Beiträge von a3.2quattro

Wenn man alles machen lassen muss bzw. will, dann stimmt es, der 3.2 ist nicht billig.

Bestes Beispiel habe ich gerade hinter mir. Nach dem Thread von Para über den Keilriemen hat der Wechsel (glaube) knapp 400€ gekostet. Ich habe den ganzen Wechsel selbst für 87€ an Teile gemacht, ca. 1 Stunde Arbeit. Dann ist das ja alles relativ günstig. Und das Geld gebe ich dafür noch gerne aus!

Trotzdem ist ein Wechsel von solchen Teilen meiner Ansicht nach immer sinnvoll, auch wenn man nichts merkt, sieht, hört oder sonstiges. Aber da hat ja jeder seine eigene Philosophie.

Das wäre wohl die Endstufe gewesen. Der HP Chat hat es in den Griff bekommen, anderen Treiber genommen, bisschen rumgedrückt und es ging wieder.

Habe den Treiber probiert von der HP Seite, über die Treibersuche in Windows, beides führte zu keinem Erfolg...

Stimmt es gab ein Update. Mein letzter Druck war letzte Woche Dienstag, das Update kam die letzten Tage. Also kann es wirklich daran hängen... Was kann ich dann machen?

Der andere PC ist Windows 7, erklärt dann einiges.

Nein, Nightfly hat Recht, der Router ist noch drin!

Und auch nein, arbeite nicht mit VPN.

Da ihr mir schon bei einem damaligen Problem gut geholfen habt (ebay lädt nicht mehr), hoffe ich, ihr könnt mir auch hier helfen.

Ich habe einen HP Envy 5534 als (Wlan/Netzwerk) Drucker hier stehen. Seit neustem rutschen Druckaufträge bei meinem PC direkt durch. Das heißt, es steht für eine kurze Sekunde "1 ausstehendes Dokument" rechts in den Symbolen bei der Uhr, kurz darauf wird daraus "0 ausstehende Dokumente". Andere PC/Laptops/Smartphones können per W-Lan direkt ohne Probleme drucken.
Also muss es wohl an meinem Laptop liegen. Den Drucker sowie alle HP Software/Treiber habe ich schon etliche male deinstalliert/runtergeworfen und neu installiert, trotzdem keine Besserung.

Hat jemand Rat?

Ich hatte damals auch immer ein Fehler mit "Vorglühanlage" was der Benziner ja nicht verbaut hat
Hing irgendwie mit der Abgasklappe zusammen

Ja der Ausbau. Die Schellen sieht man ja gut, die sind auch kein Problem.

Also die Querlenker Lager und Koppelstangen sind ja kein Problem. Dann den ganzen Träger losschrauben und unterbauen mit einem Getriebeheber? Dann sollte das gut gehen?

Kann mir jemand den Tausch des vorderen Stabis erläutern?

Kann mir jemand den Tausch der Lager kurz erläutern? Wie genau geht der vonstatten, was gibt es zu beachten? Welche Drehmomente?

Man kann auch die Teile so beschaffen, müssen meiner Meinung nach, nicht immer original Audi sein. Man fährt damit in der Regel auch deutlich günstiger.

Filter von Mann oder Mahle und Kerzen von NGK IZKR7B. Den LMM entweder direkt von Bosch, oder als AT Teil von Audi. Beides nicht verkehrt.

Denke das Tauschen der Leitungen geht so schneller und einfacher.

Ist wie bei anderen Sachen, die Zeit die man braucht um etwas zu umgehen, ist meist länger wie die Zeit, die man braucht um das umgangene Bauteil einfach auszubauen.

Im VW-R hat einer einen Motorschaden, der verkauft sein Kit da er auf Turbo umbaut.

Filter kostet ja nix, schadet nie.

Hast du Spritverlust? Ich gehe nur systematisch an dein Problem ran, deshalb würde ich direkt mal am Tank selbst anfangen.

Guck mal unter der Rücksitzbank am Tank/Pumpe selbst.
Und wechsle mal den Kraftstofffilter.

Ich will das ganze Zeug auch mal wechseln.

Gates ist ja kein unbekannter Hersteller, den werde ich nehmen, da kostet das ganze Kit 65€, also absolut ausreichend.

Wer hat es schon selbst gemacht und kann paar Hinweise geben?

Die Tipps aus dem A3-Buch sind ja eher dürftig...

Hab die Monroe Teile verbaut. Eindruck ist gut!

Andere allgemeine Frage wenn ich schonmal hier bin

Kann man neue Domlager, die aber schon 3 Jahre rumliegen, bedenkenlos noch verbauen? Nicht bei meinem, aber gleiche Basis

Micha, Try and Error. Ist doch keine 30 Minuten Arbeit

Kein Geschiss machen, einfach montieren. Auch die Bremse wird bei dieser ET kein Problem.
Für den Rest ist doch alles gesagt.

Die ET geht doch locker drauf!

Zu gegebener Zeit können wir ja mal einen Thread starten

Bei mir ging es die Tage weiter.

Die Ölwanne ist wieder dran, mit neunem Rücklauf für den Turbo, welcher nicht mehr über die original Öffnung zurückgeführt wird, sondern spearat einzeln obendrüber, wie es sich eigentlich gehört. Auch das Platzproblem mit dem Differential wurde schnell und gut gelöst.
Achsen sind soweit fertig, neue Radlager, neue Traggelenke, neue Bremsenkomponenten (Beläge, Scheiben/Töpfe-überholung) und viel Kleinkram, den eh keiner sieht, mir aber sehr wichtig ist
Die Radhäuser sind dann so gut wie fertig, jetzt geht es an den Auspuff, dann etwas Lack und dann das Herzstück