Beiträge von coolhard

deswegen zudem die OEM Empfehlung

Audi/VW bekommen die auf direktem Weg vom Hersteller, Händler etc. da sind die Produkte teils einzeln schon durch x Hände/ Verteilerwege gewandert. Gerade Kerzen sind nicht so unempfindlich wie man meinen mag. Einmal gefallen und schon kann der Keramik Korpus einen Haarriss haben. Aber muss jeder für sich selbst entscheiden, ich hole OEM beim

die VW/Audi laufen nicht durch so viele Transport/ Umverteiler Wege

Zitat von JarodRussell

Also angeregt durch Deine wirklich unschöne Erfahrung werde ich mir gleich morgen einen Satz PFR7S8EG von NGK bestellen, denn meiner hat beim letzten Service keine neuen Kerzen bekommen und steht jetzt bei 58tkm. Da bietet sich das ja förmlich an...

tue Dir einen Gefallen und nehm die OEM, die NGK aus dem Handel haben manchmal so ihre kleinen Macken, etwas teurer aber auf der sicheren Seite...

also mein meinte Kerzen alle 60tsd oder alle 4 Jahre beim R32. Im Oktober kommen neue OEM rein

Zitat von zerschmetterling

Man muss es beweisen ... ich glaube auch, dass die Reparatur wohl die Ursache sein wird. Man muss es nur beweisen können, um vor Gericht eine Chance auf irgendwas zu haben.

Endo,
dass ist schon richtig, deshalb Fakten sammeln für den Fall der Fälle.

Soll ja schon vorgekommen sein, dass der Keramikkörper bei unsachgemäßer Behandlung gebrochen ist. Das könnte auch von einem SZS Wechsel herrühren.

Zitat von rouki999

Also wenn der Fall so ausgehen würde und Audi 50% beisteuert und mein Autohaus nen Teil bezahlt und ich dann den Rest könnte ich wohl mit Leben und wäre einigermaßen zufrieden, da es für mich immer noch besser wäre wenn ich ungefähr die hälfte zahle und keinen weiteren Rechtsstreit und Ärger am Hals hätte.

das wäre sicherlich eine akzeptable Lösung und wenn`s ned sein muss würde ich auch nicht den Rechtsweg betreiten. Aber besser zur Sicherheit Fakten zur Entlastung sammeln.

Ansonsten hier gibt es auch Motoren etc.: http://www.verbund-deutscher-autoverwerter.de/
oder hier anfragen:
[font='Calibri'][color=#1f497d][size=10]Johan Broekhuizen[/size][/color][/font]

[font='Calibri'][color=#1f497d][/color][/font]
Hatte ich mal was für Race Hugo gefunden, bevor er einen günstigen Werks AT Motor bekommen hatte.

wichtig wäre, im Falle des Streitfalles, dass Du eine Dokumentation vom Autohaus erhälst, wo Dein nicht Verschulden sich daraus ergibt. So hast Du, sollte Audi sich querstellen, juristisch entsprechende Möglichkeiten, um nicht auf dem Schaden sitzen zu bleiben.

Hallgeber ggf. defekt

so eine sch....tut mir echt leid für Dich Also vielleicht auch nochmal Kulanz/ Sonderkulanz anfragen und vor allem alles an Belegen sammeln, was auf einen von Dir nicht verschuldeten Schaden hinweisen könnte.

Frage ist halt ob der Rumpfmotor das Problem ist oder der Kopf. Also mal beides anfragen.

Alternativ den Händler nach einer Inzahlungnahme und anderen Fahrzeug anfragen, mal sehen wie freundlich die sich anstellen.

schwierig als Ferndiagnose festzustellen, es gab auch schon Fälle, da war der LMM der Übeltäter. In der Regel wenn waren es SZS ggf. Kerzen, LMM, DK oder dann Lambda eher weniger der Fall.

p.s.: in einem anderen Thread hier, waren tatsächlich die neuen SZS fehlerhaft oder waren gegen falsche getauscht worden.

Du bist ja richtig gut drauf toll, dass Du den Fehler so schnell lokalisieren konntest

Zitat von waterchiller

Und hier der nächste der nicht lesen kann:

"...Nochmal, wenn Du der Meinung bist, dein Auto läuft jetzt schlechter etc., dann lass es bei dem Jenigen prüfen, der es gemacht hat.
Vielleicht stimmt ja wirklich was nicht?"

