Beiträge von coolhard

  • Aussetzer ABahn

    So jetzt sind wir mal wieder bei dem Pkt. dass etliches bereits getauscht wurde , aber nur kleckerlesweise die Informationen erfolgen :!:

    Ergo, liste bitte alle Pkt. auf die bereits gemacht wurden, sonst läuft die Glaskugel um den Erdball :)

  • Aussetzer ABahn

    hmh, klingt etwas rauh, mach mal ein Vid rechts Höhe der HDD Pumpe, ich kann nicht genau raus hören ob der Becher Stössel klackert. Die gehen gerne hinüber und dann kann der Pumpendruck in den Keller gehen und der Saft fließt ned korrekt.

    Mit VCDS kannste auch die Pumpenwerte auslesen:

    HD Pumpe loggen
    Zum loggen der HD-Pumpe und Benzinpumpe im Tank folgende Messwertblöcke im MStg. nutzen:
    MWB 230 (Benzinpumpe Tank soll/ist und Differenz)
    MWB 231 (Raildruck soll/ist und Differenz)
    MWB 115 (Drehzahlen und Ladedruck soll/ist)

    Messfahrt ab 1400 UPM bis Begrenzer im 3. Gang ausdrehen

    Spannung ist absolut o.k., die 11,5V ist Untergrenze, da kann es schon Probleme geben und sakt beim Anlassen unter 10.8V und dann stratet der ggf. nicht mehr. Falls du hast lade mal deine Batterie durch.

  • Aussetzer ABahn

    und nu, kalt oder betriebswarm Messung???
    12,24V ist etwas zu wenig, da sollten typisch 12,6-12,8 anliegen.
    14,08V wenn kalt etwas zu wenig sollte so um 14,4 liegen.

    Wichtig sind noch die Werte betriebswarm im Leerlauf

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    8| hmh...das sieht jetzt aber ganz anders aus, kannst du 90/91 noch auslesen lassen bei Stephan?

    Also mit den Werten muss die gerichtet werden, da stimmt weder Spreizung noch die Werte an sich. In diesem Fall wäre auch klar warum die MKL kommt und die Aussetzer, Ruckler.
    Wirklich Gewissheit bringt aber nur eine Sichtprüfung z.B. beim :)


    So, aber wo hast du den gekauft? Händler oder von privat. Weil das ist ein Schaden der schon länger sein muss und auch dem Vorbesitzer bekannt gewesen sein muss.

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    ok, aber dass sind ja schon die ersten Erfolge.

    Die DK ist ein mechanisches Teil mit E- Motörchen und kann natürlich ausschlagen. Meine macht schon immer 99% ist aber voll offen und pikfein sauber.
    Du kannst die aber mit Bremsenreiniger oder DK Reiniger säubern. Ob das dann besser wird ?

    Dein Tool kenne ich nicht, noch dessen Verbindlichkeit.

    Bleibt also primär weiterhin ein neuer LMM und ggf. die Stabzündspulen.

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    Masse Messpunkte im Motorraum an den Starthilfe Punkten oben am Wasserkasten rechts abnehmen, dann weiss man was ankommt.

    LMM, ist normal gut wenn sich was verändert, aber ausgehen darf er nicht. Den würde ich auf jeden Fall ersetzen, wenn MAsse ok und Zündkerzen neu nix gebracht haben.


    Erstmal Zündkerzen machen und schauen was passiert

    Es gibt Spezial Werkzeug oder mit der Zange oder einem Haken die Stecker an den Stab Z. ausklinken. Wenn Stabzündspulem tauschen, immer alle 6 (teuer)

    Hallgeber Sensoren, die machen keinen Ärger, in der Regel.Kannst auch mal quer tauschen, was passiert.

    Wenn ...beide Temp Sensoren Kühlwasser, am Kühler unten rechts und einer am Motorblock.

  • Zündaussetzer auf allen Zylindern Sporadisch

    Der R32 ist eine Diva, da hilft auch nicht, wenn man mal den Beruf gelernt hat, da muss man wissen was der für Eigenarten hat.

    Also die Fehlerausgaben können eine Folge von einer Kleinigkeit sein und sind nicht immer einzugrenzen. Steuerkette sehe ich kein Problem alles im grünen Bereich.
    Ein grundsätzliches Problem ist die Masse (primär Getriebe zum Rahmen) abbauen und reinigen. Prüf mal wieviel Volt du im Leerlauf hast kalt und dann warm hast (80°C)
    Ansonsten ist oftmals der Luftmassenmesser das Problem. Wenn der falsche Daten bekommt, macht die Karre die unmöglichsten Dinge und Fehlercodes, Zündaussetzer, MKL etc.
    Auch die Lambda Sonden können dafür verantwortlich sein.
    Zündkerzen erneuern ist auf keinen Fall ein Fehler, aber bitte gut und unbedingt mit Drehmoment anziehen (ca. 20NM kalt) die lösen sich teils wie von alleine.
    Stabzündspulen haben auch so ihre Probleme, die sterben eher den stillen Tod. Diese können aber auch für die Aussetzer verantwortlich sein, auch das die MKL kommt.

    Auch der Kurbelwellensensor kann solche Störungen verursachen.

    Prüf mal primär deinen LMM und zwar einmal abgezogen (Stecker) fahren und wieder angesteckt. Wenn sich nichts zueinander verändert beim Fahren, dann ist der LMM hinüber (nein reinigen hilft nicht) einmal neu.

  • Motordrehzahl erhöht sich im Stand

    der hat ja kein BAtt MAnagement nur den bescheuert positionierten Tempsensor in der Lima, dass ist ja die Krux. Hätten die einen Tempsensor an der Batt installiert, würde das einwandfrei bei allen Temps funzen. Sowas kann man auch nachrüsten, ist aber ganz schön Aufwand.

  • Frontscheibe gerissen

    wenn es bei Carglass gemacht wird, ist das perfekt samt Kali, beim :) würde ich es nicht machen, die haben da keine Routine und teils auch nicht die Werkzeuge.
    Hab jetzt innerhalb eines Jahres die 2. von Carglass OEM VW Scheibe und jedesmal perfekt :thumbup: