Beiträge von coolhard

2.0L gibt es auch mit weitaus mehr Leistung mit entsprechender Hardware, beim Golf 7 R ist das aber alles nicht mehr so einfach auf Grund der Schutzthematik der Steuergeräte.

Ich hatte vor 3 Tagen mit einem AMG Mannen gesprochen, der klar sagt, 2.0L 400PS beim A45 absolut alltagstauglich , problemlos. Es gehen auch 460PS aber dann mit den üblichen Verschleiß Einschränkungen.

Ist auch nicht anders wie bei den 3.2L Turbos alles bis 400PS ist absolut alltagstauglich, darüber fangen dann die Wehwehchen irgendwann an.

wer bietet die denn an?

Audi selbst spricht beim aktuellen EA888 von max. standfesten 420PS um in Serie zu gehen.

Dem langt vom Gewicht her die kleinere Stufe. Mit dem neuen optionalen Nos Kitt (Michelin PSC2 und 370er Brembo) geht das schon und der Serien Sperre.

so dann hier auch nochmal, was beim 7R geht sollte beim S3, Cupra auch möglich sein:

http://www.hgp-turbo.de/vw-golf-vii-r.html

mehr braucht man ned sagen, Sheep hat mit Martin Gräf wieder mal die Pole

Test Durchschnittswerte, aller Karosserie Varianten HS/DSG:

Golf 7R 300PS
Durchschnitt 5,4 19,8

Audi S3 300PS
Durchschnitt 5,0 18,8

Cupra R 280PS (Werk 5,7-6,0)
Durchschnitt 5,9 19,4

Tuner Golf 7R 360PS
Durchschnitt 4,3 15,8

also hab noch mal was mit annähernd 400PS gesucht und gefunden:

Polo WRC allerdings mit 1245kg wesentlich leichter als ein 7R
o-100km/h 5,3sec 0-200km/h 15,2 sek.

Also da kommt oben raus auch kein R mit bei dem Gewicht, also bin ich weiterhin guter Dinge, dass ein 400PS HGP 3.2L dem 7R mit 400 Tuner PS Paroli bieten kann

die getunten gehen mit 400PS etwa 4,4sec und der R400 3,9sek.

Ersteres macht ein HGP 3.2 T mit 400PS auch. Bis 200 braucht ein R7 etwa 19,5sek, mit 400PS fehlen noch Testwerte.

AMS hatte das gemessen:

0-100 km/h 5,7 s
0-200 km/h 20,5 s
0-100 km/h (Herstellerangabe) 5

Autozeitung mit Cupra R und S3:
http://www.autozeitung.de/sites/default/…ten-Tabelle.pdf

0-100 km/h 5,1 s
0-200 km/h 19,4 s
0-100 km/h (Herstellerangabe) 5

Rothe , Oettinger & Co. 360PS Versionen:

0–100 km/h 4,3 s 4,2 s 4,6 s 4,1 s
0–200 km/h 16,1 s 15,6 s 16,3 s 15,1 s

http://www.autobild.de/artikel/golf-r…ch-5104362.html

edit: http://www.autobild.de/bilder/0-200-k…928.html#bild22
hier mal die besten bsi um 360PS gemessen.

mein Bruder ist der Volvo Fan, aber ich sicher ned der hat den 5 Zyl. Turbo im S80 oder wie dat Teil heißt.
Momentan gibt es für mich kein perfektes Auto, auuser dem was ich habe und wenn mir das zu doof wird bau ich mir ne Pumpe ein

ne, nee, nee Rainer......es darf nicht länger als 4,30m sein, Quad natürlich und nix SUV artiges. Hab die grossen Kisten SUV schon in den Anfängen alles gehabt, einschließlich 5m Kombis, da hatte ich nie wirklich Spass mit...ausser mit meinem V8 SL

Lassmal deine E Sitze drin, besser geht nicht, auch wenn bei rasanter Kurven Hatz der Seitenhalt nicht wirklich gut ist. Aber Du fährts ja ned wie wir Heizer

so heute mal wieder Auto schauen, bei Aston MArtin Stuttgart (mein Kunde) stehen 2 leckere gebrauchte Teilchen und wären auch noch erschwinglich. Ich liebe die Autos. Nur aus Vernuft Gründen, kann ich da nicht mit bei meinen Kunden vorfahren und die Unterhaltskosten sind schon heftig.
In sofern, Stefan kann ich deinen Traum den du umgesetzt hast gut nach vollziehen.

