Beiträge von coolhard

alle 60tsd oder alle 4 Jahre laut meinem

Zitat von Psychedelic

Luftpumpe auf einen 3.2er und die 4Töpfer sehen kein Land mehr. Grund für eine Leistungsbegrenzung ist dann der Antriebstrang, Plug&Play Tauschgetriebe sind angesagt, denn die Zahnradl werden sehr schnell gerundet.
Da bin ich mal gespannt, wer zukünftig Alles mit dem 7. Gang DSG vom TTRS und RS3 ein interessantes Paket schnürt !

so iss es, Du meinst das DQ500, korrekt?

Ja, Frank, ich hatte die im 4. Gang im Kopf, im 5. Gang waren es wie editiert in meinem post 234,7PS

Also Leistung hat der einschließlich Drehmoment auf Serienniveau knapp 250PS.

Tausch mal die Stabzündspule von Zyl. 1 mit der von Zyl.6, ob der Fehler mitwandert auf den anderen Zylinder

Zitat von Tom300

Hallo Uwe,

von welchen Test's sprichst du ?
Die Streuung beim aktuellen EA888 2.0 TSI (CCZA/CCZB) liegt im Schnitt zwischen 220-230 PS, je nach Basis (200/210 PS).
Meine Aussage basiert auf verschiedenen Diagrammen aus verschiedenen Foren und den Aussagen verschiedener Tuner (FTS, CTU, DTH etc.).
Ein 2010er (EA113, Euro 5) Audi S3 bringt z.Bsp. nur mit einer AGA ab Turbo schon 304 PS und 430 Nm, mit Seriensoftware
( Firma DTH-Turbo: http://www.youtube.com/watch?v=JphwY49C6PA )
Und bei kühlen Temps. laufen die Motoren nicht unbedingt am besten, eher im Bereich der + Grade (bis ca. + 10 °C).
Unter Null greift scheinbar auch der Bauteileschutz (Drehmomentbegrenzug etc.).
Also nicht wundern wenn so ein Hubraumkrüppel ein auf dicke Hose macht

Grüsse

Alles anzeigen

nee, ich werd nicht mehr Tom, man wo bist Du den abgetaucht. Schön von Dir zu lesen.

Kühl meine ich nicht unter Null sondern wie von Dir beschrieben. Bei meinem Cossi war das ja noch ältere Technik, da wurde nix zwangsreguliert.
Ich meine diverse Tests im Web. Das die T Quietscher in dem von Dir angegebenen Rahmen streuen wird von usern die schon auf LPS waren bestätigt. Die Edition/ Pirelli gehen auch Richtung 250PS. (F-Town sein neuer GTI lag galub bei 247PS LPS)
Der letzte 200PS GTI bei Zoran, als ich dort war, hatte nach Kur immerhin um die 260PS. Der R 2.0 ist bis 350PS und knapp 500NM (grenzwertig wegen Kupplung) mit Serien lader machbar, ohne allzu grossen Aufwand.
Aber wie gesagt gegen einen aufgemachten GTi (nicht Edition) hat ein Dicker bös zu kämpfen.
Darüber braucht es schon einen NWT Evo aber gegen einen aufgemachten Edition null Sonne.

Test Beispiele:
http://www.autobild.de/artikel/vergle…-r32-59305.html
http://www.autobild.de/artikel/test-b…-30-671872.html
http://www.sportauto-online.de/vergleichstest…fe-1566307.html

edit: zu Deinem 2. post, war immer meine Rede, dass es von 95 vs. 98 vs. 100/102 Unterschiede gibt. wobei ich hier von 4-8PS gesprochen habe.

edit: hier die Werte von F-town GTI: war im 4. Gang - was unrealistisch ist - mit den ca. 247PS gemäß meiner ursprünglichen Angabe

5ter Gang
Max Leistung 234,7 PS
Max Drehmoment 324,3 NM
Schleppleistung 35 PS
Radleistung 198 PS

4ter Gang
Max Leistung 245,3 PS
Max Drehmoment 342,5 NM
Schleppleistung 34 PS
Radleistung 209,7 PS

Also, ganz klar scheint es stark vom Fahrzeug abhängig zu sein (Front/ Allrad/ Gewichtsklassse)
Einer ist aber immer vorne mit dabei der Pirelli PZero, nur der ist bei Aquaplaning durchgängig in allen Tests kritisch.

