Beiträge von a3.2quattro

Ich hab es schon in beiden Varianten gemacht. Es geht ohne alles abzuschrauben, ist aber nicht leichter, und ganz ehrlich, sowas sollte man eh nur auf einer Bühne machen. Und dann ist der Querlenker mit 3 Schrauben fest und die Antriebswelle ist eine. Entweder Sechskant oder wenn schonmal was getauscht wurde Zwölfkant (Vielzahn).

Das einzige Problem ist wohl den Dämpfer aus der Führung zu bekommen. Wird wohl alles gut fest sein. Also gut einsprühen und Schmackes, am besten einen Spalter nehmen, den es extra gibt um die Führung zu weiten. Sehr hilfreich ist auch ein Getriebeheber.

Preislich abslut ok, Torsten ist auch ein kompetenter Mann, der gerne mit Rat und Tat zur Seite steht!

Bilder kommen, wenn alles verbaut ist. Am Unterboden musste ich bisschen was wegschneiden, ist aber kein Problem und beeinträchtgt die Stabilität nicht.

Ja, nur in meinem Fall von Customworx. Die für den Kofferraum ist schon verbaut und es wird mehr Richtung Clubsport im Innenraum gefahren.

Bin ja kein Otto

Gibt zwar recht gute Spiegeladapter für Roller usw. mit M8 Gewinde. Ich baue mir jetzt aber was eigenes, macht doch mehr Spaß wie nur bei eBay kaufen

Lange Gewindemuttern und Gewindestäbe mit Torxvertiefung habe ich von meinem Schweißer bekommen, Hülsen lasse ich fix drehen.
Sonderanfertigung, selbst gebaut, und noch billiger wie gekauft, was will man mehr

Wird was ganz spezielles bzw. wohl nie wird das nochmal jemand gebrauchen. Meine Abgasanlage ist einfach zu groß, deswegen klappt es nicht so, wie es sich der Hersteller der Unterbodenversteifung gedacht hat. Ich muss das jetzt ändern, dass es passt.

Dann bau ich mir lieber selbst was passendes, mit Material was ich da habe. Wenn es aber was gibt, was den Rahmen nicht unnötig sprengt, kaufe ich es lieber.

Ja, genau. Aber ich brauche 8 Stück gesamt, das kommt dir dann zu teuer...

Innen kann ruhig komplett Gewinde sein.
Der Sechskant kann ruhig noch etwas länger sein, wenn dieser endet sollte das Gewinde beginnen.
Alternativ geht es auch, wenn der Sechskannt in der Mitte des Schraubers ist und dann erst das Gewinde beginnt.

Am Unterboden sind am Tunnel der Abgasanlage vorne und hinten je 2 Gewindestifte pro Seite verbaut. FÜr mein Vorhaben sind diese allerdings etwas zu kurz. Diese will ich mit einem Einschrauber/Adapter o.ä. verlängern. Ich bräuchte quasi einen Adapter/Verlängerung mit Innengewinde M8, das Außengewinde wäre mit M8 natürlich auch gut, größer ist aber auch kein Problem. Gibt es da was passendes, hat jemand einen Tipp?

Quasi sowas wie das hier

Ich habe jetzt von 2 gehört, die mit neuem RS6 und R8 bei ASG waren. Die beiden waren äußerst zufrieden, was ich gesagt bekommen habe.

Andersrum, selbst zu den vermeintlichen Top Adressen wird es auch negatives geben. Ich kann da auch Storys erzählen....Mein Favorit ist momentan EDEL01, aber deutlich über 6 Monate Wartezeit...

Bitte sehr

Ich habe die Massepunkte gereinigt, war aber nicht so viel zu holen. Aber schadet ja nicht. Dann noch eine andere Batterie verbaut. Werde es mal beobachten und berichten

Ok, danke!

Nein, Schaltplan habe ich keinen. Die Batterie täusche ich mal, die Massepunkte schaue ich mir mal an.

Sind das Anzeichen für eine defekte oder sich dem Tode nahende Batterie?

Folgende Fehler habe ich jetzt bei einem A4 B7 2.0 TFSI, Bj. 2008

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06F-907-115-AXX.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8E1 910 115 A HW: 8E0 907 115 D
Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Codierung: 011C000302070020
Betriebsnummer: WSC 00672 785 00200
VCID: 20452098F345303E5E-8074
4 Fehlercodes gefunden:

000579 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
P0243 - 004 - Unterbr. / Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.430 V

008852 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P2294 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1184 /min
Last: 19.6 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 35.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.938 V

001092 - Tankentlüftungsventil (N80)
P0444 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.557 V

000051 - Umluftventil für Turbolader
P0033 - 004 - elektrischer Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 118722 km
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1253 /min
Last: 26.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 74.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 11.430 V

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Wo kann ich ansetzen?

Ich meine, beim Sportback ist der S3 Diffusor zweigeteilt, der reine Einsatz in der Mitte langt nicht aus.

Düsen kannst du bis 400 PS gut fahren!

Wenn es jemand perfekt haben will, sage ich demjenigen, für etwas mehr kommt auf die Scheiwnerfer noch Klarlack vom Lackierer. Damit sollten die Beschichtungsfragen auch erledigt sein.

Natürlich geht das! Und Keramikpolitur, was soll das genau sein?

Wenn ihr um die Ecke wärt, hätte ich mal demonstriert, was geht in Sachen Rückleuchten. Die Kinnlade hätte ich schon auf dem Boden gesehen