hmmm
ich hatte befürchtet, dass es auf das rausläuft. war auch schon meine idee. deshalb war ich auch schon beim trost und hab mir ne febi kette (in der verpackung ist trotzdem ne iwis) geholt. leider mit dem gleichen ergebnis.
das galub ich ja nicht, also momentan weiss ich nun auch nicht, was da noch ned stimmen kann 
also dann kann es nur an der Kette liegen, dass die etwas streut.
also bei den Logs sieht alles soweit ok aus, so dass man den LMM ausschliessen kann.
Messen, Voltmeter an den Starthilfe Punkten im Motorraum.
Evtl. hilft auch der Hardcore reset, dass sich irgendwas im Steuergeräte Netzwerk aufgehängt hat, also Batterie komplett abklemmen und die Batteriekabel mit einem Starthilfe Kabel verbinden und mal über Nacht stehen lassen. Mit dem VCDS Reset werden ja nur Klopfwerte etc. zurückgesetzt aber nicht alles.
hmh, unter Umständen an der Kette selbst. Ist das eine IWIS oder Sachs? habt ihr neue Lauf-Schienen auch verbaut?
was heißt Original file, war da was anderes drauf?
stimmt ein paar tausend km, dann wird das richtig straff. Ganz am Anfang war das fast schon als weich zu bezeichnen.
Wer hinten noch tiefer will, könnte die Verstellmutter noch raus machen, bringt ca. 1cm.
Also beim R32 kommt der, wenn ich alles reindrehe auf 295 bis 300mm RAdnabenmaß und dass ist dan schon so, dass der halbe Reifen im Radhaus verschwindet.
also das sehe ich als normal an. Null Spiel geht ja fast gar ned.
etwas Spiel musst Du schon haben, den Rest sollte der Kettenspanner ausgleichen. Wenn das Material warm wird dehnt es sich ja zudem aus. Die Steller haben ja auch etwas Zahnflanken Schwund bzw. Spiel
ähm, hast Du die untere Kette auch erneuert oder nur die Obere?
Schau dir trotzdem mal meien Anleitung an und les genau, vielleicht ist es nur eine Kleinigkeit, die Du überschaut/ überlesen hast.
edit: hast Du die Spannschiene beim drehen 2 Umdrehungen auf OT fest gegen gehalten? Wenn nicht kann es sein die überspringt unmerklich.
Meine Anleitung?
hast Du darauf geachtet, dass die OT Stellung an der Riemenscheibe exakt stimmt? da muss man aufpassen, da gibbet wohl 2 Punkte.
hast Du ein Lineal?
Schau Dir nochmal in Ruhe die Anleitung Anhang an.
und was haste bislang geprüft?
also heißt es nicht kürzere Koppelstangen und nicht längere? verkürz mal
definitiv Einbaufehler, da wurdern die Steller entweder nicht ganz zurückgedreht oder nicht akkurat mit dem Einbaulineal gearbeitet oder um einen Zahn versetzt die Kette aufgezogen.
Lambda Fehler kommt wenn, auf Grund des Einbaufehlers (Steuerzeiten passen nicht).
Zu 95 Oktan Freigabe laut VW, Leistung allerdings einige PS geringer, Ultmate 102 hat 102 Oktan, also besseres reinkippen geht fast nimmer.
Die haben für mich keine Ahnung, unbedingt auf Sichtprüfungskontrolle pochen bzw. einmal neu machen.
oder auch lose Lambdas oder Masse, Pins teils korrodiert. Auf jeden Fall auch die Startspannung und Spannung betriebswarm (Sollten nicht unter 13V sein) im Leerlauf prüfen.
was ist denn mikt deinen Massepunkten? haste die mal auf Korrosion, Wachsfluss geprüft bzw. gereinigt. Wieviel Volt hat denn deine Spannung im Zustand aus und im Leerlauf wenn der warm ist?
mach halt rein, wegen 70€ solls doch ned scheitern.
wenn der Wiederverkaufswert Verlust im gleichen Rahmen wie die Kaufpreisersparnis ist, dann ist das nebensächlich.
fahren konnte ich den UP noch nicht, aber probe Sitzen/ fühlen. Mein Eindruck in der hellen Ausstattung und schwarz, sehr angenehm. Vor allem das Raumgefühl (190cm) hat mich begeistert.
Also evtl. wird es nächstes Jahr ein 5 Türer Up mit Vollausstattung (16.800€). Alternativ der Seat Mii, der mir insgesamt vom Aussendesign besser gefällt und etwas günstiger ist.
Das Ding für mich der beste Sender http://dasding.radio.de/ FM 89,9 glaub