Ist schon zu spät, da die Kiste jetzt beim Turboumbau steht. Es war reiner Zufall, dass ich diese Topic gelesen hab. Ansonsten wäre es gar nicht soweit gekommen.

Es geht hier nicht primär um Geld welches futsch ist aber ewig durch die Gegend gondeln will ich jetzt auch nicht. War schon schwer genug überhaupt zeitlich dahin zu kommen. Als Selbstständiger hat man nicht einfach mal so Zeit schnell dahinzu fahren. Vom Sprit mal abgesehen...

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stimmt, den Turboumbau Satz habe ich übersehen, sorry.
Was ich allerdings nicht verstehe ist, warum Du nicht vor dieser Entscheidung um Nachbesserung ersucht hast
Na, dann viel Spass mit Turbo, allzeit zuverlässiges fahren, da sollte die Leistung dann mehr als ausreichend sein

Zitat von waterchiller

Ja dann zeig doch mal eine. Außer heiße Luft hab ich hier nix weiter gesehen. Bis jetzt nur Kritik gehört.

Du schießt dich immer weiter ins aus mit deinen Aussagen. Du behauptest eine Messung ist gar net so einfach eigentlich unmöglich. Wie kommt es dann dazu, dass du gleichzeitig Aussagen triffst wie:

- sehr ausgereift, über den ganzen Drehzahlbereich ein deutliches LeistungsPlus

- bis zu 90NM mehr im unteren Drehzahlbereich

- Minderverbrauch 0,8-1,5L

An was wurde das festgemacht? Gibt es das schwarz auf weiß? Hab da bis jetzt nichts gesehen. Und solche Aussagen wie "geht spürbar besser" oder ähnliches sind dann wohl auch absolut unzulässig. Gibt auch sowas wie Placebo Effekt. Es ist getuned also muss besser gehen. Oder offenen Luffi verbaut -> Auto lauter = geht besser was aber genau umgekehrt ist.

Selbst wenn ich meine Messungen finden würde, bin ich mir sehr sicher dass du auf jeden Fall daran was auszusetzen haben wirst. Macht also überhaupt keinen Sinn.

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Also, mal ganz entspannt.
Dass sind nicht meine Angaben, noch Messungen sondern die Zusammenfassungen der früheren CC Seite.

Deine Messungen sind so wie die sind.
Nochmal, wenn Du der Meinung bist, dein Auto läuft jetzt schlechter etc., dann lass es bei dem Jenigen prüfen, der es gemacht hat.
Vielleicht stimmt ja wirklich was nicht?

das mit dem Lenkrad Verwackler
hat schon seinen Grund, auf youtube gibt es ein Vid von einer ADAC
Messung, wo bei der Prüfung diesbezüglich eine entsporechender Tenor
hoch kam: http://www.youtube.com/watch?v=BmaxBJwSVuM. 1:30 Min, "darfst halt nicht lenken"

Also sicherlich mit dem nötigen Humor zu betrachten aber abfliegen kann man da bei einem 8 oder 4 Rollen ned so schnell, bei entsprechender Sicherung.

Na, das mit dem Gaspedal ist nicht gar so abwegig, kann man aber mit
einer parallel laufenden VCDS Messung der DK Stellung sicher stellen.

Eine einwandfreie LPS Messung zu vollziehen ist nicht gar so einfach, es
gibt viele Parameter, die ein Ergebnis verhageln können, ob bewusst
oder unbewußt verursacht.

Bei einem Sauger ist ja bekanntermassen die Mehrleistung bei SW
Optimierungen begrenzt, ohne tiefer greifende Hardware Änderungen
vorzunehmen. Da zählt jedes PS/NM, was der Kunde ja im Nachhinein auch
erwartet. Sonst hätten wir diese Diskussion jetzt auch ned, oder?

a3.2quattro

ich lasse das Thema erstmal ruhen, weil ich momentan andere Prioritäten habe.

