Beiträge von coolhard

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    hmh, also wirklich nix gegen HGP, aber wenn da was am Lader ist, biste abhängig . Chris seiner ist jetzt nach 80tsd hinüber und wenn alles klappt bekommt er den neuen und umgebauten KW17. (aber ned von HGP, BTS konnte helfen) Also über eine Woche steht der Bock jetzt.

    Also da seh ich beim Kompi Vorteile und wenn man sich etwas ran hält, ist der in einem Tag umgebaut. Die BUB haben eh schon etwas weniger Verdichtung, also ich seh da keinen Grund zu reduzieren, wenn man es mit dem LD ned übertreibt. Das A und O bleibt die LL Kühlung. Aber was ich glaube was noch wichtiger ist, die Motorwärme abzuführen, siehe Rothe etc. Aber ich würde es mit der xx Lüftungslösung vom XX machen. Das sollte die L-LLK zusätzlich, vor allem im Sommer beim Kompi entlasten. Mein Sauger ist Serie heißer als der 640 PS Rothe mit 2 Ablüftungen.

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    Zitat von earlgrey

    Da man sich mit Umbauten jedweder Art oft nicht kalkulierbare Nachteile oder nicht erfüllte Erwartungen einhandelt,würde ich von diesen Umbauten aus Vernunftgründen eher abraten,bes beim Erst/Einzig-Fahrzeug.
    Auch ich habe über entsprechende Leistungssteigerungen nachgedacht,habe das auch bei meinem anderen Turbo
    durchgeführt. Da hielt sich die Investition (verbesserter quasi SerienTurbo) mit knapp unter 2000€ in vertretbaren Grenzen,auch wenn ich mir mehr erwartet hätte. Aber auch da darf Zoran mal schauen...

    Die Aufrüstung eines vorhanden Fahrzeugs auf ca RS3 Niveau ist vergleichsweise finanziell verlockend gegenüber dem RS3 und
    seinen Geburtswehen,aber eigentlich genauso sinnlos im Vergleich zur Investition.Ich fahre nicht wenig,aber die
    Situationen ,in denen man die Mehrleistung tatsächlich "an den Mann" bringt,egal mit welchem Auto,sind doch äußerst rar.

    Sieht man aber nur den Spaß ,was es auch kostet,na dann :freie Auswahl Komp oder Turbo.Mir reicht für Stadt und Land
    auch der 3.2.

    da kann man nur zustimmen, Rainer

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    Olaf,

    wenn Du die Daten meinst, die sind falsch angegeben:

    [color=Red]01. Golf_V_R32 = 450PS + 503NM bei 0,8 Bar LD / 530PS + 590NM bei 1,2 Bar LD/ GT35-Lader / BTS-Racing
    02. isyrideR32T = 510 PS + 669 NM bei 0,92 Bar LD - GT30-Lader - R.S.-Tuning -
    03. phobos = 454PS + 503Nm bei 0,8bar LD - GT35 Lader (0.82 A/R) - Rothe Motorsport
    04. .:Regenkönig = 458,3 PS + 597 NM bei 0,75 Bar LD - GT30-Lader - R.S.-Tuning [/color]

    so ist es richtig (korrigiert) sieht man auch an den Diagramm Kurven, hat wohl nur keiner bemerken wollen bislang (außer Phobos in seinem post Kommentar) ;)
    [color=Red][color=#000099]01. Golf_V_R32 = 430.3 PS + 503NM bei 0,8 Bar LD / 506,8 PS + 590NM bei 1,2 Bar LD/ GT35-Lader / BTS-Racing[/color]
    [color=#000099]02. isyrideR32T = 486,7 PS + 669 NM bei 0,92 Bar LD - GT30-Lader - R.S.-Tuning -
    03. phobos = 434,2PS + 503Nm bei 0,8bar LD - GT35 Lader (0.82 A/R) - Rothe Motorsport[/color]
    [color=#000099]04. .:Regenkönig = 438,6 PS + 597 NM bei 0,75 Bar LD - GT30-Lader - R.S.-Tuning [/color][/color]


    Aber egal wie, durchgängig top Werte :thumbup: , da kommt ein Kompi leider nicht hin

    ja, ich glaube bei Rene bist Du sehr gut bedient und das Kompi Thema ist ihm auch nicht unbekannt ;)

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    Na, so ein Dynoday, wenn`s LPS mässig auch stimmig ist, ist halt der Tag der vermeintlichen Wahrheit.
    Wie Du weist gab es ja ein paar Dinge die nicht ok waren, speziell bei den Ts.

