Beiträge von coolhard

Hallo Thomas,

Andreas,

Stefan kann da natürlich nix dafür, genauso wenig wie der verbauende Betrieb, noch ich.

Vielleicht hast Du es nicht ganz mit bekommen, aber das Fahrwerk wurde bei unserer Team Schwaben Werkstatt verbaut und ich war zeitweise mit zugegen.

Alle Schrauben, Muttern waren definitiv fest, Einstellwinkel etc. hat alles gepasst.

zu
a, Montagefehler/Kontern -> Gewinde zu locker und schlägt mit der Zeit aus

Gebe ich dir recht wäre, wenn es lose wäre der Fall, allerdings auch nur bei enormer Krafteinwirkung

zu
b, Materialfehler/zu weich -> reisst an einer Seite ab, wahrscheinlich am Freistich

ist was zu prüfen wäre, aber dazu braucht K-Sport die defekten Teile um Ersatz zu leisten, weil die Sachen gehen an den Hersteller zur Prüfung.

Ich hab mal Original KS hier angehängt, sag mir mal bitte was für Materialien das sind:

könnte auch eine Option sein, aber die sind einmal angezogen sau fest. Ich bin mir sehr sicher, dass die an allen KS Kopf Stücken rausgerissen sind.

wenn der Stabi sich wiederum verschiebt und blockiert wird, dann erst 1 und dann irgendwan 2 und schon sind beide weg.
Rausdrehen ist quasi unmöglich, weil die Gewinde beim verdrehen sich gleichmässig auf beiden Seiten raus drehen müssten, was theoretisch ginge, aber dreh mal 20mm allein von Hand zumal die dann bei rausdrehen länger würden und gegen den Stabi mehr drücken würden.
Für mich unmöglich.

Also die KS sind aus 2 verschiedenen Materialien.

Ich bleib dabei das Gewinde ist weg und das beidseitig, die hat es gleichzeitig mit einem gewaltigen Ruck rausgerissen un der abgebildete Kugelkopf ist auch platt.

Zitat von SH501

Neue Koppelstangen bekomme ich von KS wohl nicht,weil die wohl laut deren meinung in Ordnung waren??

Was kostet es denn die Stabis zu prüfen und Lager zu tauschen?

doch es kann gut sein, dass du neue KS von K-Sport bekommst, dazu brauchen die aber die alten Teile um zu sehen, Gewinde ausgerissen.
Stabi Lager keine Ahnung was das kostet zu richten, musste beim mal anfragen und kannst dann gleich deine alten KS mit verbauen lassen.

@ Oberpfalz,

Der Fahrwerksumbau umfasst keine Prüfung von ggf. anderen Defekten, in sofern liegst du da mit der Meinung falsch.
Wenn du Bemsen richten läßt, heißt das ja auch nicht die Radlager prüfen zu müssen oder ggf. erneuern noch irgendwas Anderes.
Das ist selbst in einem Inspektionsplan nicht vorgesehen.

@ Pende,
der Einbau war korrekt ausgeführt. Ich bleibe dabei, ursächlich kann nur der Stabi/ Lagerung sein, die Geräusche waren ja schon vorher.
Du glaubst gar nicht, welche Kräfte bei ungünstigen Verhältnissen vorherrschen können.

Oberpfalz hat etwas geschrieben, was K-Sport auch meinte:

Aus meiner Berufserfahrung als Metaller würde ich stark auf zu wenig Konterkraft tippen. Beim normalen Lenken allein werden die ja in den Kugelköpfen gedreht, passt die Kraft nicht drehen sie sich mit der Zeit locker.

Stefan lass den Stabi prüfen (Lager) die sind definitiv nicht ok gewesen. Ich hab das bei meinem mal probiert axial zu verschieben, dass geht bei ordentlichen Lagern nicht. Der muss auch sauber ausgemittelt sein.

Wir hatten ja auch schon Fälle, dass an der Leuchtweitenregulierung Kontaktspuren am Stabi waren, genau durch verschlissene Lager kommt es zu axial Bewegungen und diese Schleifspuren.Wenn der Stabi ungünstig in Lage kommt, dann blockiert der regelrecht in seiner Funktion und dann reisst das schwächste Glied, also das Gewinde.

Ich hab noch mal die KS vergrössert, ich sehe da kein Gewinde mehr, also raus gerissen durch gewaltige Blockade meines Erachtens und der Kopf an sich scheint auch beschädigt oder sogar krumm:

so sehe ich das auch, wobei der Materialschaden ziemlich sicher durch die nicht mehr einwandfreien, technischen Eigenschaften vom Stabi Bewegungen , Lageveränderungen auszugehen ist.
Da wirken Kräfte, die sind gewaltig und können jedes normale Gewinde töten.

was bitte? das waren nagelneue M-10 Muttern, ich glaube du must dir mal den Aufbau der verstellbaren KS anschauen

So sehen die aus: http://www.d2racingsport.com/images/products/other/1-7-1.jpg
Version M10- Verstellung 270-320mm

Mit der Verschraubung der Köpfe an Dämpferbein und Stabi hat der Schaden mal gar nix zu tun. Die Verstellstreben sind weg, der Rest ist ja noch vorhanden.

Und glaubst Du wirklich, dass Stefan , der Werktsttmeister und ich, gleich alle 3 zu doof sind Muttern korrekt mehrfach geprüft fest zu ziehen

Stefan,

ich habe gerade mit K-Sport gesprochen:

1. Möglichkeit nicht gegengekontert, was nicht der Fall war, ahben wir 3 penibel geprüft
2. Verbau Winkel der KS und Lage fehlerhaft auch 100% korrekt gewesen.
3. 20mm Restgewinde ist absolut ausreichend, selbst weniger wäre kein Problem

So nachdem ich mir das Bild gezoomt habe, sehe ich unten dass da kein Gewinde mehr im Endstück ist.