Es macht keinen Sinn ohne eine weitere verifizierbare Messung nach
korrektem Ablauf da weiter zu diskutieren. Aber wenn ich die nötige Zeit
und Belege habe, werde ich mich dazu sicher wieder zu Wort melden
Egal wie es dann ausgeht und wenn`s das 1. Ergebnis bestätigt, hab ich
kein Problem damit das bekannt zu geben. Ich hab schon Anfang der 80er
LPS Messungen und Motorprüftstandsmessungen gemacht, also ganz so
unbedarf bin ich bei diesen Themen nicht, auch wenn Einiges etwas
eingestaubt ist

Ansonsten, wenn jemand unzufrieden ist, dann darf und soll er das sehr
wohl mitteilen. Es geht hier auch nicht darum einen weniger zufriedenen
oder unzufriedenen Kunden in eine bestimmte Ecke zu drängen.

Es darf aber erlaubt sein entsprechende Hinweise und Nachfragen zu halten.

Fakt ist aber, wenn etwas nicht in Ordnung zu sein scheint, sich in 1.
Linie an den der es gemacht hat zu wenden und um Nachbesserung
anzufragen. Es kann schon mal vorkommen, dass das eine oder andere Bit
ned optimal ist.

so, die Erinnerung kommt zurück
ändert aber beim Einen wie beim Anderen nix....hat der Prüftstand eine Unterfloor - Belüftung?
Läuft der eingebettet auf 8 Rollen? Wie war das Gewicht bei der ersten und 2. Messung. Reifenluftdruck etc.
Gaspedal Stellung, Lenkrad verwackelt und und und...

hab ich doch schon geschrieben Wärmestaus ....30-40 Min. Leerlauf, da nützt auch der/die Lüfter davor nix, weil der nicht wie in Echtzeit die Abwärme im Motorraum/ Aga etc. korrekt abführen kann.
Hast Du eine optimierte Airbox?

Gibt aber noch viel mehr Ungereimtheiten, das würde aber ein längeres Werk werden

Zitat von waterchiller

Seh ich anders. 2mal gleiche Messung unter gleichen Bedingungen selbst wenn 2 mal falsch. Irgendwas muss sich geändert haben am Endergebnis. Soweit ich mir erinnern kann gabs mehr Nm zwischen 1500-3000rpm. Obenrum alles ca. gleich. Außerdem verhält sich das ganze auf der Autobahn eh nur als Fronttriebler. Haldex ist doch immer aus. Also kommt die Leistung nur auf 2 Räder.

Vergess das mit gleicher Messung Bedingungen, das wirste nie wirklich hinbekommen.
Wo dein Messproblem bei der 2. Messung lag ist mir klar.
Nee, 100% auf Front stimmt ned, sondern wenn 90/10, sobald Du aber richtig Feuer gibst verändert sich das je nach Fahrzustand.

Zitat von waterchiller

Ne das war hier bei ADAC auf dem LPS. Das Auto stand dann ca. 30-40min im Leerlauf. Vor dem Auto waren 2 Riesenlüfter aufgestellt. Ich glaub die Messung war nur vorne mit abgesteckter Haldex. Sicher bin ich mir nicht. Es waren aber vorne und hinten Rollen. Nach NWT bin ich ca. 400km gefahren. Nat. auch die ganzen Gänge durch usw... Im welchem Modus weiß ich nicht könnte auch manuell sein im 4 Gang

Das NWT gibt doch jetzt schon einpaar Jahre. Warum wurde bis jetzt keine vorher / nachher Messung gemacht?

na, das was ich raus lese langt schon, vergess die Messung, Du hast mehr Dampf als Du meinst
Vorher / <Nachher Messungen auf LPS gab es schon früher bei NWT. Allerdings nur wenige verifizierbare.
Wobei mich die reine Motorleistung eh ned interessiert, sondern das was auf der Strasse tatsächlich ankommt.
Das zu messen bedarf aber eines 4 Rad LPS, der ohne abgesteckte Haldex etc. arbeitet + Frischluftgebläse Zufuhr um weitgehend korrekte Ergebnisse ala Echtzeit zu erzielen. Ab diesem Sommer wird das bei Custom Chips in einer 1. Stufe möglich sein und soll dann in der Folge bis zur Perfektion optimiert werden um.

Alternativ gibt es die MFA XP Lite, dann kann man ebenfalls in Echtzeit zu jeder Zeit messen (nur R32 Modelle, Audi bislang leider wohl noch nicht). Die Abweichung beträgt ca. 1PS, sofern diese korrekt kalibriert ist.