die sind nicht gekürzt, es gibt noch die gekürzten extra, nur wenn man extrem tief fährt notwendig.
Tja, IS hat leider nur noch die BC Variante, ergo wenn dann bleibt nur das KS, da merkste auch nix von den Uniballlagern, dass die sich negativ bemerkbar machen. Dafür kannst Du die Dämpfer sehr komfortabel abstimmen, mit dem BC einfach nicht derart machbar nach ausgiebigen Tests und Setups beider Fahrzeuge aug R32 Sauger und Turbo.
Aber nimm nicht die BC Serie deiner ist eh noch etwas leichter, dass ist selbst bei sehr weich gestellt deutlich straffer als das IS/KS alte Version auf 15/15er Setup.
Hab ja beide mittlerweile austetsten können, das alte IS/ KS orange ist absolut top seitens Komfort und Fahrverhalten, da kommt das BC von beiden Anbietern ned ran.
Technisch ist das BC allerdings durch die HA aussen Einstellung klasse.
ja, aber Achtung ansonsten ist das neue IS mit dem KS BC GME baugleich, hat mit den Ruber Lagern aber keine Sturzverstellung mehr 
Zudem das BC-GME ist für schwere Fahrzeuge und recht knackig, selbst beim Dicken, das ist deutlich straffer als das alte IS/ KS orange.
Nochmal wer auf Komfort wert legt sollte das alte IS oder KS orange nehmen. Die HA muss man nur einmal korrekt einstellen, da ist es dann egal ob man von aussen verstellen kann oder nicht. VA geht ja bei allen Modellen identisch.
über mich nur K- Sport. Nachteil bei IS die Zoll Gewinde. Wenn man mal Ersatz braucht ist man auf Gedeih und Verderb auf IS angewiesen.
Habe gerade einen Fall mit IS, da wollte man partout ein neues Fahrwerk verkaufen obwohl nur das Vesretllteil defekt ist.
Bei KS kann man alle metrischen auch vom Mitbewerb verwenden
ergänzend folgende Info, Das K-Sport BC-GME ist für schwere Fahrzeuge ausgelegt und daher etwas knackiger als die K-Sport orange (jeweils baugleich IS-Racing, bis auf Sonderlager).
Wer also eher komfortabel, sportlich unterwegs sein will, der sollte besser das K-Sport orange mit einem 15/15 Dämpfer Setup Einstellung wählen.
ihr bekommt einen ähnlichen preis direkt auf anfrage bei ap. müsst nur vorher mal im internet gucken, wie da aktuell die Preislage ist.
aber ned annähernd ähnlich, die Angebote liegen alle annähernd bei 450€ wenn es mal günstig ist bei 427€ vs. 358€ wohl doch signifikant
leider nein, unwiederbringlich, einmalig.
Die aktuelle Aktion für Clubber sind K-Sport Fahrwerke baugleich IS Racing für 899€ + Versandpauschale , allerdings ist das auch eine andere Liga und daher preislich deutlich teurer.
Kommt auf die Version an, es gibt auch die supertiefe Version zumindest bei K-Sport.
Nachteil bei IS ist, dass die Verstellgewinde Zoll und nicht metrisch wie bei KS sind.
Beim KS BC GME, gehen definitiv beim 5er R32 unter 300mm
klasse Beitrag 
Nimm die HG Motorsport HFI V2, die ich auch verbaut habe.
Wenn bei mir das Zeug für 385PS reicht, wirds für dich auch ausreichend sein oder?
TÜV hast keine Probleme, solltest ne AGA auch verbauen musst halt ne Schallpegelmessung machen lassen. Das kostet aber auch nicht die Welt. In Verbindung mit der TTs Abdeckung siehts auch ordentlich aus.Mfg
genau, noch das abschirmblech dazu und gut iss.
Oberpfalz wieso hast Du die Abdeckung drauf ist thermisch doch konraproduktiv
im VW-R verkauft jemand eine überholte Vorladepumpe:
hatte ja auch vor den UP für Andrea zu nehmen, aber ich bin froh den Suzuki Splash genommen zu haben.
Mit gleicher Ausstattung ist der UP viel zu teuer und hat weniger Leistung. Zudem bietet der Suzi mehr Platz und ist top verarbeitet.
Da kann VW ned mit, sorry.
Tarox, schau mal hier: http://shop.at-rs.de/index.php?page=car
Entweder OEM oder Tarox, wenn die für den A8 verfügbar sind.
HT997,
klar halten die 
Grünspan ist definitiv Korrosion an Kupfer, dass muss weg.
Sicherungen können gut aussehen, müssen es aber nicht sein, manchmal hift durch neue ersetzen, blos welche???
Relais auf jeden Fall mal alle ziehen und kontrollieren. Die sehen äusserlich meist ok aus, der Verschleiß setzt sich im Inneren fort.
Schau mal im Handbuch welches Relais für was zuständig ist, ggf. hilft auch der ein oder andere Ersatz.
Lenkwinkel Sensoren Etc. kann man mit VCDS Testen und kalibrieren.
also hast Du noch weitere Kontaktprobleme oder einen Wackler irgendwo drin.
Mach mal die Sicherungen wo Tacho z.B. dran hängt neu und mal alle Relais ziehen und etwas mit Kontaktreiniger sauber machen.
Bin mir ziemlich sicher, dass das bei Dir nur Sicherungen sind, die nicht mehr optimal sitzen oder leichten Verschleiß/ Korrosion haben.
Zur Sicherheit die Masse im Kofferraum noch auf jeden Fall machen.
