Ich müsste 4 Reifen verschicken, welche schon in 2er Packs mit Folie umzogen gepackt ist.
Ich habe Hermes gefunden, die wollen knapp 42€ dafür. Welche Option muss ich bei GLS verwenden? Die sollen die günstigsten sein, habe dazu aber nichts spezielles gefunden.
Hat jemand Erfahrungen, Ratschläge?
Die RS4 FIS-Control kosten beim Turbozentrum fkaube um die 350€. Und ja, das ist glaube möglich!
Hat noch jemand eine Luftdüse aus einem 8P?
Kann gerne kaputt sein, brauche nur vorne den Silbernen Ring, also wenn den noch jemand hat, nehme ich auch gerne!
Ich habe auch Interesse und ihm schon eine Mail geschrieben, wo ich noch auf Antwort warte.
Leider habe ich nur auf roten FIS S3 Tacho umgebaut 
Den habe ich bei einem anderen Auto verbaut. Funktioniert alles sehr gut von ASR, auch der Besitzer ist sehr hilfsbereit!
Kann ich den originalen Behälter durchlesen von ASR ersetzen?
Aber was mich am meisten interessiert, warum entlässt der Druckspeicher den Druck nach Motor-Aus?
Mit meiner neuen Klappe sollte das aber auch erledigt sein 
Für was gibt es dann einen Druckspeicher? Und wieso entleert sich dieser nach Motor-Aus? Ist dort kein Rückschlagventil verbaut?
Hätte gerne direkt zu Motorstart Unterdruck...wenn ich die Version "Klappe geschlossen" im drucklosen Zustand verbaue (momentan ist die Variante "offen" verbaut) sollte das ja erledigt sein, oder?
Dann hätte gleich mal eine Frage.
Wieso kann ich bei Zündung an und Motor aus die Klappe per Steuerung nicht schalten? Geht das nur bei laufendem Motor?
Und wieso braucht mein Unterdruck immer ca. 2-3 Sekunden, bis er hinten an der Klappe ankommt? Normal müsste der Druckspeicher doch wenigstens etwas Druck halten können bis zum nächsten Start?!
Das stimmt so nicht, klar die für 12.000-16.000 sind alle Müll, besonders die aus dem Osten und aus Gars am Inn 
Aber für gesunde 18.000 gehts los, die richtig guten ab 22-23 und die Topdinger ab 26K.
Ist aber eine Diva, scheidet dann wohl auch aus 
RS4 B5, einfacher kann die Wahl nicht sein
Kann jemand einen Lötkolben empfehlen? Gerne mit wechselbarer Spitze (Bleistift/Meißel). Wie viel Watt ist sinnvoll?
KPK aka Turboelite hat wohl was im Angebot ala MFA XP. Leider hat er mir keine Rückmeldung mehr gegeben und teuer ist das Dingen auch, 600,- +
Werkzeug, genau mein Metier
Dieser ist als Basis sehr gut zu gebrauchen --> http://www.amazon.de/KS-Tools-Steck…9/dp/B00DEGW6D6
Gute Qualität und ziemlich alles drin.
Dazu noch ein Satz Schraubenziere (Kreuz wie Schlitz, ca. 20-30 €uro von Hazet), einen Satz Ring- und Maulschlüssel (im Set auch so 30€ von Proxxon), dann bist du sehr gut gewappnet (zumindestens für den Anfang ).
Man kann nie genug Werkzeug haben, zu empfehlen ist KS-Tools, Snap-On, Proxxon Industrial, Stahwille und Würth. Dazu mein absoluter Favorit Hazet, meiner Meinung nach das beste Werkzeug.
Frag doch mal die Tuner ab, die haben sowas doch in Massen liegen. Und preislich oft auch ok
Nur mal die Größenordnung in €:
- gebrauchtes DSG Getriebe ca. 1600 - 1800€
- 7 Scheiben Kupplung ca. 2800 - 3000€Bei allen Preisen kommt der Ein- und Ausbau hinzu.
Bei eBay ist ein HXX HGP Getriebe drin für 2500, leider ohne Kupplung. Die kriegt man aber auch deutlich günstiger wie 3000€.
Ja, ist leicht wechselbar, die Scheiben sind halt dicker und größer, womit sie auch mehr aushalten 
Und vor allem, das DSG kann nicht mehr rutschen, entweder die Kupplung ist im Eimer oder sie funktioniert (außer das DSG ist nicht gut abgestimmt, sprich Kupplungsdruck usw.). Da gibt es keine Zwischendefektstufe wie beim Handschalter.
Meine Mechatronik war die allererste, fast noch Vorstufenserie. Die hat gesponnen, keinen Gang mehr eingelegt und hat nur wild geblinkt, wenn sie mal ging, hat sie nicht geschaltet. Dann kam die vom Golf 6R rein, Tausch von Index C auf Index F. Besser/neuer geht bei unseren 8P fast nicht.
Übersetzung kenne ich nicht, lässt sich aber bestimmt rausfinden. Es fahren viele in ihren Turbos, da es die haltbarste Variante vor dem DQ500 ist.
Nein, ich fahre noch mein original Getriebe, allerdings mit großer 7-Scheiben Kupplung und neuer Mechatronik.
Das HXX Getriebe passt aber Pn'P in TT 8J, A3 8P und Golf 5, wie alle DSG dieser Fahrzeuge untereinander tauschbar sind, da der Einbauwinkel dieser Fahrzeuge gleich ist.
Das ist ziemlich das längste Übersetzte DSG, glaube bis ca. 345 km/h geht das. Allerdings muss die Mechatronik neu darauf per Software adaptiert werden.
BTS, HGP und wie sie alle heißen. Ist ja kein großer Akt.
Guck mal auf den Getriebekennbuchstaben, wenn es in HXX ist, dann ist das eine bekannte Mache der Tuner zwecks umbauen
Audi A3 8P Bj. 2004 BDB mit DSG
@Para
Die Schienen und alles sind blitzblank, oder hast du mal ein Foto wo du das Zeug draufgeschmiert hast?
Für welches Auto ist das normal?
Bei mir hat das nicht geklappt, bin 5 mal genau so vorgegangen wie beschrieben. Ich kann auch am Anfang nicht rechtsrum drehen, der Schalter ist nur für Linksrum ausgelegt, also wohl keine Anleitung für den A3 im speziellen?
