Feuerlöscher wirst du nehmen? Pulver oder Schaum?
Recaro Pole Position sind verbaut 
Dein Ernst? Genervt sein davon? 
Melde dich mal beim Sebastian Stange.
Breiter Weg 8
39104 Magdeburg
Deutschland
Tel (DE): +49.391.2519551
Fax (DE): +49.391.2519552
Er ist bei Ross-Tech, Deutschland. Ich habe meins damals bei ihm gekauft, geht auch immer etwas günstiger, wenn man Kompromisse eingeht, wie gebraucht und überprüft etc.
Sein Support danach war auch erste Sahne!
Er berät dich auch, was am besten für dich ist, da aktuell neue Modelle (W-Lan etc.) rausgekommen sind.
Bis München auf jeden Fall 
Ich dachte an die Elching Gruppe. Jeder anderekann natürlich dann auch kommen.
Man könnte ja was größeres draus machen, hat die Süddeutsche Gruppe da Interesse?
Mittlerweile gefällt mir diese Lösung auch nicht mehr, denke ich werde die irgendwann noch ändern.
Die externe ist eine Walbro, denke mal eine universelle.
Oh, was ist eigentlich mit der Benzinpumpe? Beim Turbo muss die doch ab 450 auch neu?
Pumpe sowie die allgemine Spritversorgung muss ab 450 PS und wahrscheinlich auch etwas darunter angepasst werden, man sieht halt beim abstimmen, was noch geht oder ob es hakt.
Entweder eine stärkere Intank, gibt es mittlerweile, damals musste ich auf eine zusätzliche externe umbauen. Dazu die Versorgung ab Eingang Motorraum.
Bei dieser Laufleistung würde ich die Ketten mit Ölpumpe machen. Und je nach Zustand der Innenreien entscheiden. Da der Motor eh auf muss, sieht man das "Übel" erst, wenn er offen ist.
Realistisch sollte man mindestens 15.000 anlegen für einen Turboumbau, es kann auch schnell Richtung 20.000 gehen, ausgehend von 400-450 PS. Das kleine Kit sollte mit 10.000-13.000 zu Buche schlagen.
Ich würde empfehlen beide System mal zu fahren und dann entscheiden, wobei ich dann schon direkt weis, was du willst
@Rene32: Bin auch beim Turbo eher von Leistungsverdoppelung ausgegangen (500-600PS), wobei das MQ500 dann schon Sinn macht, auch mit ner anderen Übersetzung. Viele fahren dabei die Dieselübersetzungen, damit die Gänge länger werden.Das mit der Bremse habe ich so gelesen, dass vorne 360mm (?) kommen müssen und die 345er nach hinten gebaut werden. Spaß macht das so auf jeden Fall. Das Hosenrohr muss da auf jeden Fall neu.
Die Dieselübersetzung ist teilweise nicht so berauschend, da muss die Abstimmung gut angepasst werden, dass gute Zeiten 100-200 gefahren werden können. Besser ist die vom TT-RS. Bremse vorne gibt es für den 5x112 Lochkreis keine 360mm, das ist dem 4er R32 mit 5x100 Lochkreis vorenthalten mit RS4 B5 Scheiben. Gängig wäre 365mm (RS4 B7), 370mm (TT-RS), 390mm (RS6 4F) oder ganz andere wie 380mm (Movit, Brembo, R8 Keramik) oder 402mm (S7 Keramik). Die 345mm kann nicht nach hinten verbaut werden, da gibt es 330mm (K-Sport) und 356mm Lösungen, mit dem original Sattel, oder ganz andere Anlagen mit größerem Sattel.
Ich fahre ja selbst 380mm (Movit) an der Vorderachse und 330mm (K-Sport) an der Hinterachse. Das langt aus für den sportlichen Betrieb, und man muss sich auch an der Eisdiele nicht verstecken
Hosenrohr wird zu einer Downpipe 
Ist ja im Grunde nur ein anderes Wort In der Regel fährt man im Singleladerbereich 76mm (3 Zoll) Downpipes, das langt gut aus, auch wenn 89mm (3,5 Zoll) möglich wären, aber eher unüblich sind.
Micha, dann lass mal grob was planen, dass auch Didi, Oberpfalz und und und auch kommen können.
Meiner wird im April neu abgestimmt, dann soll er wieder laufen. Wollte eh mal was machen dieses Jahr, die Süddeutschen sind da ja auch nicht abgeneigt. Hat ja letztes Jahr nicht geklappt.
Gibt ja in deinem Umfeld ein paar Umbauten, dazu bietet BTS ja ein 370 PS Kit an, allerdings ohne LLK, was sich bei Aufrüstungswünschen dann nur mit einem weiteren Komplettumbau realisieren lassen würde.
Mit einem Schleifpad kann man die Kanten brechen und danach mit Reiniger und Pflege nachgehen.
Es sind nicht nur die "Lappentextilien" der Waschstraße selbst, die Kratzer, Swirls und Hologramme verursachen. Gerade der Schaum, den du ansprichst, ist das, was dir den Schutz runterzieht. Es muss ja alles an Groben, Dreck, Fliegen und sonstigen im Gesamten verschwinden, dass das Auto sauber wird. Und da werden schon "Hammer" verwendet als Reiniger, gegen die eine Versiegelung nur schwer ankommt.
Die Waschstraße ist der Knackpunkt, dass diese dir alles runterzieht. Dennoch gibt es Produkte, die das Prozedere gegenüber einer herkömmlichen Versiegelung oder Wachs gut überstehen und doch standhalten.
http://www.autopflegeforum.eu/forum/index.ph…ntest/?pageNo=1
Das sollte den gewünschten Punkt geben.