    Bei den Saugern bin ich mir noch ned schlüssig, ob die Messung im 4.Gang richtig war. Aus dem Grund werde ich auch noch einen Lauf im 5. machen und sehen was dann raus kommt, auf dem Mörderteil.

    Ja , sicher will ich auch wenn standfeste, belegbare 400PS mit einem Kompi. Aber ohne erheblichen weiteren Aufwand wie bei Robs oder wat da noch dazu muss, wird das wohl ned wirklich hinhauen.

    @Evo,
    viele Tuner lassen sich ihre Entwicklungen oder Änderungen der Basis teuer bezahlen. Ganz billig ist so etwas ja auch nicht. Alternativ kann man auch über den Teich spicken...nur dann das Zeug mit TÜV fertig bringen ist auch ned so einfach und kostet.

    Im nachhinein frage ich mich, ob ich ned doch den Pirelli GTI hätte nehmen sollen, weil am R32/A3 ist außer der Optimierung nix preiswert an Leistung rauszukitzeln.

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    Zitat von EVO 5

    ich finds ja schade das die Preise für nen Turboumbau in so hohen Regionen sind.
    Ich bin mir sicher das es deutlich mehr Leute geben würde die ihren 3.2er auf T umbauen würden wenn die Kosten in Anbetracht der Einzelpreise der Komponenten etwas moderater wären.

    also hätte ich letztes Jahr nicht schon meinen Sauger gahabt, hätte ich mir 500m Luftlinie einen der seltenen Werks HGP mit Voll, DSG 402PS geholt. Sogar mit Werksgarantie und Lifetime für knapp 29.000€ Modell 2007.

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    Also wenn die LLK optimal ist, dann könnte es mit der F-Town und wenn er den Benzindruckregler mal einbaut ;) passen.

    Also wie die Capristo und F- Town Fächer mit Kats sich in der Leistung unterscheiden? Aber ob das 40PS mit allen anderen Umbauten ausmacht?

    @Evo, HPA hatte gerade eine Aktion für den 20 A Kitt, waren in € 6,800, aber schon ausverkauft mit dem geilen Borg Warner T...

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    könnte man schon, aber der Aufwand wäre recht hoch und würde die Verdichtungsreduzierung zur Folge haben. Robs fährt glaub aktuell 0,89bar.

    Wie Olaf schon schreibt ehrliche 350/360 PS und 400NM auf Serienbasis ohne anderer Komplett Aga wie Robs sie fährt.
    Sicherlich ist nach weiterer Abstimmung von Georgs Ruf Kompi, jetzt mit 200Zeller Kat, noch etwas Leistung raus zu holen.

    Nachdem Zoran ja mittlerweile einen eigenen Kompi zum ED30 hat, wird er sich sicher dem Thema ganz intensiv widmen können.
    Zoran selbst bevorzugt ja wohl eher eine kleine Ausbaustufe.

    Robs sein Kompi hat sicher eine etwas schärfere Basis mit der F-Town Komplett AGA und den anderen Kats. Also ich denke, wenn kann er die 400PS auf dem Mörder LPS von Superflow erreichen. Aber er ist mittlerweile da selbst etwas skeptisch. Das A und O ist auch hier die Ladeluftkühlung und da steckt noch potential drin.
    Wenn Zoran dann den eigenen neuen LPS hat, werden die Abstimmungen sicher sehr perfekt werden und auch das letzte Quentchen im Rahmen der Standfestigkeit heraus zu holen sein. Weil selbst einer der besten SW Programmierer der Branche, braucht eine optimale Abstimmungsbasis.

