Beiträge von a3.2quattro

Haben wir sowas jetzt? Sehe ich das richtig?

Och, das glaube ich nicht Zum A3 Vollaustatter Buch Autor schiel

H&R verbaut auch mittlerweile Koni Dämpfer, und Bilstein Eibach Federn.

Bilstein B14, KW V2 oder H&R Monotube reichen da dann vollkommen aus.

Hallo, schöne Vorstellung und ausgefallener 3,2er

Hat Potential

Gut so

Aber dein jetziger A3 brennt Abends bei Abfahrt im inneren immer so gelb

Xenon!!

Sonst schönes Pakaet, deine Wünsche.

Hast du die S3 QL nachgerüstet?

Was sind VW Naca Düsen?

Welchen Spoiler genau meinst du?

Ich hab das ganze System noch nicht da liegen, habe mir aber die NSW geöffnet(DFG Stoßstange) lege mir einen Trichter dahinter, hau nen Racing-Schlauch an den Trichter, und der Schlauch führt auf die RS-Luftführung/Bremssattel.

Zitat von larsen112

Guten Morgen,

Ich hatte auch bis vor 3 Monaten einen Golf V R32, mit dem Fahrwerk
war ich auch ganz zufrieden. Ich gehe aber davon aus dass das Fahrwerk
des RS3 besser ist! Was mich eher beunruhigt ist der Reifenverschleiss auf
der Vorderachse, da ich ca. 40 Runden Nordschleife im Jahr fahre! Aber
was solls, es gibt ja doch keine Alternative. Die Vereinigung seiner Eigen-
schaften macht Ihn zu dem einzigen Nachfolger für den Golf!

...wird schon ne coole Karre werden!

Sollte mit anderen Reifen getan sein, dass die Contis schnell runter sind, ist ja bekannt.

Ich denke persönlich an den Michelin Pilot Super Sport oder Bridgestone S001 oder den neuen Pirelli. Alles Gute UHP Reifen.

Zitat von Paramedic_LU

Klingt sehr geil. Freu mich schon. Auch wenns wohl nur n Diesel A3 bei mir wird

Sportback und DSG auch, wa

Bei mir schlecht, und die Woche drauf auch...

Schraube und Plastikkante entfernen, Platz schaffen im Radkasten. Von Federwegsbegrenzer halte ich nichts.

Zitat von Tij-Power

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Platz 4. Und 7 Sekunden ist schon ein Haufen Holz. Da geht aber noch was, oder?

http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.php?t=8214

Hier sieht man schön die Montage, habs mal aus einem anderen Thread hier reinkopiert, damit alles zusammen bleibt bzgl. der Luftführung.

Edit:
Habe mal ein bisschen im Skoda RS Forum gelesen. Also die Bleche sollen bei der 345er Anlage nicht Pn'P passen, also fallen diese mal weg. Und die Domlager passen auch nicht 100%, nur wenn man den zweiten Zapfen entfernt. Außerdem sollen diese identisch mit den 1K0-Teilenummern Domlagern sein. Also warum dann den Aufwand des Zapfenentfernens betrieben(wenn auch geringer Aufwand) wenns es gleiche passende gibt?!

Ich weis jetzt immer och nicht, ob ich die originalen, die RS oder Febi-Lager holen soll. Hmm...

Die Luftführungen hole ich mir, dann ein paar Schläuche, eine Art Trichter habe ich schon, und dann wird was feines von den selbst geöffneten NSW-Gittern zur Bremse gelegt

Wie ist der Klang im Vergleich? Höher, lauter, tiefer, dumpfer?

Haste einen Vergleich zu einem mit VSD? Oder vielleicht sogar ein Video?

Wie macht ihr das eigrntlich mit der Aral Preisanzeige eurer Tanke?

Zitat von the bruce

Der RS3 hat übrigens die Federbeinlageraufnahme vom TT. Evtl. ist das Gummi etwas steifer.
Das Axiallager ist wiederum gleich bei allen Golf/Leon/A3/TT usw..

Die Federbeinlageraufnahme vom TT passt ja aber auch bei jedem anderen A3 und nicht nur beim RS3?! Also wie in deinem anderen Thread beschrieben.

Zitat von Audifan 3.0 V6

Ja eben, das hat ja auch nur 100 Oktan.
Aral Ultimate hat 102 Oktan und ist im Moment viel billiger

Genauso habe ich das gemeint

Zitat von jotten

Also ich hab letztens V-Power für 1,81 getankt!!!

Selbst Schuld, wenn besserer, sprich höher-oktaniger Sprit, um einiges billiger ist

Und das schon immer