Beiträge von coolhard

Jet ist eh einer der miesesten Spritsorten.

Nur E85 ist was feines.

Es wird über Sensoren der Reifenumfang überwacht. Wenn nun der Druck abfällt, ändert sich ja irgendwann auch der Reifenumfang.. Berechnet wird das ganze über Druck = Umfang = Abrollstrecke/Umdrehungen. Bei entleerendem Reifen wird der Umfang kleiner, somit rollt der Reifen weniger Strecke/Radumdrehung ab und das wird dann an der Differenz zwischen den Reifen bemerkt.

wie soll das ohne Verbindung zum Ventil messen?ergo...

so ist es...wer ne Esso mit SP98 = 100 Oktan Quali vor Ort hat, kann den Stoff gut tanken, weil besser als V100 Shell und fast auf UM102 Niveau.

Sehr geehrter Herr XXXX,

vielen Dank, dass Sie sich mit Ihrem Anliegen an uns wenden.
Wir bedauern sehr, dass Sie der geschilderte Besuch an unserer Tankstelle verärgert hat und möchten Ihnen daher folgende Informationen zukommen lassen.

Die aktuelle Situation stellt sich so dar, dass es an einigen unserer Tankstellen aufgrund von Lieferengpässen derzeit zu Produktleerständen kommen kann. Überwiegend betrifft dies Stationen in der Region Ostdeutschland und in Teilen Süddeutschlands.
Wir verstehen den Ärger unserer Kunden und arbeiten mit Hochdruck daran, die Versorgungsprobleme an den betroffenen Tankstellen zu beheben.

Die Kraftstoffnachfrage ist aktuell, vor allem nach Diesel, deutlich höher als erwartet. Unsere Kunden nutzen zur Ferienzeit das milde Wetter für Ausflüge, außerdem kurbeln die derzeit moderaten Kraftstoffpreise die Nachfrage zusätzlich an Gemäß der Mindestanforderungen für Dieselkraftstoff wird derzeit in Tanklägern von Sommer- auf Winterware umgestellt. Der Übergangsdiesel macht in den Tanks Platz für den Winterdiesel. Das führt dazu, dass unsere Lagerbestände in dieser Phase auf niedrigem Niveau liegen Es gab darüber hinaus in unserer Logistikkette einige Unterbrechungen, die die Versorgung sowohl von Diesel- als auch Ottokraftstoff zusätzlich erschwert haben. So kam es bspw. zu Verspätungen und Ausfällen im Schienengüter- und Schiffsverkehr, die die Lagerversorgung beeinflusst haben.

Wir können Ihnen versichern, dass wir in den letzten Tagen alles versucht haben, um die Versorgungssituation zu verbessern. So haben wir Produktmengen auf dem Spotmarkt hinzugekauft, Kraftstoffmengen an andere Lieferstellen verlagert oder im Rahmen der Möglichkeiten alternative Transportmittel genutzt.

Die ergriffenen Maßnahmen zielen darauf ab, Leerstände in den Produkten Super E5, Super E10 und Diesel zu verhindern. Dies erfolgt in einigen Fällen leider zu Lasten der Auslieferung von Ultimate Kraftstoffen, so dass es hier häufiger zu Leerständen kommen kann.

Grundsätzlich ist erkennbar, dass die eingeleiteten Maßnahmen greifen und im Bereich der konventionellen Produkte die Anzahl der Leerstände deutlich gesunken ist.
Für die anstehenden Woche rechnen wir mit einer weiteren Stabilisierung der Versorgung, eine längerfristige Vorhersage ist allerdings nicht möglich. Grund dafür sind verschiedene Faktoren, die nicht beeinflusst werden können, wie z.B. die aktuelle Situation im Schienengüterverkehr.

Für den entstandenen Unmut und Ihre Unannehmlichkeiten bitten wir Sie um Entschuldigung und hoffen, Sie auch in Zukunft an unseren Tankstellen begrüßen zu dürfen.

Mit freundlichen Grüßen

Aral Service Center

Postfach 10 22 10
44722 Bochum

Fax 0800/ 999 27 26
mailto:info@aral.de
http://www.aral.de

Aral Aktiengesellschaft
Vorstand: Stefan Brok
Vorsitzender des Aufsichtsrats: Guy Moeyens

Sitz der Gesellschaft: Bochum
Registergericht: AG Bochum HRB 7472

wie gesagt 500ml 1. Füllung auf ca 15l Restbenzin und ca.50km stramm fahren. und dann alle 10k etwa 250ml.

Gibt aber auch die langsame Variante von der Konzentration1x 500ml vollen Tank und dann 2 weitere Tankfüllungen mit jeweils 250ml Bedi.

nö, die sind sau leise auch vs. neuwertigen Sommerreifen.

