Beiträge von coolhard

kann da nix aussergewöhnliches feststellen, zwar ein R36, aber auch ned anders als die R32 Geräusche.

bis Tacho 108km/h musste schon stoppen

Zitat von Brennerchen

Meiner geht eig ganz gut seit NWT:
http://www.youtube.com/watch?v=bke6OOWUWJk
Sind so 5,5/ 5,6 sec. würd ich sagen.

Der dreht doch gar ned voll aus, ist da das DSG ned gemacht...würde sagen 6sec.

280km/h....never ever, ein wesentlich stärkerer Kompi kommt da gerademal hin:

[size=11][font=Arial]Golf 5 R32 DSG NWT 2.0 + DSG + 100 Oktan Optimierung vs. Serie:[/font][/size][size=11][font=Arial]

0-100:
6,30s R32 Serie Autobild Schalter 4T
6,30s GTI 6 Oettinger 250PS Sportscars Schalter 4T
6,00s [color=blue]R Golf 6[/color] Sportauto Schalter 1532kg Test
6,00s Ford Focus RS Serie 305PS Sportscars
[color=black]5,90s[/color] Wendland 294PS Auto Illustrierte
5,78s NWT
[color=black]5,60s[/color] Wendland 290PS
5,50s [color=blue]R Golf 6[/color] Autozeitung DSG 1527kg 3-türig Test
[color=black]5,30s[/color] Kompressor 330PS (Forum ohne NWT)
5,30s BMW135i 306PS
5,20s BMW335i 306PS Sportscars
5,00s Porsche Cayman S 320PS Sportscars
4,80s Porsche Boxster S 310PS Sportauto
4,50s Audi TTRS 340PS Sportscars
3,97s HGP 580PS Sportscars

0-200:
26,20s R32 Serie Autobild Schalter, 4T
25,30s Wendland 294PS
24,20s [color=blue]R Golf 6[/color] Sportauto Schalter 1532kg Test
- - - s [color=blue]R Golf 6[/color] Autozeitung DSG 1527kg Test
23,70s GTI 6 Oettinger 250PS
22,70s Wendland 290PS
[color=black]22,40s [/color]NWT
22,10s Ford Focus RS Serie 305PS Test Sportscars
[color=black]21,10s[/color] Kompressor 330PS
19,60s BMW135i 306PS
19,00s Porsche Boxster S 310PS
18,80s BMW335i 306PS Sportscars
17,70s Porsche Cayman S 320PS Sportscars
16,40s Audi TTRS 340PS Sportscars
13,30s HGP 580PS Sportscars

(*)B29, Parkplatzausfahrt Waldhausen/ Urbach 07.12.2009 12°C AT, ungünstige 979mbar Luftdruck

[/font][/size]

doch ein wenig teurer....wieviel hattest Du jetzt auf dem Km Zähler?

Olli noch nachträglich und Roady

warum nicht, kannst ja nach einem halben Jahr mal rausschmeissen und schauen wie das sich verändert hat. Da kannste nix falsch machen zu dem Preis und kannst gleich 3 Kübel nehmen

cloudforce + AlexF86

Willkommen, im fachlich versiertesten Forum

ah, es gibt teils doch noch Regler: http://www.corrado-teile.de/shop/index.php…79crr9a53cbeld5

Denke die Lima mit Einbau beim um 500€

auch von mir UST ; Klaus_Z ; Alex303

und nachträglich noch an Jan

oh, tut mir leid für Dich Stefan, auch wegen dem Iwis Treffen.

Die ersten Symptome hätte ich gleich als Lima Schaden gewertet. Dass Du da nimmer weit kommst ist klar, die Batt wird ruckizucki leergesaugt.

In der Regel iss ja nicht die Lima an sich kaputt, sondern meist nur der Regler...nur den bekommste heute nicht mehr separat früher war das mit wenigen Handgriffen und 50DM erledigt, heute.....

wenn der Schlüsel steckt läuft das Zeuch im Untergrund und saugt die Batterie leer. Man hört das ja auch wenn der abzezogen wird (läuft nach) zudem, das Display reagiert auch wenn die ZV auf ist und wenn der Schlüssel steckt und ned verriegelt wird läuft das auf eine Art standby

na, dann viel Erfolg und auf jeden Fall gut vorbereiten

olli, haste schon ausgearbeitet das Szenario...

Alle Jahre wieder, sind zahlungsunfähig, wie üblich wieder die gleiche Arie.... Management Fehler werden durch Entlassungen begradigt und die Gläubiger schauen mal wieder in die Röhre, was auch wiederum Arbeitsplätze kostet.

ich schon, weil sich hinter no name Produkten teils top Produkte verstecken. Siehe auch Lebensmittelmarken.
Beispiel der Hipe für Autopolituren, da gibt es bessere Sachen als z.B. Meguirs für schmales Geld.

stimmt, aber diese Praktiker Geschichte iss halt der absolute Burner

ich denke mal, das haben die Ölis schon alles gemacht.

Klar wäre das interessant, aber ich denke da fehlt uns die Zeit und teils auch Equipment.

Ich gehe mal davon aus, das M1 oder Addinol/ Praktiker uns alle glücklich werden läßt, die Frage ist nur zu welchem Preis

also das das M1 0-W40 oder Andere bei hohen Temperaturen ggf. nachteilig sind, ist sicher nicht der Fall.
Man bedenke, das fast alle Turbos seit Jahren mit diesen Ölen fahren und die Beanspruchung ist weitaus höher als bei unseren Optimierten.
Das hatte ich schon in meinem Wolf Cosworth drin und ohne irgendwelche möglichen Nachteile. Das Teil wurde quasi nur geprügelt wo es ging.
Ich weiss nur eins, seit M1 0-W40 habe ich eine Laufruhe die ist unvergleichlich zu vorher und der Kaltstart ist eine wahre Pracht. Man sollte es nicht glauben und die Leerlaufdrezahl ist um ca. 20-30Upm runter gegangen.

weil es das Addinol/Praktiker nicht als 0-W40 gibt