Beiträge von a3.2quattro

Beim Dirko von Elring kannst Dir auch aus paar Farben aussuchen
Sonst kann man das originale VAG mit der TN D 176 404 A2 nehmen.

Ich hatte meine Wanne schon mehrmals demontiert. Du musst alle ~25 Torx von unten + 1 seitlich rausschrauben und dann die Wanne vorsichtig abhebeln. Die Auflagefläche kann man dann gut mit einem Schaber von der alten Dichtung befreien, alles gründlich reinigen, die neue Dichtmasse auftragen, die saubere Wanne ansetzen und festschrauben.

Je nach Baujahr kannst Du schauen, ob Du noch eine Schmiedewelle mit der Kennzeichnung 021F verbaut bekommen hast oder eben eine Guss. Das dient aber nur zu Interessen wenn man einen der allerersten Baujahre hat.

Zum Abschluss kannst Du ja eine magnetische Ablassschraube verbauen, so ha ich es gemacht.

Mein Gewinde war auch defekt, ein Helicoil hat Abhilfe geschaffen.

Mir wäre das ganze im eingebauten Zustand auch zu heikel, die Ölwanne lässt sich gut demontieren, dann kann man auch mal alles von innen begutachten und gegebenenfalls richtig ordentlich reinigen wenn es Rückstände o.ä. gibt.

Der Heckansatz bzw. Diffusor ist mit 2 Torx Schrauben links bzw. rechts an Verschraubpunkten befestigt, im Radhaus sollte noch eine Schraube sein die sich mit dem Ansatz verbindet und sonst ist er mit der Heckstoßstange vercliptst. Am leichtesten ist die Demontage, wenn die Stoßstange vom Fahrzeug abgebaut ist, sonst ist es sehr fummlig, man kommt kaum ran. Die Montage hingegen ist mit montierter Stoßstange am einfachsten.

In Bezug auf Batterieleistung von BigBoss in seinem Thread habe ich zufällig vor ein paar Tagen einen kleinen Testlauf gestartet.

Meine Varley Red Top mit 30Ah unterziehe ich gerade einen Test mit dem Battery Guard. Ich lade die AGM Batterie 100% SOC laut Guard auf und schaue alle paar Tage, wie viel Prozent bzw. SOC und Volt die Batterie verloren hat. Bis zum "kritischen" Punkt von 12,4 V lass ich das ganze entladen, dann lade ich wieder auf 100% auf. Währenddessen wird am Fahrzeug rein gar nichts gemacht, nur winterlicher Stillstand.

Erstes Fazit, 9 Tage und ich habe 27% bzw. 1,3V verloren.

Gut, mit 12,5Ah kommt man echt nicht weit. Da wäre es interessant zu wissen, wer solch eine kleine Kapazität empfiehlt, wenn es nicht gerade ein reines 1/4, 1/2 oder 1 Meile Racecar ist.

Welche Probleme hat die Lite Bloxx im einzelnen gemacht?

Passt die CS wie eine originale rein? Laut Shop sind die alle 190mm hoch, im 3.2 Kasten passt das normal nicht mehr so gut, original ist 175mm.

Oder 3 Monatskalender, das wäre auch was.

Dann schlag bei den Pierburg zu.

Motointegrator hat die Teile gerade nicht auf Lager.

Wo hast Du die Preise für Pierburg als Referenz genommen?

Zitat von uffel82

Ok, also noch mal:

- VW sagt ich kann die neuen verwenden
- Alle Seiten, wo man die neuen bestellen kann, sagen "erst ab Bauzeitraum Nov 2006), das passt zu meinem nicht
- Online ETKA bei 7ZAP (dort kann ich mir NICHT die Teile genau für meine VIN anzeigen lassen) sagt ebenfalls "erst ab Nov. 2006"

Ich hab das jetzt ja schon mehrfach beschrieben, anscheinend ist dir mein Dilemma aber noch nicht ganz klar. Ich will einfach keine 1500 Euro für potentiell falsche Teile ausgeben, wollte mich hier absichern.

Grundproblem: Das ETKA Programm von VW sagt anhand meiner VIN die neuen Nummern passen, alle anderen Quellen sagen aber die passen nicht, weil die Grenze bei November 2006 liegt und mein Fahrzeug 1/2 Jahr älter ist.

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Mir ist das ganze sehr wohl klar, klarer als Du denkst. Du forderst Hilfe, bekommst geholfen und stellst das ganze dann doch wieder in Frage, egal wer was geantwortet hat.

Und wer soll Dir was absichern? Glaubst Du ernsthaft, jemand garantiert Dir etwas ohne davorzustehen und alles zu sehen, niemand wird Dir verbindlich dazu was sagen!

Alle Seiten und auch 7Zap ist auch schon wieder so eine Aussage....Wenn Du an der Teiletheke mit deiner FIN ein bestimmtes Teil mit Teilenummer gezeigt bekommst, dann passt das bei Deinem Fahrzeug! Verlasse mal bitte den Zug mit KI und Bestellseiten etc., das sind Hilfestellungen, nicht mehr und nicht weniger.

ETKA gibt Dir über Deine FIN immer das Teil raus, welches aktuell zu verbauen ist!

mit Deiner FIN die korrekten Teile im ETKA raussuchen und die kannst Du dann nehmen!

oder Golf 6R, die sind auch identisch.

Die Halterklammern sind aber schon sehr passend, die Bremse ist 1 zu 1 identisch zu der vom S3, ist es die gleiche!

Die Klammern verbessern alleine schon die Optik dadurch, dass diese größer aufbauen und den doch unschönen mittleren Bereich des Sattels verdecken. Alternativ kannst Du die Klammern lackieren und mit einem passenden Aufkleber versehen, haben auch schon einige gemacht.

Zur farblichen Gestaltung, welche Felgen in welcher Farbe werden im Sommer gefahren? Aktuell passt das Rot in der Seitenlinie gut zum Rot der Rückleuchten, auf einem blauen Wagen würden mir aber wohl schwarze Sättel besser gefallen.

Zum Problem kann beim BUB noch die Ölpumpe werden. Beim 5er ist die zwar weniger betroffen als beim 4er, aber für den 5er gibt es Aftermarket nichts und die originale ist preislich mit Goldstaub versehen

Und viele wird es auf Lager nicht mehr geben

erWin wird Mitte Dezember für den Privatnutzer geschlossen...

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Zitat

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Sitze machen viel aus vom Gewicht gegenüber den originalen, der Recaro Pole Position langt ja schon um einiges einzusparen.

Wegen der Batterie am besten mal die beiden größten Anbieter in D kontaktieren. Da wird es sicherlich was passendes geben.

Also Dein DSG-Ölkühler Set ist das von VW-Racing?

Und Motorölkühlung ist das Set von Bar-Tek selbst?

Wo hast Du den Kühler verbaut, eventuell Bilder?

Und der Wärmetauscher entfällt mit dem Set?

Da kann problemlos das originale VAG rein.

Sonst eben Rowe, Motul oder Addinol oder oder oder.

Beim DQ250 könnte man den Wärmetäuscher „tunen“ sonst ist da nicht viel.