So heute Abend die OEM mit dem Sottozero 3 montiert. Kommen sehr breit raus, extrem laufruhig und nagelneu schon top trocken Grip.
So mal ein wenig einfahren und dann schauen wir mal, wie die sich weiter bewähren.

zuerst müssen die KS rein und der Stabi ausgerichtet werden und dann erstmal prüfen was dann ggf. noch Geräusche macht.
Die Geräusche waren vor K-Sport bereits, falls du das noch nicht mitbekommen hast...dass waren auch keine Fahrwerksgeräusche vom Fahrwerk an sich.

ich verstehe jetzt das Gejammer ned so recht.
Die Meyle Koppelstangen waren falsch, mach doch einfach die passenden rein und dann ist auch Ruhe.

Das klappern kommt von den Querlenker, wo der Stabi drüber geführt ist und Kontakt bekommt.
Verstehe nicht, warum du über deinen Onkel ned gleich 2 neue OEM KS bestellt hast

Das Auto ist ok, aber der Wurm liegt wo anders, nur wird man das schwer finden, wenn du nicht die OEM KS verbaust.
Wenn dann die Geräusche wieder sind, liegt es am Stabi oder ggf. an einer Motorlagerung/ Getriebe Lager.

@ Rainer,

alles soweit richtig, nur mit dem B12 oder was auch immer wäre es das Gleiche. Das hat mit der Einstellung an sich erstmal nix zu tun.
In der Tat wäre es mal wichtig zu klären ob ein Unfall vorlag und ggf. abweichende Bauteile verbaut wurden ggf. auch der Stabi oder dieser einen unfall bedingten Schaden hat.

da bin ich mal gespannt was vorher nachher bei der LPS Messung raus kommt..

ich stell mir gerade QF vor wie er tiefergelegt den Längenausgleich kompensieren will .... Spass muss sein sprach Wallenstein und schob die Eier mit hinein...

ja, klar der Traglast Index muss halt stimmen. Übrihgens die 205er fahren sich auch bei 250km/h sehr gut

ja was denkst Du denn, K-Sport iss schon was recht Feines

ja genau, so ist es und haben zudem eine eingearbeitete Kante, wie tief die Federbeine eingeschoben werden können + eine Führungsnase welche die korrekte Ausrichtung über den Einschubschlitz ermöglicht.

mach mal eine DSG Grundeinstellung und gewöhn dir an immer mit GAs anzufahren, du hast keine Automtik sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe

in der Hauptsache werden die Benzinleitungs- technischen Bauteile wie Einspritzdüsen etc. mal kräftig durchgepustet, der Rest sind Nebeneffekte die sich ergeben.

@ Michi

gehörst du auch zu den erst anrollen Fahrern? und dann durchlatschen?

also das mit dem besseren Verbrauch stimmt definitiv, konnte ich auch feststellen, ob es jetzt 1 Liter ist oder weniger?

Leistungsmässig bringt ein weiteres Update, wenn nicht was gravierend neu entwickelt, optimiert wurde gar nichts.

Dein Motor kann eine bestimmte ZZP Kurve und Einspritzmenge/ Luftgemisch ab und dann ist Schluss.
Wenn Bedi wirkt, verbessern diese Werte sich natürlich und wie Earl schon aussagt sind das vielleicht ein paar PS hin oder her. Ist ähnlich ob 102 oder 95 Oktan zu fahren. Bei 95 fängt er das kloppen ggf. an und der ZZP etc. regett zurück = weniger Leistung.

Zudem wie Oskar schon bemerkt hat, haben wir aktuell bessere Witterungsverhältnisse, die dem Suager zu Gute kommen.

Ich hab mal mit dem HGP Mapper kommuniziert, er meinte je nach Wetter-/ Höhenlage Temperaturen können bei Saugern bis zu 20% geringere Drehmoment Leistungen anliegen, in den Bergen auch mehr, da hat ein Turbo immer noch volle Leistung.

Die Qualität des Sprits ist auch ausschlaggebend. Tarek sein 4rer BTS Turbo hatte mit V100 immer an einer bestimmten Bergstrecke Probleme, so das BTS die Abstimmung zurück regeln wollte. Der Versuch mit UM 102 hingegen war voll im grünen Bereich.

Bei mir ist ähnliches fest zu halten, bei V100 hab ich manchmal unruhigen Lauf, bei UM102 nie

@ Michi,

wie soll sich dein DSG verschlucken wenn dannn stimmt da anderweitig an der Motorabstimmung was nicht. Zudem in welcher Fahrstufe D, oder S oder manuell auch?

ich hab mir alles nochmal angeschaut definitiv falsche Koppelstangen

na klar kann man die mit OEm fahren, ich hab die doch mit dem gleichen K-Sport wie deins bei mir drin

einmal linke Seite und rechts jeweils mit vollem Lenkeinschlag:

Bild 1 134 und Bild 4 139 sieht man sehr schön wie die Lage des Stabis sein sollte.