Der hier ist mit Quattro A4 und scheint am ehesten ran zu kommen an unsere Dicken: http://www.autozeitung.de/reifentests/sommerreifen-test
da schneidet sogar der RE50 (teils Werksausstattung) gut ab.

lads doch hier hoch, hier gehts ja darum

Sportauto 19" http://www.sportauto-online.de/testbericht/so…ch-1837883.html
Autozeitung 19" http://www.autozeitung.de/reifentests/sommerreifen-test
Sportauto 18" http://www.sportauto-online.de/testbericht/so…ch-1190635.html
Autozeitung 18" http://www.autozeitung.de/zubehoer/reife…rmat-23540-r-18
17" Autozeitung http://www.autozeitung.de/reifentest/som…45-im-vergleich

@ the Bruce, die Schrottreifen hab ich gar ned erwähnt, wird ja hier wohl keiner wirklich ins Auge fassen ist aber dem Link in den Einzelwertungen zu entnehmen.

p.s.: denk dran der AMS Test ist 17" bei 19" war der BS S001 top

hab ein PDF eingepflegt, die einzelnen Werte habe ich nach meinen Kriterien angesetzt würde zu aufwendig sein das zu erläutern.

Hab z.B. Rollwiderstand und Vorbeifahrgeräusch alternativ raus gelassen und ein Mixt aus dem Test Punktesystem erstellt.

So, hab mal zusätzlich unterschiedliche Kriterien angesetzt und dass Ergebnis ist deutlich:

http://www.file-upload.net/download-32817…18-27a.pdf.html

Hankook S1 Evo 1,49

Pirelli P Zero 1,51

Bridgestone S-001 1,69

Goodyear Eagle F1 1,71

Uniroyal RainSport2 1,77

Conti Sp3 1 1,81

Dunlop SP Sport Maxx TT 1,92

Michelin Pilot Sport 3 2,18

alles Gute auch von mir Testsieger 2003

na, dass sollte sich ja ändern lassen

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ und einige in meiner FAQ

Zitat von Digo

Die laufen sogar sehr gut. Ich fahre im Moment einen VIer GTI mit 210 PS. Der rennt bei ein bisschen bergab aber so locker bei 261km/h (digital, analog ca. 265) in den Begrenzer, das ist wahnsinn.

Mein R32 ist nur minimal schneller beim Beschleunigen (aus dem Stand dank Allrad natürlich um einiges besser), da geht es um maximal 10m von 80 auf 200 trotz angeblich 40 mehr PS.

Heute habe ich damit einen 231 PS C-Klasse Mercedes (C300) abgezogen, der wurde auch leicht sauer, als er gesehen hat wie locker ich doch mit dem GTI vorbei gekommen bin. (120 bis 220 beschleunigt)

na, die Turbo Quietscher gehen schon wie Sau, vor allem bei kühlen Temps. Die streuen meist auch gut nach oben, aber in den Tests, kommen se doch ned wirklich an die Dicken ran. Aber wenn die Teile aufgemacht sind....hossa da hilft kein NWT etc. mehr nur noch Kompi oder T Umbau

Du könntest eine Log mit MWB 02/03/122 machen, da siehst Du dann wie der LMM durchsetzt . Der kann das wohl mit seinem VAG Tester ganz genau prüfen.

Du hast aber wiederholt nicht geantwortet , ob das Problem schon vor ZK/SZS Austausch war?

Zitat von Brennerchen

Bei mir gehts auch bis ca. 225 im 5. Gang.

ja, kommt hin... bei mir dreht der 5. bis 7.100-7.200U/pm sind glaub sogar um 230km/h

edit: im S oder Manuell Mode, bei D schaltet er etwa bei 6.900-7.000 Upm je nach Gangstufe

Zitat von Stefan

Hallo Coolhard,

ich denke auch mit dem V8 hat er Probleme mir zu entkommen, vor allem wenn ich allein drinsitze so wie dieser Jag Treiber ...

Grüße, Stefan

Stefan, dass meinte ich doch, auch wenn die Beschleunigung deutlich besser ist als bei den Anderen. Einzig das Topmodell legt dann vor.

ach Stefan, ich denke der 400PS V8 muss auch kämpfen

also unter 400Ps hat der keine Sonne.