So dann nochmal zu VW und Audi. Bei VW den Power GTI getestet, naja. Aber was gar nicht geht ist ist das Panoramadach mit der Netz Jalousie. Das nervt bei Sonne und Lichtwechsel gewaltig.
Bei Audi S4 alternativ mal angetestet, nee geht gar nicht zu gross zu sperrig und null Charme, dazu derart unwissende, arrogante Verkäufer.

Also voll schwarzen S3 8P beim Freien angeschaut, trotz Anzeige natürlich kein E-Sitz, also scheidet daher aus. Aber ansonsten mein Auto, wäre die Ausstattung allgemein passend gewesen. Also es bleibt dabei S3/ RS3 8P schauen und dann wenn es passt schlag ich vielleicht doch zu.

Meiner Meinung nach sind egal welcher Hersteller, alle neuen Autos in wichtigen Details deutlich schlechter, als unsere bisherigen Plattformen.

EDIT: akso vergessen, da stand bei Audi noch ein S1 rum, also auch hier keine Freude, die Sitzposition, wenn man dann eine finden sollte geht mal gar nicht.

also ich hab nun den S3/7R/Cupra280 ausgiebig begutachtet und Probe gefahren.
Mal abggesehen von der Leistung und dem Fahrwerk (Golf speziell) haben mich alle nicht wirklich begeistern können.

Es gibt zu viele Dinge die schlechter als bei meinem Dicken sind und wenn ich schon so viel Geld für Blech in die Hand
nehme muss das Fahrzeug auch perfekt sein und dass sind alle 3 für mich nicht.

Ergo ich suche weiter nach einem geeigneten CEPB RS3 8p und ansonsten bleibt mein Dicker

@A3.2,

das sind ja nur Sequenzen, jetzt mach mal 0-250km/h und dann wird sich das anders darstellen. Eng wird es auf jeden Fall.

Nochmal, wir reden aber vom 7R vs. 3.2T und da gibt es aktuell noch keine Vergleiche.

Zitat von Wilde 13

Der S3 G7R Motor ist zu früh für den Verbraucher freigegeben worden, aus reiner Geldgier, damit kein potentieller Kunde zu BMW oder Mercedes abwandert. Es gibt wohl schon die dritte oder vierte Turboladerrevision.

stimmt

Tom,

auch das ist mir bekannt, scheint aber behoben.

@A3.2,

dann stimmt was nicht bei der Abstimmung, denn 100kg Unterschied kann ein 3.2L ausgleichen.
Ein 400PS HGP geht in ca. 4,4sec und müsste bis 200km/h etwa ne 15sek Marke machen.
Der R400 (3.9sek.) könnte besser sein, da er ein Werksmapping hat.
Tuner Mapping kommt da aber nicht ran, wie die ersten Berichte ja aufzeigen.

....und Laderschäden

Alles schön und gut Michael,

sind aber reine Promo Vids, und beim LPS bei 1:15 sind lediglich 260/265 KW angegeben und dass sind die bekannten 353-362PS Angaben, aber nix mit 400PS. Auch Oettinger hat die Vmax ned geknackt, dass kann derzeit nur Siemoneit.

Ergo ein direkter Vergleich R32 T/ VII R 400PS steht noch in den Sternchen.

deswegen ist es eine Wette mal verliert man, mal gewinnt man .

Zeig mir mal einen Vergleich von beiden mit identischer Leistung. Vom VII R mit 400PS hab ich noch nix gesehen.

nö, iiegt ned daran, G10 nennt sich er Zauberstoff

der 2.8L gilt eh als der bessere Motor, der R32 Motor ist nur das mitziehen am Mitbewerb Markt gewesen.

Ein OEM R32 geht unter aller Kanne (bis auf wenige Ausbahmen, SW Stand). Richtig gut ist der erst seit NWT 3.0
Audi Werksmapping Zoranisiert und funzt übergreifend auch bei den VW Derivaten.

erst aufgefallen, neuer Avatar...sehr nice

Also die meisten Tests haben bislang keine 4.9 bestätigt, also eine 18 oder etwas weniger brauchste schon um wech zu ziehen, der S3 ist da besser wie der Golf. Irgendwann gehen den kleinen 4Zyl. die Luft aus, da kann ein R32 noch nachlegen.
Fahr mal nen 400PS R32 T und dagegen einen 400PS 4 Zyl. ich wette der R32 geht oben raus besser.

wenn es ein gut gehender OEm ist mit echten 300PS tut sich der Kompi etwas schwer als Sieger hervor zu gehen.