Die entscheidende Frage bei einem Gewinde ist jetzt, was willst du Gesamt ausgeben für das Fahrwerk, Einbau, vermessen und eintragen lassen?
Sonst halt die üblichen Verdächtigen, H&R, KW, K-Sport, Bilstein, Sachs.
Dann noch AP, wovon einge begeistert sind in ihrem A3.
Ich persönlich würde auf das H&R gehen. Mein Bilstein ist zwar genial zu fahren, optisch schöner Tiefgang, satte Straßenlage, aber eigentlich zu teuer...
Ganz leichte Arbeit wenn das Rad ab ist und man Torx besitzt 
Hatte der 2.0TFSI bei uns auch, war dann ein defekter LMM...Glücklicherweise auf dem Weg zum 
wegen den Zündspulen
Schon wieder so ein vier-speichiges Lenkrad. Das sieht doch nix aus, und die Düsen sind ja auch sehr gewöhnungsbedürftig. Ich finde, mit den aktuellen Dingen aus dem 8P, lässt sich der Innenraum optisch top gestalten, wenn man paar Dinge umrüstet Also da sollte schon noch was passieren, auf dem ersten Blick jetzt..
Kann mir jemand sagen, ob die A3 Cabrio und 3 Türer Facelift Wischerarme baugleich sind?!
Kann jemand einen guten Federspanner empfehlen?
Wenns zeitlich passt, bin ich gerne dabei!
Kannst ja nächstes mal mit mir nach Asselheim/Grünstadt zum Essen fliegen, dann kannste auch die Codierungen bekommen, oder Reppi? 
Bitte das "as" weg, dann passts für mich, Uwe
Mal schauen, was ich so machen lasse...
Meiner geht ab 3500 richtig, fängt aber bei 3100 ungefähr an. Finde ich eigentlich sehr gemütlich, so kann man im normalen Betrieb locker fahren. Man merkt quasi nicht, dass deutlich mehr Leistung ansteht.
Muss mal mit Jürgen quatschen, soll ja auch noch was großes drunter
2500? Sehr früh, hat ja fast was von GTI und Golf R sowie S3 Charakter. Welcher T war das denn?
@Saarlänner
Klar, können wir machen
Und am Samstag beim Meilenwerk Stammtisch auf der Fahrt zum Essen, war da ein T der meinte, er kommt unten raus definitiv ned mit.
Liegt aber in der Hauptsache mit an der DSG 2 Stufe bei mir. Mit der 1 Stufe war der Unterschied ned so gravierend.
Ist ja auch klar, wenn der T bei erst über 3200 Touren einsetzt. Vorher lässt sich der Wagen völlig normal bewegen, und da herrscht kein so großer Unterschied zwischen aufgemacht und Sauger.
Für den Testkram, bin ich dabei. Son Scheiß ist immer gut
Kann mir jemand sagen, wie dick der Durchmesser der beiden Rohre nach dem Kat bis zum einflutigen Teil der Anlage sind? Danach bis zum Ende hin ist es ja 63,5mm, oder?
Wenn ihr hier schon so einen "Schwanzlängenvergleich" starten wollt, dann solltet ihr auch fairer Weise dazu sagen, ob die Kiste dann auch tatsächlich neu war, oder "second hand" istIch find so eine Umfrage absolut nichts sagend,im Bezug zu der Frage, wie man mit dem Auto umgeht.
Wenn man bedenkt, was Water für einen Umbau fährt, dann bekommt man da schon einen Neuen für
Ich meine momentan ca. 110 €uro mit Steuer pro Seite beim Freundlichen.
Lass den Kram 
Da kommt nichts groß bei rum. Im R-Forum hat einer seinem R32 alles gegeben, was das Fächer-Tuning-Regal so hergibt. Und am Schluss kamen knappe 270 PS raus. Und das nur mit hochwertigen Komponenten von F-Town und HPA.
Die 300PS sind wohl nur mit sehr sehr sehr großem Aufwand zu erreichen, und dafür gibt locker ein kleines Turbo Kit. Und du bist ja schon geschädigt durch die Mitfahrt 
Meine Meinung, das rechnet sich überhaupt nicht in Sachen Preis/Leistung.
Ich hab seit Juli die Osram CBI verbaut. Von der Ausleuchtung bin ich absolut begeistert, die Farbe kommt auf dem Asphalt reinweiß an. Nur der Gelbstich im Scheinwerfer trübt das sonst (fast) perfekte Gesamtergebnis in Sachen Farbe/Ausleuchtung. Kosten aber gut...
Jetzt im Winter sammle ich dann weitere Eindrücke bei Nässe, Schnee usw.
In "P" lässt sich der Wagen auch so starten
Die Schürze kostet rund 100€, 150€ Lackierung und 100€ Montage.
Sicher das die Heckstoßstange nur 100 € kostet? Kann ich nicht glauben
Dieser Satz ATS sind 8 fache Einzelstücke ( ), die bekamen nur der ATS Geschäftsführer und der Monster TT vom Schneider.
Ich mach immer Hohlraumwachs nach dem säubern drauf.