    Zum Turbo, keine Frage der hat einfach mehr Druck, aber der Umbau Aufwand ist schon ein ganz anderer und zurückrüsten kann man quasi vergessen. Sebastian sein Baby T ohne LLK kam auf ~352PS/460NM nach DIN. Im Sommer bricht die Leistung dann natürlich ohne LLK ein. Aber ihm reicht es so wie es ist.

    Wenn man die Kosten berücksichtigt, kommt ein T mit verstärkter Kupplung etwa auf 10.500-11.500€
    Ein Kompi wie Georg`s etwa auf 7500-8500 je nach Händler Angebote.

    Upgrade Optionen beitet der Turbo halt deutlich mehr, aber dann wird es auch deutlich teurer.

    Wenn mich einer fragt was ich nehmen würde, ich mag es ned abschließend beantworten können.
    Aber möglichst etwas, wo ich auch in eine normale Werkstatt gehen kann, wenn ich mal Probleme haben sollte
    und ned mein Auto Wochen lang ggf. stehen lassen muss, weil irgend ein Teil ned lieferbar ist....

  • Kompressorumbau ja oder nein?!

    also Georg R32 Ruf NWT kam nach Rückrechnung von EWG/ DIN auf diese Werte Samstag letzter Woche.

    4 Rad Mörder LPS Superflow 883-E 970mbar LD:

    EWG 350,2 390,4NM 295,2 Rad 55 Schlepp
    DIN 363,7 405,4NM 306,54 Rad 57 Schlepp

    *noch nicht auf neue Kats abgestimmt.

  • Treffen für die Münchner und Umgebung :D


    Leider klappt es bei uns nicht wegen den Umzugsvorbereitungen und den noch ausstehenden Vorbereitungen dazu
    Grüsst mir den Ammersee und euch allen einen saugeilen, knitterfreien Tag :thumbup:

    1. Audianer3
    2. Fraudianer
    3. Dreamsweet81
    4. Sirius2001
    5. Psychedelic (evtl. mit Begleitung)
    6. earlgrey
    7. Loewentom71 (evtl. mit Sohn/Tochter)
    8. Designs +?
    9. WolferlS3
    10. Sebi65
    11. Cabrioline
    12. Dany
    13. Cloudforce

  • FDP fordert PKW-Maut

    natürlich geht es um Einnahmen bzw. wie immer um`s Geld. Nur es ist einfacher alle berappen zu lassen, als nur die Durchfahrenden. Das kann man dann auch besser argumentieren, dass D. dann nicht die Ausländer abkassiert.

    Pende,

    das liegt auch an der jeweiligen Gemeinde. Fahr ich nur 2 Km weiter sind die Strassen wesentlich besser, weil dort Gewerbe angesiedelt ist und die Einnahmen etwas anders in die Kassen, Strassenbau / Pflege sprudeln. Die vermeintlichen Toplagen in Stu dagegen, haben die miesesten Strassen überhaupt.

  • FDP fordert PKW-Maut

    z.B. 100€ p.a. wäre ja ok, wenn das Geld ned wieder zweckentfremdet wird und tatsächlich andere Kosten wie Kfz Steuer etc. wegfallen würden. Nur daran habe ich meine berechtigten Zweifel, um nicht zu sagen daran glaube ich nicht. Der Staat wird aus der Erfahrung der Historie heraus nicht Dinge nicht wirklich streichen, die er eh schon bekommt. An irgendeiner anderen Stelle zahlen wir es wieder durch die Hintertür. Gut finde ich allerdings, wenn die kostenlos bislang Durchreisenden mit zur Kasse gebeten werden. Ob die dann größtenteils über Bundesstrassen ausweichen werden, denke ich nicht. Mach ich ja auch nicht wenn ich ins Ausland fahre.