weil garantiert mit Korrektur Faktor berechnet wurde 
und dann kommen solch OEM Fabelwerte raus
Ich würde mal gerne das Diagramm sehen.
Bei 367PS muss eine mittlere 4 stehen
p.s.: wurde der auf allen 4ren gemessen oder Haldex abgesteckt oder Sicherung gezogen. BHP hat einen MAHA 3000, ob Haldex Kitt verbaut?
denke mal das SUV ist typisch nicht mehr optimal, das würde ich immer tauschen nach oder vor einer Kraftkur.( alle 25K, dann haste immer Ruhe)
Zudem wann sind die letzten Zündkerzen rein gekommen?
Vor Optimierung immer folgendes erneuern wenn schon älter:
Zündkerzen
SUV
ggf. Stabzündspulen
zudem würde ich immer den Raildruck auslesen, ob die Pumpe entsprechende Leistung hat oder ggf. gleich auf die aktuelle Hitachi aufrüsten.
Mit der angeblichen Leistung, welche ich sehr in Frage stelle, sin die Beschleunigungswerte schlecht.
egal ob da Audi oder VW drauf pappt und wie die Geschmäcker sein mögen, die Fahrzeuge sind alle überzogen teuer. Das Preis- Leistungsverhältnis ist bereits seit Jahren nicht mehr gegeben, was man dann schmerzlich erfahren wird, wenn man das Fahrzeug Inzahlung geben will ......
HGP hat es beim R36 Bit, insofern macht das auch Sinn beim Alu 5ender.
Didi, hat Recht, Alu Block hätte ich so meine bedenken bei Leistungssteigerung.
Eisenschwein bleibt Eisenschwein und kann da mehr ab.
haaaaallo....also die 90/91 sollten immer stimmen, eine gesprungene Kette ist nicht ohne....
Das ist aber im vorbenannten Fall alles o.k., also geht es nur um 208/209 diese zu beobachten.
Konnte aber bei Erich keine Probleme noch sonstiges feststellen.
rein vom Grip und bremsen schon, nur Queraquaplaning ist er etwas sensibel.
Zero fährt einen V12 in Grund und Boden...
Schwarz ist bei Grau met. ok, aber Glanzschwarz
naja, der alte Motor ist mittlerweile sehr ausgereift und noch ein echtes Eisenschwein, Block seitig.
Alu hat natürlich auch seine Nachteile, siehe Kolben, da geht man wieder verstärkt auf leichte und kompakte Stahl Varianten.
Porsche hat beim 996/997 ja mit der Alu Bauweise massive Probleme mit Motorschäden, auf Grund mangelhafter Beschichtungen etc.
Gute Revidierer verbauen daher wieder Stahl Kolben, da sich ansonsten das Problem wieder einstellen wird.
Wenn ein R420 ab 50K los geht, dann sind das zum RS3 allerdings preislich gravierende Unterschiede und ob der RS3 das dann wert ist???
interessant ist aber auch, dass der RS3 einen neuen Alu 5Zyl. haben wird und der Golf R420 wohl mit dem alten 5 Zylinder bestückt sein wird....
Also scheint Audi wieder mal eine speziellen Vorzug zu geniesen.
Hab heute mal den S3 vom Kollegen fotografiert. Das sind 8,5x19 ET45 auf dem S3.
Man sieht deutlich dass das Vorderrad raussteht.
Reifen sind 235/35/19. Ein 225 in 18 Zoll würde sich bei der gleichen Felgenbreite ja mehr ziehen, aber der Querschnitt wäre dafür 40 hoch.
Ich bleib dabei. Das passt nie. Zumindest nicht mit nem gescheiten Fahrwerk.
Das letzte Bild ist mein S3 mit umgerechnet 7,5x18 ET 41.
Bei 8.5 /19 brauchste ET48 bis50, hab ich doch geschrieben. Zudem HA Sturz rein und VA ggf. auch. Reifen dann 225er Plichtprogramm ohne weitere Änderungen.
ja, das geht natürlich mit 8x19" auch ET45, bei 8.5" sollte die ET48 haben
also die 8x18 ET45 passen in der Regel perfekt, auch mit den PSS Michelin, also keine Panik dazu auf 328mm VA/ HA runter Koti U Kante Radbabenmitte und das passt.
ja, genau so ist es gedacht.
Zudem, da Robert auch Samstags seine Werkstatt offen hat, kann man auch immer wieder mal was machen, wenn ebber ein Problem hat, o.k. ist aber nicht kostenfrei
So auf Grund von Rückfragen:
Es soll ein Stammtisch werden, wo man sich z.B. hier treffen kann:
Guter Treffpunkt ist immer die Aral in Neuhausen oder Nellingen bzw. die OMV in Scharnhausen, da quasi an der BAB in beide Richtungen, so dass auch die welche anderweitig herkommen schnell am Ziel sind (z.B. Sebi oder die A3Q Jungs aus München, die haben sich auch ab und an angesagt, Interesse mässig).
Dann kann man wechselnd festlegen je nach Vorschlag, wo man regional einkehrt, so dass also jeder mal seinen Vorschlag machen kann und ggf. wechselnd ist.
Es soll vs. den bekannten Stammtischen eher Richtung fachsimpeln und Hilfe zur Selbsthilfe sein und kein unsinniges umher fahren, so dass die Gruppe dann auseinander gerissen wird. Alles in einem überschaubaren kleineren Rahmen.
Kommen und gehen ohne Zwang wie jeder mag und Lokation mit geeigneten Parkplätzen und was zum beissen ;).
Geeignete Gastronomie Punkte:
Taverne Imbis griechisch in Denkendorf überdachter Imbiss mit ausreichend Park Möglichkeiten nahe der Team Schwaben Clubwerkstatt.
Wimpf Kemnat speziell bei Schönwetter und daneben gleich der Schnitzeljoker zu jeder Jahreszeit geeignet. Ausreichend P
Birkach Steakhaus mit ausreichend P, etwas teurer
Cafe Del Sol Bernhausen bedingt, da überlaufen
Fabian, vielleicht fällt dir auch noch was ein?
Wie vorhergesagt, erste, leichte Schnee Flocken in Ostfildern 
Update der Liste:
CoolHard Kemnat
Bash Ruit
Fieser Papst ?
beastyboy 80 Fellbach
EricFlat Mettingen ( A3Q)
LB-R3207 Gerlingen
klar Rainer, jetzt müssen die Regionalen blos mal sich alle äußern
Hallo,
wer hätte ggf. an einem "R32 Team Schwaben" Stammtisch aus den Bereichen Interesse?
Esslingen
Ostfildern
70771
Filderstadt
Fellbach
Waiblingen
Nürtingen
Wolfschlugen
Deizisau
etc.
Aus dem R32 wären interessiert:
CoolHard Kemnat
beastyboy80 Fellbach
Bash Ruit
Fieser Papst ?
EricFlat Mettingen ( A3Q) ?
ich auch meine Zeros können noch eine Saisom
seit 2007 aktuell in der 2. Auflage mit ein paarSchlitzen mehr. Der 3. bekommt noch mehr und tiefer, plus eine neuartige Mischung wie in der F1.
Anfahrschutz ist allerdings ned so dolle, sehr weich, da ist der Michelin PSS besser gerüstet.
Aber es bleibt dabei, selbst der alte P-Zero ist der Dynamiker Reifen schlechthin in allen Disziplinen auf dem R oder baugleichen Modellen.
