Beiträge von a3.2quattro

Sind das Anzeichen für eine defekte oder sich dem Tode nahende Batterie?

Folgende Fehler habe ich jetzt bei einem A4 B7 2.0 TFSI, Bj. 2008

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8E1 910 115 A HW: 8E0 907 115 D
Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Codierung: 011C000302070020
Betriebsnummer: WSC 00672 785 00200
VCID: 20452098F345303E5E-8074
4 Fehlercodes gefunden:

000579 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
P0243 - 004 - Unterbr. / Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.430 V

008852 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P2294 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1184 /min
Last: 19.6 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 35.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.938 V

001092 - Tankentlüftungsventil (N80)
P0444 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.557 V

000051 - Umluftventil für Turbolader
P0033 - 004 - elektrischer Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.430 V

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Wo kann ich ansetzen?

Ich meine, beim Sportback ist der S3 Diffusor zweigeteilt, der reine Einsatz in der Mitte langt nicht aus.

Düsen kannst du bis 400 PS gut fahren!

Wenn es jemand perfekt haben will, sage ich demjenigen, für etwas mehr kommt auf die Scheiwnerfer noch Klarlack vom Lackierer. Damit sollten die Beschichtungsfragen auch erledigt sein.

Natürlich geht das! Und Keramikpolitur, was soll das genau sein?

Wenn ihr um die Ecke wärt, hätte ich mal demonstriert, was geht in Sachen Rückleuchten. Die Kinnlade hätte ich schon auf dem Boden gesehen

Lässt sich hervorragend polieren!

Ich nehme eine ganz normale Schleifpolitur bzw. Hochglanzpaste auf einem harten Pad und der Rotationsmaschine. Das Ergebnis ist jedes mal beeindruckend, was da geht!

Von Rot-Weiß gibt es mittlerweile extra eine Politur dafür, ich bin mit den Menzerna und Petzolds immer gut gefahren.

Lese ich das richtig, dass jeder A3, selbst die absolute Buchhalter Ausstattung Xenon Serie hat? Das hat mal was!

Er war der zweite maximal dritte in ganz Deutschland, der das neue Getriebe beim A6 3.0 BiT damals abstimmen konnte. Nur mal eben so schreibe ich das ja nicht

Zitat von a3.2quattro

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Jürgen (BTS) da was machen kann.
Damals war er einer der ersten, der bei mir das neue Getriebe am A6 3.0 BiTurbo abstimmen konnte. Es wäre mehr als ein Versuch wert!

Ich zitiere mich mal selbst, wenn es schon keiner damals gelesen hat. Schreibt dem Jürgen mal eine Mail, auf der HP ist auch eine Telefonnummer.
Ich hab gefragt, er meinte da geht ziemlich sicher was!

Sehr feine Details, nur doch die Deckel im Motorraum gegen die Alu (Porsche oder R8) tauschen oder lackieren lassen oder den schwarzen Wasserbehälterdeckel aus Plastik

Interessant ist der Gegendruck ab Kat. Ist dieser bei 0 Bar herrschen optimale Bedingungen, und was hinten ist ist dann quasi egal. Etwas darüber ist auch ok. Das wichtigste ist natürlich die Downpipe und wie es da weg kommt!

Ich gehe in meiner Ausführung vom Turbo aus.

Hab ihn jetzt fertig da liegen, muss aber noch die Anschlüsse und Schläuche pressen lassen. Die alten waren, sagen wir mal, "etwas" zu klein

Edel01 hat bei Facebook gerade eine Anlage für den S4 B8 gezeigt

Wie ich heute festgestellt habe, wurden die Kabelbinder zum Anclipsen mit der TN 3D0971838N von schwarz in grau ersetzt.

Gibt es noch einen Anbieter, Händler oder sonstiges, der die schwarzen im Angebot hat?

Soweit so gut, kann sich sehen lassen, bin gespannt auf Ladedruck

Trotzdem machst du, als wären 21kg sackschwer. Das ist nicht sackschwer, das ist ein guter Wert für ein 19 Zoll Rad. In der Regel wiegen 19kg immer gute 11,5-12,5kg, wenn man normale Felgen nimmt.

Original Audi 7 Speuchen haben mit Reifen 24,6 kg gehabt. Trotzdem ging es vorwärts, also mal nicht übertreiben.

Sack schwer? Übetreib mal nicht
21kg für ein 19 Zoll Rad ist absolut im Rahmen und sogar ein recht guter Wert!

Doch, mittlerweile habe ich rausgefunden, dass micromäßig die Zahlen und Bezeichnungen aufgedruckt sind... Die Anleitung sollte man mal diesbezüglich ändern, aber naja, man weiß ja, das Kufatec nicht der beste Laden ist, leider.

Die Gaspedalstellung bleibt ja auf Vollgas/voll durchgetreten während des Schaltsvorgangs. Die Zündung wird unterbrochen und die Drehzahl fällt nicht ab bzw. bleibt auf einem eingestellten Wert. Dadurch hat man direkt wieder vollen Ladedruck, weil es keinen Abfall der Drehzahl gibt und der lader direkt auf gleichem Niveau weiter pumpen kann.