Beiträge von a3.2quattro

Ich habe da mal noch eine andere Frage. Heute mit Reppi getroffen und bisschen gequatscht. Da ich eine Öltemperaturanzeige nachgerüstet habe, da ich sie weder im FIS habe, noch die MFA-XP jemals für Audi kommen wird, kamen mir Fragen zur Öltemperatur.

Angeschlossen habe ich den Sensor direkt am Ölfilter, und zwar oben am Gehäuse, wo eine kleine M10 Schraube sitzt, welche durch den Fühler ersetzt wurde.

Ich fahre Mobil 1 0W40, hatte heute beim gemächlichen Tempomatfahren mit Tacho 130-140 ca. 94-100 °C und beim Zwischenspurt maximal 110 °C. Bei der Heimfahrt mit längerer Zeit jenseits der 200 waren es maximal 120 °C.

Jetzt meine Frage, wie viel Grad Öltemperatur ist normal, wann wird es kritisch? Ich weiß nur, ab ca. 80 °C kann man es mal laufen lassen. Aber wie sieht es mit Maximal Werten aus, abeits der Regel, Gas geben erst wenn das Öl warm ist? Auch in Bezug auf mein aktuell eingefültes Öl?

Manch einer macht das ganze durch die Radkastenverkleidung. Meiner Meinung nach, geht es aber am einfachsten, wenn man die Front abbaut. Was auch wirklich kein großer Akt ist, wenn man eine Bühne hat. Bei der Radkastenvariante braucht man halt die Hände eines 3-Jährigen, wie bei allen Sachen bei Audi

Zitat von Reppi

Satz 19er Felgen für die kommende Saison (welche wird noch nicht verraten^^) und S3 Diffusor

Ich weiß es, ich weiß es

Ich schenk mir mal ne laufende Kiste und eine neue, natürlich modfizierte, Motorhaube

Probier einfach die LED aus dem 8P in den 8V zu setzen, sollte eigentlich gehen. Ist ja nur 2 Minunten Arbeit

Wenn das nicht geht, sagste Bescheid und ich geb dir die Links zu den LED, welche Widerstände du brauchst und wie das ganze dann aussieht

Sooo, habs hinbekommen. Hab einfach die Beleuchtung der Fensterheber genommen. Vorher durchgemessen wo der Strom anliegt und dann angeschlossen. Ich hätte es zwar gerne original über das Türstg. gehabt, da die Funktion da doch anders ist wie jetzt, aber egal, hauptsache es leuchtet überhaupt

Nene, ich habe nur den Pin für Fenster Fahrer- und Beifahrerseite gefunden

Also Pin 14 ist in beiden Türstg. vorhanden. Ich geh morgen nochmal mit em Laptop dran, aber die andere Beleuchtung funktioniert ja auch...

Welcher Pin ist es denn beim Fensterheber. Dieser hat 4 abgehende Kabel bzw. Pins. Welcher ist da für die Beleuchtung zuständig?

Hilft mir aber leider nicht bei meinem Problem. Eigentlich stimmt ja alles

Die Türgriffinnenbeleuchtung ist schon an wenn du die Tür aufmachst. Zu 100 Prozent, habe ich bei einem Baujahrgleichen A3 mit originalem Lichtpaket extra beobachtet.

Original angeschlossen, wie ich es vorhabe, ist die Beleuchtung immer an. Aber das mit dem Abschließen und warten probiere ich mal aus.

Ich bin gerade dran, die Türgriffbeleuchtung nachzurüsten...

So sollte die Belegung aussehen:

14 an Pin 2 Türgriffbeleuchtung
4 an Pin 1 Türgriffbeleuchtung

Bei mir leuchtet in der Türgriffbeleuchtung nichts, wenn ich da so anschließe. Ich habe jetzt nachgeschaut welche Kontakte Plus und Masse sind bei der Beleuchtung, und da dann die kleine LED rot leuchtet, kann sie auch nicht defekt sein.

Auch ist alles richtig codiert.

Pin 4 ist auch Masse (denke ich, da braunes Kabel), also müsste die Plusseite an Pin 14 angeschlossen werden. Es passiert aber nichts. Ich habe dann eine Prüflampe an Masse angeschlossen und bin alle Pins im Türsteuergerät durchgegangen. Zwei Pins haben mir die Fenster runtergefahren, bei 2 oder 3 Pins klickt es, und bei Pin 1 geht die Prüflampe an.

Die neu angeschlossene Ausstiegsbeleuchtung funktioniert dagegen problemlos, Pin 1 Plus und Pin 2 Masse.

Was mache ich falsch? Wo liegt der Fehler?

"TFL Skandinavien Byte 00 Bit 3 = es leuchten: Abblendlicht, Standlicht, KZ-Beleuchtung, Rückleuchten"

Diese Beschreibung ist einfach die normale Licht an Stellung. Der Unterschied ist einfach, dass nur TFL vorne leuchtet, wenn skandinavisches TFL codiert ist. Wenn du VCDS hast, kannste dich ja mal durchklicken, wenn nicht, muss mal schauen wann ich dazu komme.

P.S A3 Freunde Forum kann eh nix

Codierung weiß ich nicht mehr auswendig, aber da ist nichts mit Abblendlicht... Ist ja auch schwachsinnig, da deine Beschreibung einfach Licht an ist

Da ich diese Version selbst fahre kann ich dir zu 100% sagen, dass nur TFL Rückleuchten und die Kennzeichenbeleuchtung an ist.

Beim A3 mit Bi-Xenon nennz sich das ganze skandinavisches Tagfahrlicht und lässt sich per VCDS locker codieren.

Zitat von Revenost

Auf Minderleistung hätte ich überhaupt keine Lust (siehe S3-Endtopf auf A3 3.2 z.B., vom schrecklichen Sound einmal abgesehen).

Mit NWT hat die S3 Anlage 250,x PS gedrückt, bei Komo Tec gemessen. Ich sehe da keine Minderlsitung, da man eh nur von round about 230-235 PS Serienleistung ausgeht.
Und schrecklich ist der Sound sicher nicht
Wenn dann eher schrecklich gut

Ich glaub das wird mir zu blöd bzw. zu aufwendig für das bisschen Lack

Ich kann ja einfach die Kabel trennen, und später wieder anlöten

Danke aber für die ganzen Hinweise und Hilfe.

Eigentlich nicht, echt Müll das alles, liegt nur an den paar Kabeln da

Null Problemo, Türverkleidung ist schon ab, der ganze Wagen eh zerlegt

Stecker für den Spiegel im Türsteuergerät habe ich schon lokalisiert, aber mit "einfach mal nach oben rausziehen" ist da nichts...

Soo, hab mal wieder ein paar Ideen im Kopf, und will den Lackierer ja nicht arbeitslos werden lassen

Wie bekommen ich den Spiegelfuß ab? Es ist soweit alles demontiert, nur das Kabel liegt noch im Weg. Was muss ich machen, damit ich den Spiegelfuß ganz abbekomme, wohin muss das Kabel?