Beiträge von coolhard

und welche Grösse?

Ts850, W5D, PA4, Sottozero3, Goodyear mit keinem macht man was falsch.

das gilt schon seit den wassergekühlten Turbos allgemein und die gibt es schon sehr lange.

so ist, es, gehört alles zum speziellen Kühlkonzept. Technisch eine top saubere Lösung für alle Baugruppen.

korrekt, nur die Herstellerwerte, sprich Audi sind mir geschönt lang, um lange Intervalle und geringe Kosten vorzugaukeln.

DV....immer das gleiche mit dem Zeug, da legen die Leut sich schon Ersatzkolben auf Lager und schleifen die Dinger fein, damit es einigermaßen funzt.

TN: 5Q0 129 849 und kostet 12,26€

Brauchst auch nix abbauen etc., einfach hinten einsetzen und fest drücken hält einwandfrei ohne zusätzliche 2 Schrauben.

Nimm mal einen Rostec CSV Converter, dann werden dei Excel Ausgaben auch korrekt dargestellt.

Also irgendwie stimmt bei den Tabs die Formatierung nicht.

uih 2 Jahre länger wie früher, aber die 60K würde ich nicht mit denen fahren wollen. spätestens bei 45K

Zitat von AndiG

...achso...Revision "D" ist älter als "C"!
ist nämlich eins der ersten Kolbenventile mit dem Korb

GFB DV+ hatte ich im GTI...nie wieder....

ja hab ich auch gerade nochmal geprüft, ist mit Korb.

Was war mit dem GFB, erzähl?

Unten rum hast du um 60bar und sollte bis auf 110bar ansteigen. Manche Modelle schaffen auch bis 125 was schon sehr optimal wäre. Also seh da nix schlechtes.

Hast du schon mal ein SUV neu verbaut, dass ist das typische Problem, bei den 8P S3.

Hi,

sorry, Vergebung... ja war auch wieder beim 8P. Gibt ja 3 Generationen, 1. Membran, 2. Kolben und Plaste Korb,das von Natur aus bereits leicht undicht ist(wohl auch gewollt) und das reine Kolben ohne ebbes, das aktuelle vom 8V.
ICH hab das C drin, das neueste hat wohl D in der TN.

Bezüglich Öldruck fahren die Track Rider deshalb auch 10ner Öle und geringe Spreizungen bezgl. oberer Wert. (TTS etc.)

Kerzen sind glaub alle 4 Jahre oder 60K, was zuerst eintritt, ich würde die Kerzen bei der Hälfte bis 3/4 des angegeben KM Intervall wechseln.
SUV, kalr ist das eine Gummimembran und die verschleissen alle. Hab ich bei Turbo Tausch selbst nach 15K bereits gemerkt, dass das neue viel gleichmässiger den Druck Aufbau hält. Kostet ned die Welt glaub so 48 EUR und kann man selbst tauschen.

Dass Addinol 0540 ist ein Festintervall Öl und hat die VW/ Audi Freigabe für Festintervall Öle. Kann sein, dass der dich einen Wisch unterschreiben lässt, wegen mitgebrachten ÖL und Typ, dass war es aber dann auch schon, Auf Garantie Leistungen hat das keinen Einfluß, da frei gegeben.

Zitat von scottstapp1985

coolhard: Danke für den Link. Überrascht bin ich von der Performance bzw. Beurteilung der Brembo. Hätte ich so von einem namhaften Hersteller nicht erwartet.

Nur weil ein grosser Name drauf steht, muss das nicht das Optimale sein. Positiv am Test, dass aber eine identische Basis gewählt wurde.
In der aktuellen Sportscars, hat die 355mm ST nicht so gut vs. der CSS Anlage abgeschnitten, ebenso die 370er von Oettinger.
Allerdings waren unterschiedliche Fahrzeuggewichte, Reifen Typen, Fahrwerke, für einen optimalen Test der Bremsanlage unzureichend.
Nimmt man die weniger guten Faktoren beim ST bestückten Fahrzeug (Reifen) und 130 kg Mehrgewicht vs. dem CSS raus, hätte die Stoptech sich ganz vorne positionieren können.

SUV kann man schon loggen unter Ladedruck, musste halt bei Motor MWB schauen wo es steht, sind ja beim 7R/vs. (P Modellen keine Nummernblöcke in dem Sinne mehr.
Haldex hatte immer 30K angegeben, ob sich das beim 8V geändert hat ? Ich mach das weiterhin alle 30K.

Hey Walter,

das ist wie mit den LMM man merkt es nicht wirklich geht schleichend vor sich. Mach mal neu, dann wirste verstehen wat ich meine

Haldex ,Kerzen ist fast zu lang, eher alle 30K, ja ich weiss ich mecker wieder indirekt, sorry

Zündkerzen immer die OEm oder baugleichen von NGK, die TSI 2.0 sind da sehr empfindlich. GAb gerade einen Fall wo Bosch verbaut wurden und die Elektrode im Motor gelandet ist. Hat die Werkstatt verbockt und nun gibbet richtig Ärger.

Alle 25K ein neues OEM SUV verbauen, dann hat der immer schön Druck die werden halt mit der Zeit lasch.

Verweis mal auf die TPI Vorgangs-Nr. 2041451/2 oder 3 von VW, das beim klingeln, rasseln kalt und oder warm der Lader definitiv getauscht wird.
Bestehe darauf, dass Du Garantie hast und das so nicht akzeptierst und sie das Klingeln allgemien abstellen sollen. Wenn das nicht funzt noch an Audi direkt wenden.

http://www.stoptech-bremsen.de/testsieger-in-…-sportscar.html