So habe ich das auch mit K-Sport besprochen und sie brauchen die alten Teile zur Prüfung und um Ersatz zu leisten.

Ich gehe davon aus Gewindeschaden, Materialschaden, weil raus drehen ist unmöglich.

So aber woran lag das jetzt?

Ich hatte ja festgestellt und in einem post auch hier geschrieben, dass dein Stabi axial sehr leicht verschiebbar war und auch verschoben war bei Umbau.
Das darf auch laut K-Sport definitiv nicht sein, d.h. deine Stabi Gummilager sind ziemlich sicher defekt oder lose ggf. auch verölt undd daher die Bewegung axial.

Das würde auch erklären warum du vorher schon Geräusche hattest und nun ohne KS keine Geräusche mehr bzw. als bereits schon eine KS weggeflogen war. (Keine Spannung mehr vorhanden).
Zudem kann durch diese axial Bewegung, was beim Lenken und den Federvorgängen sich laufend verändert ergibt, dass zu Verspannungen Zug Druck führen und die Gewinde tatsächlich ausreissen.

Die Geräusche würden so wie ich das vernahmt auf Dröhnen von an der Karrossserie anliegenden Teilen herrühren (vermutlich Stabi)

Eine andere Erklärung gibt es dafür nicht.

ja, aber das sieht man auf dem Foto nicht, ob das ausgerissen ist.

Also rausdrehen heweils je Seite 20mm ist eigentlich unmöglich, da sind in dem Sinne ja keine Drehbewegungen möglich.
Die sind ja unter Zug Spannung. Ich hab meine vor Umbau zu Testzwecken auf wieder OEM ja über 2000km gefahren und da war gar nix.

Also ich warte gerade auf den RR von K-Sport.

Stefan siehst Du irgendwo, dass das Gewinde ausgerissen ist?

ich habe gerade mal die Gewindelänge gemessen, bei den eingestellten 320mm sind die exakt gleichen Längen je l+R 55mm Gewinde gesamt und 20mm jeweils im KS Kopf eingedreht.
Also können diese normal nicht einfach wegfliegen.

Ich seh das auf dem Bild leider nicht, ob die gebrochen sind, weil nur so kann die KS komplett wegfliegen.

edit: sich herausdrehen, ich frage mich blos wie, die haben wir beide Seiten mehrfach kontrolliert fest gezogen
Ich hab gerade meine aufgemacht und das hat mich echt Anstrengueng gekostet, so fest wie die normal sind.
Ich kapier das echt ned, wie das von Statten gegangen sein soll

jetzt bin ich aber baff....die K-Sport Koppelstangen die neu verbaut sind vorne???

Ich schreib denen gleich mal was da los ist, warum die platt gegangen sind.

Nimm die 2 OEm von deinem alten Fahrwerk, passt problemlos.

Ja du kannst auch ohne KS fahren macht gar nix, wird halt etwas Wank- lastiger

Zitat von R32Supercharged

Hallo,
Ich bin auch einige Logs gefahren bevor ich angefangen habe:
-max Luftmasse war 278g bei 7000upm (Originaler LMM,ca 2Jahre alt,30tkm)
-max Ladedruck war 0,48Bar, mit MFA XP liest sich das besser ab
-Ansaugtemp war max bei Vollast 55C bei 20C Aussentemp. Glaub da war meine WLLK nicht ganz in Takt.
-Abgastemp waren gut bei Vollast 650-680C

wer hat bei dir bislang die Software Anpassung gemacht?

bitte denkt dran, dass die Kompis je nach Witterung deutlich an Leistung einbüßen, wie die Sauger auch.
Also können entsprechende Abweichungen bei den Leistungsmessungen auch davon abhängen.
Ein Turbo reagiert da bis 1000 Höhenmeter quasi immer gleich stark.

Zitat von Loewentom71

Hi Uwe,

wenn ich da drauf drücke komm ich nur auf emien eigene FB Sete.

Gruss
Tom

ja, stimmt mit dem Link was nicht, war ein Bild vom Treffen drin, deiner glaub als 1. im Bild, dachte könnte hier ganz gut rein passen.

falls es ebber no ned kennt:
https://www.facebook.com/index.php?lh=f…2c0PsFzjZWWx3Gw

auspusten sollte man in dem Sinne ned, weil die Materialien dadurch beschädigt werden.

http://www.bmc-sportluftfilter.de/040/BMC-Konische-Filter.htm

Twin Air für doppelte Luftzufuhr:
http://www.bmc-sportluftfilter.de/040.020/Konisc…er-Twin-Air.htm

wie besagt, ich würde vorab mal ohne Filter fahren und die LM messen, wenn die auch ned besser wird, dann liegt
es nicht am Filter.

hmh, das ganze Teil kostet 160€ ob es da rein den Filter gibt müsste man beim Anbieter schauen.
Ich halte von der Reinigungsarie eh nix.

Ggf. gibt es auch einen grösseren Pilz wie BTS den fährt, der Anschlusseitig passen sollte. Gibt ja etliche im ZB Bereich.

Ich würd zumindest nach Reinigung gar nicht mehr ölen.

ich gehe davon aus, wenn die Drehmomente angewendet werden, dann passt das bei den Kerzen auch.
Optisch sieht man einer nicht an ob die gut oder nicht gut sind.
Es belibt bei meiner Empfehlung alle 4 Jahre oder spätestens bei 30k raus, was zuerst eintritt.